Descrição
Detalhes:
A Oldtimer Australia tem o prazer de oferecer à venda este Porsche 356 B T6 Super 90 cupé, entregue na Austrália, de 1962.
O Kardex em arquivo confirma que este carro foi entregue novo através do concessionário Porsche Hamilton, em Melbourne, a Mr J Robertson, em Toorak (Melbourne), Victoria. Tem uma data de nascimento/ entrega de 23 de outubro de 1962 e foi entregue novo na cor ‘Bali Blau’ (código de pintura 6212) com interior em pele sintética vermelho.
Hoje o carro é apresentado exatamente com esse esquema de cores.
O Kardex nota as seguintes opções: direção à direita (RHD), para-brisa com tonalidade verde, tiras cromadas e jantes de disco.
Depois de passar algum tempo em Melbourne, este carro encontrou o caminho para Brisbane, Queensland, no início dos anos 1990, passando à posse de Reg Cullen, de Kenmore, no oeste de Brisbane. Constata-se que, nessa altura, o carro tinha sido repintado na cor ‘Oslo Blau’.
Consta que, quando Cullen adquiriu o carro, este já não possuía o motor original Super 90 instalado. Queria devolver o carro o mais original possível e foi à procura de um motor Super 90 adequado. Teve sorte e encontrou um motor que, coincidência, tinha números muito próximos do motor original que estaria no carro. Entre 1992 e 1995 esse motor foi completamente reconstruído com muitas peças novas. Existem faturas em arquivo para as peças adquiridas e o trabalho realizado.
Cullen utilizou e apreciou o seu Porsche e esteve regularmente a ser reparado pela Wayne Park Auto & Tyres, em Milton (Brisbane). A primeira fatura de serviço em arquivo da Wayne Park data de 28 de junho de 2005 e, nessa altura, o hodômetro marcava 62 571 km.
Cullen manteve o carro até novembro de 2014. Depois de pouco mais de 20 anos de propriedade, vendeu o carro a John Walker, de Clayfield (Brisbane). Nessa altura, o hodômetro marcava 83 584 km. Nessa altura, o carro já estava um pouco cansado. Walker tratou das necessidades mecânicas primeiro e enviou o carro a especialistas Porsche bem conceituados, a DHM, em Tennyson (Brisbane), que revieram a suspensão dianteira, instalaram um novo damper de direção, reviram o cilindro mestre de travões, instalaram novas extremidades de barra (tie rod ends) e montaram cintos de segurança retráteis.
Walker utilizou e apreciou o carro durante cerca de doze meses e, no final de 2015, decidiu iniciar uma restauração cosmética. Queria devolver o carro à sua cor original de ‘Bali Blau’. Tornou-se imediatamente evidente que este projeto não seria uma operação rápida de desmontagem e repintura.
A tarefa de reparar a carroçaria e prepará-la para a pintura foi confiada a Dennis Laing. Quando o carro foi desmontado até ao metal nu, viu-se que o tempo tinha feito o seu efeito neste 356. Existem inúmeras faturas em arquivo mostrando as várias peças de chapa que tiveram de ser substituídas antes que a carroçaria pudesse ser preparada para pintura.
O projeto global foi significativo e muito demorado, levando, incluindo a pintura do carro, quase 900 horas para terminar.
Após a restauração cosmética, o carro foi utilizado de forma contida.
O atual proprietário, sediado em Brisbane, que é conhecido como um trágico de Porsche 356, adquiriu o carro em fevereiro de 2023 e, nessa altura, o hodômetro marcava 62 km.
Depois de adquirir o carro, enviou-o ao mecânico de sua preferência, que o examinou e resolveu alguns problemas relacionados com a pouca utilização nos últimos sete anos. Também lhe foi instalado um distribuidor electrónico 123.
Nos últimos dois anos e meio, o proprietário atual tem continuado a melhorar o carro e aproximá-lo de um nível quase de concurso.
Como prova do estado e apresentação do carro, foi aceite no Noosa Concours D’Elegance de 2024 e no Sydney Harbour Concours D’Elegance de 2025. Foi excepcionalmente bem recebido em ambos os eventos.
O proprietário atual tem apreciado o seu tempo e a viagem com este Porsche 356 B T6 Super 90 cupé; no entanto, decidiu agora seguir uma direção diferente.
No momento em que as fotografias foram tiradas, o hodômetro marcava 1 912 km.
Embora a cor seja obviamente uma escolha pessoal, pensamos que os Porsche 356 são muito sensíveis à cor. Também achamos que ‘Bali Blau’ com interior vermelho é uma combinação de cores perfeita para um Porsche 356. Dá ao carro uma aparência muito elegante e distintiva.
Embora este carro tenha sido repintado há cerca de 8 anos, a pintura ainda parece fresca e apresenta-se muito bem. Conservou a sua profundidade de cor e o seu acabamento de alto brilho. Ao olhar de perto, encontrará algumas imperfeições muito pequenas, consistentes com um carro bem cuidado, mas ao mesmo tempo utilizado e apreciado da forma como o seu fabricante pretendia. As folgas entrepainéis no carro são todas muito boas e as portas abrem e fecham com facilidade.
Toda a parte cromada do carro está em bom estado. O mesmo se aplica a todo o vidro. Está claro, sem lascas nem fissuras visíveis. Todas as luzes e lentes também estão em bom estado.
