Beschrijving
Details:
Oldtimer Australia is verheugd deze in Australië geleverde 1962 Porsche 356 B T6 Super 90 coupé aan te bieden.
Uit de aanwezige Kardex blijkt dat deze auto nieuw is geleverd via Porsche-dealer Hamilton in Melbourne aan de heer J Robertson uit Toorak (Melbourne), Victoria. De geboorteleverdatum is 23 oktober 1962 en hij werd nieuw afgeleverd in ‘Bali Blau’ (verfcode 6212) met een rood skai-interieur.
Tegenwoordig is de auto in exact die kleurencombinatie gepresenteerd.
De Kardex vermeldt de volgende opties: RHD (rechtsgestuurd), groen getint voorruit, chromen sierlijstjes en stalen schijfvelgen.
Na een periode in Melbourne belandde deze auto begin jaren ’90 in Brisbane, Queensland, in het bezit van Reg Cullen uit Kenmore in het westen van Brisbane. Naar verluidt was de auto toen in ‘Oslo Blau’ overspoten.
Toen Cullen de auto overnam, was de originele Super 90-motor niet meer gemonteerd. Hij wilde de auto zo origineel mogelijk terugbrengen en ging op zoek naar een passende Super 90-motor. Hij had geluk: de gevonden motor had toevallig een serienummer dat heel dicht in de buurt lag van dat van de originele motor. Tussen 1992 en 1995 is die motor volledig gereviseerd met veel nieuwe onderdelen. De facturen voor de onderdelen en het werk zijn aanwezig.
Cullen heeft zijn Porsche daarna regelmatig gebruikt en genoten van de auto. Onderhoud vond plaats bij Wayne Park Auto & Tyres in Milton (Brisbane). De oudste factuur van Wayne Park dateert van 28 juni 2005, toen de kilometerteller 62. 571 km aangaf.
Cullen hield de auto tot november 2014. Na iets meer dan 20 jaar verkocht hij hem aan John Walker uit Clayfield (Brisbane). Toen stond er 83. 584 km op de teller. De auto was inmiddels wat vermoeid. Walker pakte eerst de mechanica aan en stuurde de auto naar de gerenommeerde Porsche-specialist DHM in Tennyson (Brisbane). Die hebben de voorvork overhoop gehaald, een nieuwe stuurdemper gemonteerd, de hoofdremcilinder gereviseerd, nieuwe spoorstanguiteinden geplaatst en intrekbare veiligheidsgordels gemonteerd.
Walker heeft de auto ongeveer twaalf maanden gebruikt en besloot eind 2015 aan een cosmetische restauratie te beginnen. Hij wilde de originele kleur ‘Bali Blau’ terugbrengen. Al snel bleek dat dit geen kleine strip-en-spuitklus zou worden.
De carrosserieherstel en voorbereiding om opnieuw te spuiten werd toevertrouwd aan Dennis Laing. Bij het strippen tot op blank metaal bleek hoe ingrijpend de opdrachten waren: talloze plaatstukken moesten worden vervangen vóórdat de carrosserie klaar was voor de verf.
Het hele project was omvangrijk en tijdrovend: inclusief spuiten vergde de restauratie bijna 900 uur werk.
Na de cosmetische restauratie is de auto spaarzaam gebruikt.
De huidige eigenaar, eveneens uit Brisbane en een bekende Porsche 356-liefhebber, kocht de auto in februari 2023 met 62 km op de teller.
Na de aanschaf stuurde hij de auto naar zijn vaste monteur om enkele gebreken door de lange stilstand van de laatste zeven jaar aan te pakken. Ook werd er een 123 elektronische verdeler gemonteerd.
Sindsdien heeft de huidige eigenaar de auto verder verfijnd tot bijna concoursniveau.
Als bewijs van de staat en presentatie is deze Porsche geselecteerd voor de Noosa Concours D’Elegance 2024 en de Sydney Harbour Concours D’Elegance 2025. Op beide evenementen werd hij uitermate goed ontvangen.
De huidige eigenaar heeft veel plezier beleefd aan deze 356 B T6 Super 90 coupé, maar heeft nu besloten een andere koers te varen.
Op het moment van fotograferen stond de teller op 1. 912 km.
Hoewel kleur persoonlijke voorkeur is, vinden wij dat Porsche 356’s erg kleurgevoelig zijn. ‘Bali Blau’ met rood interieur is wat ons betreft de perfecte combinatie: het geeft de auto een elegante en herkenbare uitstraling.
Ook al is de auto zo’n acht jaar geleden opnieuw gespoten, de lak oogt nog steeds fris en diep van kleur met een hoge glans. Van dichtbij zie je hier en daar wat piepkleine imperfecties, passend bij een auto die goed is verzorgd én is gereden zoals bedoeld. De panelen lopen strak en de portieren sluiten soepel.
Het chroomwerk is in goede staat, net als alle ruiten: helder en vrij van barsten of chips. Ook alle lampen en lenzen zijn netjes.
