Descrizione
Molto raro Yamaha YR-1 Grand Prix 350cc Questa moto è In condizioni originali non restaurato telaio e numeri di motore corrente V5c iscritto come storico Esente da certificato di revisione e fiscale Si avvia e funziona tutto funziona Una passeggiata intorno video della moto in esecuzione è disponibile Il cromo sugli scarichi e paracatena si è deteriorata si prega di vedere le foto I cerchi sono originali e sono in condizioni notevolmente buone Sembra essere una moto vernice originale Lettura del chilometraggio 17119 Questa è rara opportunità di possedere un unrestored pre RD Yamaha Nel 1967 Yamaha ha introdotto un nuovo modello alla loro linea di produzione, conosciuto come YR-1 Grand Prix. Questa moto era la più grande della linea di quell'anno e rappresentava una novità assoluta per Yamaha. Era la prima moto da 350 cc costruita. Il motore fu il primo a utilizzare cilindri in alluminio con manicotti in ghisa, anziché tutti i cilindri in ghisa. Il motore era un bicilindrico, a pistoni, a due tempi, a cinque marce, con una potenza di 36 cavalli, che all'epoca era un'ottima cosa. Il motore aveva una configurazione a tre luci e le teste dei cilindri erano lavorate per consentire lo schiacciamento della miscela di carburante compressa, permettendo una combustione più completa. Un'altra novità era che la frizione era montata sull'albero di ingresso della trasmissione, anziché direttamente sull'albero motore. I vantaggi erano che l'albero di trasmissione ruota a una velocità molto inferiore rispetto alla manovella, rendendo la frizione molto più fluida nel funzionamento e decuplicando la durata della frizione. Il motore YR-1 era inoltre dotato di iniezione d'olio, quando molti dei suoi concorrenti mescolavano ancora la benzina con l'olio. Una caratteristica innovativa del motore YR-1 era che l'albero del cambio e la leva potevano essere posizionati su entrambi i lati del motore. In Europa, le moto cambiavano sul lato destro, mentre in Giappone e in Nord America sul lato sinistro. Allo stesso modo, anche il petalo del freno posteriore poteva essere cambiato per adattarsi alla frenata a destra o a sinistra.
Questa moto, per dirla senza mezzi termini, era un motore e un telaio da corsa, con l'aggiunta di luci e strumentazione sufficienti a renderla legale per la strada. Quando veniva portata sulla pista d'accelerazione, faceva assolutamente a pezzi le triumph da 650 cc e praticamente tutto il resto. Venne prodotta in tre colori: rosso confetto, blu confetto e nero lucido, il più raro dei tre. Era anche dotata di molte cromature, come i parafanghi, il paracatena, il manubrio, i pannelli laterali del serbatoio, il tappo della benzina, la cornice del faro e così via. I freni anteriori erano del tipo a doppia ganascia e offrivano una grande potenza di arresto. In breve, questa moto era rivoluzionaria ai suoi tempi e oggi è un classico piuttosto raro. Il fatto è che, e non è un segreto, la Yamaha ha preso in prestito il nome del suo primo razzo da strada per una delle sue moto più recenti, la yzf-r1. Questa moto ha gettato le basi per il futuro della classe 350cc. Grazie all'innovazione continua tratta dalle corse e applicata alla produzione, la YR-1 fu la prima di una lunga serie di moto da corsa che seguirono. Si tratta di YR-2 (1968), YR-3 (1969), R-5 (1970), R5-B (1971), R5_C (1972), RD-350 (1973-76), RD-400 (1977-80), RD-350 LC (raffreddata a liquido) e, infine, RZ-350. Il motore della versione Ic è oggi presente nella Yamaha Banshee. Per qualsiasi domanda, contattatemi. Visualizzazioni su appuntamento Posso organizzare la consegna a domicilio da parte di un trasportatore di moto di provata affidabilità Anche la spedizione all'estero può essere organizzata Motociclette d'epoca sempre ricercate, dai concorsi ai cestini Si prega di visitare il mio sito web per ulteriori vendite di moto d'epoca - progetti - recensioni dei clienti
