Beschreibung
LUX CLASSICS IST ERFREUT, DIESEN HERVORRAGEND RESTAURIERTEN 1961 AUSTIN HEALEY ?FROGEYE? SPRITE MKI, IN DER BEGEHRTESTEN FARBKOMBINATION VON OLD ENGLISH WHITE MIT KIRSCHROTEM INTERIEUR ANZUBIETEN.
HERSTELLUNGSDATUM: 1961 | FARBE: OLD ENGLISH WHITE | INTERIOR TRIM: CHERRY RED VINYL WITH WHITE PIPING | 68215 MILES HIGHLIGHTS - Vollständig dokumentierte, kostenneutrale Restaurierung - Begehrteste Farbkombination - Heritage Trust Zertifikat - Großartiges fahrendes Exemplar - Abnehmbares, passendes Hardtop Nichts definiert das britische Open-Top-Auto der 1960er Jahre so sehr wie das unverwechselbare Gesicht des Austin Healey MKI Frogeye Sprite. Dieses am 3. Januar 1961 in Großbritannien zugelassene Exemplar wurde vor kurzem einer vollständig dokumentierten Restaurierung unterzogen, bei der keine Kosten gescheut wurden, und in seinem ursprünglichen Old English White neu lackiert. Wir gehen davon aus, dass er 5 Vorbesitzer hatte. Die unbestreitbare Schlichtheit und Ehrlichkeit, die diese Ära des Automobils auszeichnet, kommt in seinen winzig kleinen Proportionen sowohl innen als auch außen sehr gut zur Geltung. Ein großartiges Exemplar zum Fahren - mit guter Leistung, positiver Lenkung und großartigen Straßenmanieren. Es kann nicht anders, als Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. HISTORIE & PAPIERE ? Die sehr gute begleitende Geschichte Datei enthält: ? Vollständige fotografische Aufzeichnung der kürzlich durchgeführten Restaurierungsarbeiten ? Alle Quittungen für Restaurierungsteile Quittungen. Wir gehen davon aus, dass sich die Gesamtkosten der Restaurierung auf etwa 50. 000 £ belaufen (etwas mehr als der ursprüngliche Kaufpreis von 669 £) ? Denkmalschutzzertifikat, ausgestellt vom British Motor Industry Heritage Trust im Jahr 2022 ? Austin Healey Sprite Fahrerhandbuch ? Historische TÜV-Zertifikate ? Verschiedene Dokumente und Ephemera INTERIOR Die restaurierten Sitze in Cheery Red Vinyl mit weißen Paspeln sind beide in gutem Zustand, ebenso wie der Teppichboden, die neu gestalteten Türverkleidungen und das Armaturenbrett, das nur die wichtigsten Instrumente und Schalter enthält. Da es keinen konventionellen Zugang zum Kofferraum gibt, befindet sich der hintere Stauraum hinter den Sitzen unter dem zusammengeklappten schwarzen Verdeck. AUSSEHEN Die Karosserie in Old English White, komplett mit abnehmbarem Verdeck, ist auch nach der Restaurierung noch in gutem Zustand. Im Heritage-Zertifikat ist vermerkt, dass zur ursprünglichen Werksausstattung eine Windschutzscheibe aus gehärtetem Glas, eine Heizung, ein Meilen-pro-Stunde-Tachometer, linke Abblendscheinwerfer, eine Abdeckplane und vordere Stoßstangen gehörten. MECHANIK Der 948-ccm-Motor der A-Serie mit SU-Doppelvergasern entwickelt bei einem Kilometerstand von 68. 215 nur bescheidene 43 PS, aber bei dem federleichten Gewicht des Sprite von 660 kg sorgt er mit dem 4-Gang-Schaltgetriebe für flotte Fahrleistungen und verbraucht fast 40 mph. Die Fotos veranschaulichen das Niveau der mechanischen Arbeiten, die während der Restaurierung durchgeführt wurden, und die Qualität des Finishs. Bei solch einfacher Technik und offenem Layout gibt es wirklich nichts zu verstecken. Der Sprite wird nun nach der Restaurierung die Meilen abspulen, während derer die Aufhängungsgeometrie und das Fahrverhalten eingestellt werden. AUSTIN HEALEY SPRITE MKI MODELL GESCHICHTE Der MKI Sprite wurde 1958 von der Donald Healey Motor Company entwickelt und war als preisgünstiges Auto gedacht, das ein "Kerl in seinem Fahrradschuppen" unterbringen konnte. Er wurde mit einer getunten Version des Austin A-Series-Motors aus dem Morris Minor 1000 ausgestattet, der 43 PS leistete und den Sprite auf 80 km/ h brachte. Um die Kosten niedrig zu halten, wurden so viele Teile wie möglich aus bestehenden Fahrzeugen verwendet. Die Vorderradaufhängung wurde vom Austin A35 und die Zahnstangenlenkung vom Minor 1000 übernommen. Der Sprite wurde zwischen 1958 und 1961 im MG-Werk in Abingdon gebaut. Die Kosteneinsparungen bei der Herstellung des MKI Sprite sind am deutlichsten an den Scheinwerfern zu erkennen. Ursprünglich sollten diese bei Nichtgebrauch eingefahren werden, aber das war BMC zu teuer, so dass sie einfach dauerhaft in dieser aufrechten Position befestigt wurden. Obwohl es keine äußeren Türgriffe und keinen Kofferraumdeckel gab (aus Gründen der strukturellen Integrität) und das Reserverad nur durch Umklappen der Vordersitze zugänglich war, erwies sich der MKI als äußerst beliebt. Er hatte liebenswerte Fahreigenschaften und es machte großen Spaß, mit ihm herumzufahren. Seine Einfachheit bedeutete, dass ein Mann in seinem Schuppen tatsächlich einen MKI Sprite mit nicht mehr als einer Wochenendwartung unterhalten konnte. Er wurde zu einem der begehrtesten kleinen britischen Sportwagen seiner Zeit. Insgesamt wurden 48. 987 Frogeye Sprites hergestellt, bevor die MKII-, MKIII- und MKIV-Varianten bis 1971 folgten, als die Produktion endete. VERANSTALTEN SIE EINE BESICHTIGUNG Der Sprite kann in Großbritannien nach Terminvereinbarung besichtigt werden und eignet sich für einen Liebhaber oder Sammler, für den dieses Fahrzeug eine gute Kaufgelegenheit darstellt. GARANTIE & FINANZIERUNG VERFÜGBAR