De velgen tonen geen krassen van stoepranden en zijn voorzien van Dunlop Sport Classic banden in maat 185/ 60 R15. De banden zijn gedateerd week 22 van 2021 (2221) en verkeren nog in zeer goede conditie.
Bij het openen van het portier valt het interieur meteen op: rood skai contrasteert prachtig met het blauwe dashboard en de beige tapijten. De stoelen zijn nog in uitstekende staat, zonder scheuren of barsten. Ze zitten comfortabel en bieden nog steeds goede ondersteuning. De achterbank lijkt nauwelijks gebruikt. Het dashboard is schoon en alle instrumenten zien er helder en goed werkend uit. De originele vergrendeling van de pook is zelfs nog aanwezig.
Porsche 356’s zijn niet alleen stijlvol, maar ook bijzonder leuk om te rijden. Oldtimer Australia kent dit model goed en we waren benieuwd of hij rijdt zoals hij eruitziet. We werden niet teleurgesteld.
Net als alle 356’s met het originele 6-volt systeem vergt het starten bij koude motor soms een paar pogingen. Je vraagt je kort af of hij aanslaat, maar dan stijgt hij soepel in stationair toerental. Dat karakteristieke ‘356-geluid’ tovert meteen een glimlach op je gezicht terwijl de motor opwarmt.
Voor wie onbekend is met de 356: het verschil tussen de instap-1600 (circa 60 pk) en de 1600 Super 90 (ongeveer 90 pk) is enorm. Die extra kracht maakt de Super 90 zoveel leuker om te rijden en deze auto heeft volop vermogen. De motor reageert snel op gas en loopt vrij op toeren. Verrassend vlot!
Even belangrijk is de versnellingsbak. Een versleten bak met slappe schakelstangen haalt veel plezier uit de rit. Deze bak schakelt direct en soepel zowel omhoog als omlaag. De vering voelt strak, het stuur is behoorlijk direct en de remmen grijpen krachtig en rechtlijnig.
Het is ons een genoegen deze prachtige, in Australië geleverde 1962 Porsche 356 B T6 Super 90 aan te bieden.
Deze auto is klaar voor de volgende eigenaar om te showen, te rijden en van te genieten.
Bij de auto hoort een uitgebreide map met geschiedenis vanaf 1992, een handleiding, een serviceboekje (wellicht niet origineel), een reservewiel, krik en gereedschapsset.
Hoogtepunten:
- In Australië nieuw geleverde, fabriek RHD 356 B.
- Gevraagd Super 90-model.
- Afgewerkt in originele en verbluffende kleurencombinatie.
- Uitstekend geprepareerd, klaar om te showen, te rijden & te genieten.
Prijs: AUD $234. 950.
Achtergrond:
Het Porsche-verhaal is fascinerend en begint in de jaren ’30. Prof. Ferdinand Porsche hielp mee de eerste Volkswagen en Auto Union-racewagens te ontwerpen. In 1939 bouwde hij drie Porsche’s om deel te nemen aan de race van 800 mijl van Berlijn naar Rome. Door de oorlog ging de race niet door en richtte Porsche zich op de Duitse oorlogsindustrie. Toch wilde hij altijd eigen auto’s bouwen. In 1944 vertrok hij uit Stuttgart en startte een kleine werkplaats in Gmünd, Oostenrijk. Kort daarna werden hij en veel ingenieurs gevangengenomen. Zijn zoon, Ferdinand jr. (‘Ferry’), kwam zes maanden later vrij en herbouwde de familiefirma in Gmünd. In de zomer van 1948 rolde de eerste Porsche 356 van de band. Vermoedelijk maakte Porsche een vijftigtal aluminium carrosserieën met de hand in Gmünd, voordat de fabriek in 1949 terugkeerde naar Stuttgart.
In plaats van zelf de carrosserieën te produceren, schakelde Porsche carrosseriebouwer Reutter in, die de expertise en capaciteit had om de 356-coupé en -cabriolet in serie te bouwen.
Tegenwoordig worden de eerste 356’s (1948–1955) aangeduid als 356 Pre A.
In 1955 verscheen de 356 A, intern ‘Type 1’ genoemd en snel T1 gedoopt door liefhebbers. De 356 A was er als coupé, cabriolet en Speedster. Klanten kozen tussen 1. 300 cc en 1. 600 cc, later ook de Super-versie.
Begin 1957 kwam de tweede revisie, ‘Type 2’ of T2. Eind 1958 verdween de Speedster ten gunste van de Convertible D, gebouwd door carrosseriebouwer Drauz. Eind 1959 maakte de 356 A plaats voor de 356 B, leverbaar als coupé, cabriolet en roadster, elk met diverse motoropties.
De laatste revisie, de 356 C, volgde voor modeljaar 1964.
De 356 bleef in productie tot 1965 en groeide uit tot een van de meest succesvolle sportwagens ooit.
