Descrizione
La Peugeot 106 Maxi è stata creata dalla Peugeot Sport di Jean Todt per competere nella famigerata categoria F2 Kit Car del WRC, composta da auto da 2, 0 litri ad aspirazione naturale. Il progetto prevedeva l'incorporazione della tecnologia della 306 Maxi da 2, 0 litri nel passo S2 più lungo della 106 da rally già vincente in Gr A e GrN. Il risultato fu un'auto estrema sia nelle prestazioni che nell'aspetto, in grado di sfidare i limiti del regolamento F2 della FIA. Con 238 CV a 9500 giri/ min dal suo 1. 6 litri trasmessi tramite un 6 marce sequenziale altamente avanzato alle ruote anteriori di una carreggiata più larga e di un passo più lungo, la 106 Maxi era un'eccezionale auto da corsa su asfalto che poteva eguagliare e talvolta superare la maggior parte della concorrenza WRC con motore turbo a 4 ruote motrici. Dopo le vittorie di Gilles Panizzi, Francois Delacour e Philippe Bugalski al Rally di Catalogna e al Tour de Corse, la FIA ritenne che le Auto in Kit rappresentassero una seria minaccia per le competizioni del WRC e decise inizialmente di limitarne le prestazioni riducendo le prese d'aria e aumentando il peso minimo, per poi bandirne la categoria e sostituirle con le più blande S2000 e S1600. In particolare, i nuovi parametri imposti escludevano la 106 Maxi dalla categoria S1600 per la sua potenza estrema di 38 CV oltre il limite di 200 CV e per la trasmissione sequenziale avanzata. In risposta, Peugeot Sport si rifiutò di modificare la 106 Maxi per adattarla ai parametri S1600 della FIA e decise invece di limitare la produzione alle sole 40 Maxi mai realizzate. La 106 Maxi offerta è stata costruita da Citroenergy, esperto di Peugeot Sport, su una 106 omologata per la strada secondo le specifiche Peugeot Sport S20 Maxi FIA A5565. Il processo di messa a nudo del metallo ha comportato una ricostruzione totale utilizzando esclusivamente parti fornite da Kit Car Peugeot Sport e Sparco. Completata nel 2016, l'auto è stata conseguentemente testata (è disponibile il video del dyno) e ha corso in 2 eventi di hillclimb in categoria A/ 7 prima di essere conservata e mantenuta come parte di una collezione privata. Ora viene offerta completamente revisionata e pronta per la gara con numerosi ricambi. Anno: 1996 Marca: Peugeot Modello: 106 S20 Maxi Gruppo: Formula 2 Kit Car Omologazione FIA: A5565 Numero di telaio: VF31CNFWE51608474 Tipo di carrozzeria: 3690 mm di lunghezza, 1713 mm di larghezza, hatchback leggera a 2 porte, rinforzi saldati omologati FIA e roll cage multipoint Sparco Tipo di motore: TU5J4, 1584cc, 4 cilindri in linea, 16 valvole, DOHC, testa in lega, camme Newman su pistoni Wossner e canne ZRP, carter umido, iniezione di carburante, potenza circa 206 CV a 8400 giri/ min, 19, 4 kgm a 6200 giri/ min Numero di fusione del blocco motore: 90 Tipo di trasmissione: Peugeot Sport a 6 rapporti fino a 171 chilometraggio, Tilton a 2 dischi, pedaliera leggera Luisi Trasmissione: trazione anteriore con differenziale ZF a slittamento limitato a 4 superfici di 45 gradi Sospensioni: F: montanti Mac Pherson regolabili con ammortizzatori Peugeot Sport Competition Proflex regolabili e barre antirollio, R: traversa Peugeot Sport 106 Maxi con ammortizzatori Proflex regolabili a 3 vie e barre antirollio Sterzo: Pignone e cremagliera Peugeot Sport, servoassistito, volante Sparco a 3 razze Freni: F: ventilati da 332 mm x 32 mm, pistoni Peugeot Sport Alcon a 4 pistoni, R: pieni da 265 mm x 9 mm, pistoni a 2 pistoni, doppio circuito, freno a mano con assistenza Wilwood e limitatore di frenata posteriore Ruote: Speedline SL993, 7. 0J x 17 Sedili: Sparco Pro Circuit CS. 301. 14, omologati FIA, supporti per sedili da corsa Vetri: Omologati FIA, su tutto il perimetro Peso: 880 kg Documenti: - Libretto di circolazione greco - Certificato di circolazione dell'auto da corsa - Registro del passaporto tecnico Team / Piloti / Anno / Evento: Dodis Motorsports / Dodis M, Dodis Sp. / 2016 / Attiko Rally Sprint, Grecia Dodis Motorsports / Dodis M, Dodis Sp. / 2016 / Rally Almyros, Grecia
