Description
J'ai le plaisir d'accueillir à Redhill cette Porsche 356A Coupé que je connais depuis son arrivée au Royaume-Uni en 2014. Andy Prill, spécialiste renommé de Porsche, a joué un rôle déterminant dans sa découverte et dans la transaction de vente, dans la mesure où il connaissait le propriétaire américain et pouvait clairement se porter garant de la voiture. Il est clair que tout correspondait (moteur, boîte de vitesse, panneaux) et avait également d'excellents écarts entre les panneaux. Ayant accepté d'acheter la 356 en janvier 2014, Cars International a géré toute l'affaire de leur manière efficace habituelle. Une fois atterri et enregistré, il a été remorqué à Sportwagen, où, après une inspection, ils ont ciré la voiture, installé des ceintures de sécurité et astucieusement caché un feu de freinage de haut niveau derrière la calandre arrière. Compte tenu d'une association existante avec Steve Winters/ Jazz, Steve a été approché pour l'entretien et la remise en service totale de la 356 au cours de l'année 2015. Il était connu que la voiture avait des freins à tambour non standard, Steve a donc obtenu des originaux corrects de Peter Hoffman, en fait une version Carrera améliorée qui a coûté la terre (£10, 000), ainsi que des roues en acier estampé datant de 1957 de Fred Hampton, qui n'étaient pas bon marché ! En voyant le propriétaire fréquemment au printemps 2016, comme j'avais sa 964RS à vendre, je me souviens qu'il a pris la décision de la ramener au métal nu.... Marc Tipping à PT Repairs à Weybridge a fait un travail très professionnel. Il est agréable de constater que tout cela est joliment détaillé par le biais d'une foule de factures et de photos de disques dans le dossier. Je pourrais ajouter que la carrosserie était dans un état remarquablement sain, un véritable avantage d'un climat sec de l'État des États-Unis, néanmoins, le coût était supérieur à 20 000 £. Ensuite, l'intérieur a été retaillé aussi, avec des tapis corrects, des pare-soleil et une nouvelle garniture de tête, tous transportés par le trimmer préféré de PRS/ Sportwagen. Avant un voyage Classic Le Mans en 2016, le boîtier de direction a été reconstruit par le supremo de 356 Paul Smith PR Services. PRS a de nouveau été engagé en 2018 pour une reconstruction du moteur et en 2020 pour une reconstruction de la boîte de vitesse. Comme c'est la norme avec Paul, il conserve toujours autant d'originalité que possible tout en améliorant évidemment la fiabilité et la performance. Ayant récemment conduit cette 356, je peux heureusement attester qu'elle se conduit exceptionnellement bien et qu'il y a certainement beaucoup de performance sur le robinet. En outre, il y a une autre facture d'entretien de Jazz dans les 500 derniers miles, donc complètement prêt pour la route. Le certificat d'authenticité accompagne une piste de facture très détaillée qui définit clairement cette 356 magnifiquement présentée comme un exemple d'exception et une voiture très bien triée. Ce serait un plaisir de répondre à toutes les questions que vous pourriez avoir. Cependant, pour vraiment apprécier cette Porsche, il faut la voir "en chair et en os", alors n'hésitez pas à m'appeler directement au the details below pour convenir d'une Vues.
