Description
1968 Cadillac DeVille Convertible Finie en Bleu Arctique avec toit décapotable blanc et sellerie en cuir blanc, notre Cadillac affiche 94638 miles enregistrés et n'a eu qu'un seul propriétaire britannique depuis 2007. La Voiture Que pouvez-vous dire de la Cadillac DeVille ? C'était le dernier mot en matière d'automobile de luxe et pour nous, le modèle 1968 était de loin le plus beau. C'est aussi l'année jusqu'à laquelle Cadillac a présenté son nouveau moteur V8 472 CID, soit 7, 7 litres et le plus gros moteur monté sur une voiture de production à l'époque. Vous savez ce que l'on dit, rien ne remplace la cylindrée et une fois que vous aurez conduit une Cadillac de la fin des années 60, vous saurez pourquoi. Les Cadillacs de 68 étaient également incroyablement avancées sur le plan technologique, avec des éléments tels que le régulateur de vitesse, la climatisation et les phares automatiques " Sentinal " en option, dont la nôtre est équipée. L'histoire Nous n'avons pas beaucoup d'histoire avant 2000, à part un reçu pour une vidange d'huile effectuée à Memphis en 1974 ! Cependant, en 2000, M. J. O'Connor de Kansas City est devenu l'heureux propriétaire de la Cadi. Il y a un énorme dossier de reçus s'élevant à plus de 6 000 dollars qu'il a dépensés pour la Cadi pendant qu'il la possédait. Il l'a finalement vendue en 2003 à M. C Mills de Denver qui a fait retapisser les sièges. En 2007, la Cadi a atterri sur nos côtes après avoir été importée par un certain M. Fittal qui s'est directement lancé dans une remise à neuf mécanique et cosmétique majeure, nous avons des factures pour plus de £10000 rien que pour les pièces. Nous croyons savoir qu'il a également fait repeindre la voiture en 2010. Il a vendu la voiture en 2011 à un certain M. Shaw qui l'a gardée pendant les 12 années suivantes. L'extérieur La peinture de notre Cadi a 13 années jusqu'à aujourd'hui mais elle a toujours un bel éclat profond, il y a quelques zones de cloquage et quelques éclats lorsqu'on l'observe de près mais dans l'ensemble elle se présente très bien. Les chromes et les garnitures sont eux aussi dans un état très présentable, avec juste quelques piqûres ici et là. La capote électrique est en superbe état et fonctionne parfaitement, tous les badges sont présents et corrects et les vitres sont brillantes et sans rayures.
Les enjoliveurs sont tous en très bon état et elle roule sur un jeu de pneus BF Goodrich à bande blanche, tous avec une bonne bande de roulement. L'intérieur L'intérieur est un mélange de restaurations et de pièces d'origine. Les sièges, nous le savons, ont été retapissés aux Etats-Unis, peu de temps avant l'arrivée de la voiture au Royaume-Uni. Ils sont en très bon état et ne présentent aucune déchirure. La moquette, elle aussi, est en excellent état et nous supposons qu'elle a été remplacée relativement récemment. Le reste de l'intérieur est probablement d'origine et présente une belle patine. Le seul dommage se trouve sur le panneau arrière côté passager qui présente quelques fissures au niveau de l'accoudoir. Le tableau de bord ne présente aucune fissure et tous les instruments sont parfaitement fonctionnels, de même que les feux automatiques "Sentinel". La radio a été améliorée avec une unité Custom Autosound qui ressemble à l'originale mais qui a la FM et un changeur de 10 CD. A l'arrière, le coffre est très propre et bien rangé, avec une moquette noire. Les mécaniques et la conduite Quiconque n'a pas eu le plaisir de conduire une Cadillac de la fin des années 60 pourrait être pardonné d'imaginer qu'elles sont assez intimidantes sur la route. En fait, elles sont incroyablement faciles et agréables à conduire. La nôtre démarre dès le premier tour de clé et ce gros V8 paresseux de 472cu in se met en place pour un tic-tac en douceur. Mettez le moteur en marche et c'est parti ! La direction est super légère et la visibilité est excellente, vous oubliez très vite que vous êtes au volant d'une voiture si grande qu'elle a son propre Code postal. La seule chose à noter pendant notre essai a été un léger souffle provenant d'un des collecteurs d'échappement, seulement perceptible lors d'une forte accélération, à part cela, c'est une chose vraiment merveilleuse à conduire.
La paperasse La Cadi est livrée avec un énorme dossier de paperasse, y compris son V5, un vaste dossier de factures détaillant presque toutes les pièces achetées pour elle à partir de 2000, tant aux États-Unis qu'au Royaume-Uni. Le certificat de propriété américain de M. Mills, de nombreux contrôles techniques anciens et l'adorable manuel du propriétaire d'origine, toujours dans son étui en vinyle. La conclusion La Cadillac DeVille de 68 était un véritable symbole de statut et était aimée par les riches et les célébrités de l'époque. Notre exemplaire est très beau dans sa couleur Arctic Blue avec capot blanc. Il n'est pas parfait mais c'est un très bel et honnête exemple, il se conduit très bien et ne serait pas déplacé sur n'importe quel terrain d'exposition de véhicules de collection américains. Avec ses 58 ans, le Cadi a le statut de voiture historique et est enregistré comme tel, ce qui signifie qu'il est exempt de taxe, de contrôle technique et d'ULEZ. Comme pour tous nos véhicules classiques et rétro, nous avons décrit le Cadillac honnêtement et avec transparence, en attirant l'attention sur les bons points et les imperfections également, vous permettant de prendre une décision éclairée. Les Vues sont fortement recommandées et peuvent être faites à notre siège de Tewkesbury du lundi jusqu'au samedi sur rendez-vous.
