Beschreibung
Dieses Los wird bei Iconic Auctioneers versteigert, der Iconic Sale auf Race Retro 2026 - Collectors' Cars am Samstag, dem 21. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG.
Im Oktober 1959, als die XK150-Produktion leicht verlangsamte, während Gerüchte über ein aufregendes neues Modell die Runde machten, bot Jaguar leise den 3. 781 ccm-Motor aus dem Mark IX als Option zusammen mit den übrigen auf dem 3, 4-Liter‑Auto verfügbaren Ausstattungsmerkmalen an. Im Jahr 1960 wurde der 3, 8-Liter als eigenständiges Modell in der 220 bhp SE‑Ausstattung mit doppelten SU HD6-Vergasern oder dem 265 bhp XK150S mit drei HD8-Vergasern angeboten.
Hier präsentiert sich ein besonders fesselndes Exemplar von Jaguars XK der Endgeneration, ein seltener und begehrter, originales Rechtslenker-3, 8‑Liter SE Fixed Head Coupé, lackiert in glänzendem Metallic‑Silbergrau über einem wunderschönen Bordeaux-Innenraum. Ungewöhnlich war dieses Exemplar ursprünglich mit einem Verdichtungsverhältnis von 7:1 gebaut, vermutlich ausdrücklich für das Exportziel, wo Kraftstoffqualität solche Überlegungen erforderte; während seines Wiederaufbaus im Jahr 2010 wurde der Motor jedoch wieder auf Standardverdichtung zurückgesetzt.
Laut den Unterlagen wurde die Nummer #S825171DN im März 1960 fertiggestellt und anschließend von Mandilas & Karaberis in Lagos – Jaguar's nigerianischer Importeur seit 1951 – an den ersten Eigentümer, einen Oberstleutnant D. M. Aston von den Royal Electrical and Mechanical Engineers, übergeben. Ursprünglich in Creme mit rotem Innenraum lackiert, muss es in den Straßen von Lagos alle Blicke auf sich gezogen haben, ein potentes und glamouröses britisches Sportcoupé in den Anfangsjahren des Jahrzehnts.
Bis 1971 war der Jaguar wieder im Vereinigten Königreich, zunächst in Kent bei Pamela Cook wohnhaft, bevor er später an Adrian Cook von Herne Bay überging. In den späten 1970er Jahren zog der XK nach Westen nach Taunton, Somerset, bevor er weiter nach Arbroath in Forfar zog, wo er von John Millar gekauft wurde und bis in die 1980er Jahre in dessen Obhut blieb. 2010 wurde er von Christopher Hedley erworben, der das Auto nach Kent zurückbrachte, bevor eine umfangreiche Restaurierung begann. Facharbeiten umfassten einen kompletten Motor- und Getriebe‑Neubau sowie eine Innenausstattung, die neu bezogen wurde, während Herr Hedley – selbst Eigentümer einer Nutzfahrzeugwerkstatt – eine gründliche Rahmen- und Karosserierestaurierung vornahm, die in einer body-off-Neulackierung gipfelte. Unglücklicherweise brachte eine Erkrankung das Projekt zum Stillstand, und das Auto blieb mehrere Jahre lang ungenutzt.
Vom 2024 von unserem Verkäufer erworben, hat der gut bereiste Jaguar seither von einem umfassenden Wiederinbetriebnahmeprogramm profitiert, um ihn für das heutige Fahr- und Reisevergnügen fit zu machen. Von Anfang an mit einem Laycock de Normanville Overdrive ausgestattet, wurden die mechanischen Upgrades mit Touring- und Zuverlässigkeitsaspekten gewählt und umfassen elektrische Servolenkung, einen Generatorwechsel, LED-Beleuchtung im ganzen Fahrzeug, eine elektrische Kühlung ***, und die Montage von frühen XJ-S-Sitzen mit Dreipunkt‑Festsitzgurten, die dem Auto wirklich gut stehen (Originale liegen bei). Weiterhin wurden Bremsanlage überholt mit verbesserten Fosseway‑Vorderbremszangen, vorn wie hinten vollständig überholte Federung, neue Radlager, Kugelgelenke und Querlenker, neue Stoßdämpfer rundum und ein vollständiger Neubau des Kühlsystems einschließlich eines Hochleistungs-Aluminiumradiators mit 40% besserer Kühlleistung.
Das Ergebnis ist ein wunderbar fahrbereites XK150, das die zeitlose Eleganz des Modells bewahrt und zugleich die beruhigende Nutzbarkeit bietet, die für den heutigen Verkehr und kontinentale Touren erforderlich ist. Selten in der Ausführung, faszinierend in der Geschichte und frisch fahrbereit, steht dieses 3. 8 SE Coupé als hervorragende Gelegenheit, eines der fähigsten und spannendsten XK150s, die derzeit erhältlich sind, zu erwerben.