As jantes estão em bom estado, sem sinal de arranhões na borda. Calçam pneus Dunlop Sport Classic, tamanho 185/ 60 R15. Os pneus têm data de fabrico 2221 (semana 22 de 2021) e ainda se encontram em muito bom estado.
Ao abrir a porta, não há como não ficar impressionado com o interior. Os assentos em pele sintética vermelha contrastam lindamente com o painel azul e os tapetes bege. Os assentos estão ainda em muito bom estado, sem fissuras ou rasgos no tecido. São confortáveis e ainda oferecem bom apoio. Os assentos traseiros parecem ter mal sido usados. O painel parece bem e todos os instrumentos estão limpos, nítidos e parecem estar em bom funcionamento. Tem ainda a sua fechadura de caixa de câmbio original de fábrica.
Porsche 356’s look cool but they are also great fun to drive. Este é um carro bem conhecido pela Oldtimer Australia e tínhamos curiosidade em ver se este anda tão bem quanto parece. Não ficámos desiludidos!
Como acontece com todos os 356 que ainda utilizam o seu sistema elétrico de 6 volts original, leva algumas tentativas para ligar o carro quando o motor está frio. Questiona-se por um micro segundo se o motor vai pegar, mas ele pega e depois assenta num regime suave. Esse som único do ‘356’ provoca um sorriso enquanto esperas que as peças mecânicas aqueçam.
Para quem não está familiarizado com os Porsche 356, há uma grande diferença entre o desempenho dos carros com motor base 1600, que entrega cerca de 60 cv, e o 1600 Super 90, que entrega cerca de 90 cv. A potência extra torna o Super 90 muito mais agradável de conduzir e este carro tem muita potência à venda. O motor funciona livremente e o carro tem uma excelente resposta de aceleração. Surpreendentemente ágil! Importante num 356 é também o cambio. Um cambio cansado com articulamentos indistintos tira grande parte da diversão da condução. As mudanças deste carro são diretas e suaves tanto para cima como para baixo na caixa. A suspensão parece fiável, a direção é relativamente direta e os travões detêm o carro rapidamente e em linha recta.
É um prazer poder oferecer à venda este adorável Porsche 356 B T6 Super 90, entregue pela Austrália.
Este carro está pronto para o próximo proprietário mostrá-lo, utilizá-lo e apreciá-lo.
Acompanhando o carro está um bom ficheiro histórico que data desde 1992, um manual do proprietário, livrinho de serviço (que pode ou não ser original deste carro), uma roda sobressalente, macaco e kit de ferramentas.
Destaques
- Um 356 B, australiano, com direção à direita de fábrica.
- Modelo Super 90 desejável.
- Acabado na sua cor original e deslumbrante.
- Pronto para exibição, uso e valorização.
Preço: 234. 950 AUD.
Contexto:
A história da Porsche é fascinante e as suas raízes remontam aos anos 1930, quando o professor Ferdinand Porsche foi fundamental no design do primeiro Volkswagen e também de carros de corrida Auto Union. Em 1939, ele já tinha construído três Porsche para competir na corrida de 800 milhas de Berlim a Roma. Infelizmente, a corrida foi cancelada devido à guerra e a Porsche foi obrigada a concentrar-se no apoio ao esforço de guerra alemão; no entanto, ele sempre quis construir os seus próprios carros. Em 1944, a Porsche foi forçada a abandonar Stuttgart e instalou-se numa pequena operação em Gmünd, na Áustria. Pouco tempo depois, a família Porsche e muitos dos seus engenheiros foram capturados e enviados para a prisão. O filho de Ferdinand Porsche, Ferdinand Junior, ou “Ferry”, como era conhecido, foi libertado seis meses depois e regressou a Gmünd para reconstruir a empresa familiar. As coisas avançaram rapidamente e a Porsche voltou a envolver-se com carros e, em meados de 1948, o primeiro 356 foi construído. Entende-se que a Porsche construiu cerca de 50 carros com carroçaria em alumínio à mão na sua pequena fábrica em Gmünd antes de se mudar de volta para Stuttgart, Alemanha, em 1949.
Em vez de construir a carroçaria do carro ele próprio, a Porsche decidiu colaborar com um antigo parceiro, a Reutter, fabricante de carroçarias, que tinha a experiência e infraestruturas para produzir em massa os corpos do 356 coupé e cabriolet.
Hoje em dia, a primeira série do 356, construída de 1948 até 1955, é conhecida como 356 Pre A.
Em 1955, foi introduzida a 356 A. A designação interna da fábrica para este modelo era ‘Tipo 1’, que foi rapidamente adotada pelos entusiastas que chamaram à 356 A o ‘T1’. A 356 A passou a estar disponível como coupé, cabriolet e Speedster. Os compradores tinham a escolha entre um motor de 1. 300 cc e 1. 600 cc e, mais tarde, a versão Super.
Uma segunda revisão da 356 A foi apresentada no início de 1957. Tornou-se conhecida como o ‘Tipo 2’ (ou T2). No final de 1958, o Speedster foi substituído pelo Convertible D, agora construído pela coachbuilder Drauz. No final de 1959, a 356 A foi substituída pela 356 B. A 356 B estava disponível como coupé, cabriolet e roadster, com cada tipo de carroçaria disponível com várias opções de motor.
A última revisão da 356 foi a 356 C, introduzida para o ano-modelo 1964.
A 356 manteve-se em produção até 1965 e evoluiu para um dos mais bem-sucedidos desportivos de sempre construídos.
