Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questa Porsche 356 B T6 Super 90 coupé del 1962, consegnata in Australia. Il Kardex in archivio conferma che questa vettura è stata consegnata nuova attraverso il rivenditore Porsche Hamilton di Melbourne al signor J. Robertson di Toorak (Melbourne), Victoria. La data di nascita/ consegna è il 23 ottobre 1962 ed è stata consegnata nuova nel colore "Bali Blau" (codice vernice 6212) con interni in similpelle rossa. Oggi la vettura si presenta in questa esatta combinazione di colori. Il Kardex riporta i seguenti optional: Dopo aver trascorso un periodo a Melbourne, quest'auto è arrivata a Brisbane, nel Queensland, all'inizio degli anni Novanta ed è diventata di proprietà di Reg Cullen di Kenmore, nella zona occidentale di Brisbane. A quanto risulta, all'epoca l'auto era stata riverniciata in "Oslo Blau" e, quando Cullen la acquistò, non aveva più il motore Super 90 originale. Voleva riportare l'auto il più originale possibile e si mise alla ricerca di un motore Super 90 adatto. Ha avuto fortuna e ha trovato un motore che, per coincidenza, aveva una numerazione molto simile a quella del motore originale che avrebbe dovuto essere montato sull'auto. Tra il 1992 e il 1995 il motore è stato completamente ricostruito con molti pezzi nuovi. In seguito Cullen ha utilizzato e apprezzato la sua Porsche, sottoposta a regolare manutenzione da parte di Wayne Park Auto & Tyres a Milton (Brisbane). La prima fattura di manutenzione di Wayne Park in archivio è datata 28 giugno 2005 e a quell'epoca il contachilometri segnava 62. 571 chilometri. Cullen ha tenuto l'auto fino a novembre 2014. Dopo poco più di 20 anni di proprietà, ha venduto l'auto a John Anno fino a Clayfield (Brisbane). A quel tempo il contachilometri segnava 83. 584 km. All'epoca l'auto era un po' stanca. Walker si occupò innanzitutto delle esigenze meccaniche dell'auto e la inviò ai rinomati specialisti Porsche DHM di Tennyson (Brisbane) che revisionarono le sospensioni anteriori, montarono un nuovo ammortizzatore di sterzo, revisionarono la pompa dei freni, montarono nuovi tiranti e montarono le cinture di sicurezza retrattili. Walker utilizzò e si godette l'auto per circa dodici mesi e alla fine del 2015 decise di intraprendere un restauro estetico. Voleva riportare l'auto al suo colore originale "Bali Blau". È stato subito chiaro che questo progetto non sarebbe stato una rapida sverniciatura e riverniciatura. Il compito di riparare la carrozzeria e prepararla per la verniciatura è stato affidato a Dennis Laing. Quando l'auto fu smontata fino al metallo nudo, si capì che il tempo aveva fatto il suo dovere su questa 356. Ci sono numerose fatture in archivio che mostrano i vari pezzi di lamiera che hanno dovuto essere sostituiti prima che la carrozzeria potesse essere preparata per la verniciatura. Il progetto complessivo è stato un lavoro significativo e molto dispendioso in termini di tempo che, compresa la verniciatura dell'auto, ha richiesto quasi 900 ore di lavoro. Dopo il restauro estetico l'auto è stata usata con parsimonia.
L'attuale proprietario, che risiede a Brisbane ed è un noto appassionato di Porsche 356, ha acquistato l'auto nel febbraio 2023 e all'epoca il contachilometri segnava 62 chilometri. Dopo aver acquistato l'auto, l'ha mandata dal suo meccanico di fiducia che l'ha esaminata e ha ordinato alcuni problemi legati alla mancanza di utilizzo negli ultimi sette anni. Negli ultimi due anni e mezzo l'attuale proprietario ha continuato a migliorare l'auto e l'ha portata a un livello quasi da concorso. A testimonianza delle condizioni e della presentazione dell'auto, è stata ammessa al Concours D'Elegance di Noosa del 2024 e al Concours D'Elegance di Sydney del 2025. L'attuale proprietario si è goduto il tempo e il viaggio con questa Porsche 356 B T6 Super 90 coupé, ma ora ha deciso di prendere un'altra direzione. Al momento di fotografare l'auto, il contachilometri segnava 1. 912 chilometri. Anche se il colore è ovviamente una scelta personale, pensiamo che le Porsche 356 siano molto sensibili ai colori. Pensiamo anche che il "Bali Blau" con gli interni rossi sia una combinazione di colori perfetta per una Porsche 356. Anche se questa vettura è stata riverniciata circa 8 anni fa, la vernice sembra ancora fresca e si presenta molto bene. Ha mantenuto la sua forte profondità di colore e la sua finitura lucida. Osservandola da vicino si notano alcune imperfezioni minime, che corrispondono a un'auto che è stata ben curata, ma allo stesso tempo utilizzata e goduta nel modo previsto dal suo costruttore. Gli interstizi tra i pannelli sono davvero buoni, le porte si aprono e si chiudono con facilità e tutti i particolari luminosi dell'auto sono in buone condizioni. Lo stesso si può dire per tutti i vetri. Sono trasparenti e non presentano scheggiature o crepe evidenti. Anche tutte le luci e le lenti sono in buone condizioni. Le ruote sono in buone condizioni e non presentano alcun segno di sfregamento. Sono equipaggiati con pneumatici Dunlop sport d'epoca 185/ 60 R15. I pneumatici hanno la data 2221 (settimana 22, 2021) e sono ancora in ottime condizioni. Quando si apre la portiera non si può fare a meno di rimanere colpiti dagli interni. I sedili in similpelle rossa contrastano piacevolmente con il cruscotto blu e i tappeti beige. I sedili sono ancora in ottime condizioni, senza crepe o strappi nel tessuto. Sono comodi e offrono ancora un ampio sostegno. I sedili posteriori sembrano essere stati usati pochissimo. Il cruscotto si presenta bene e tutti gli strumenti sono puliti, nitidi e sembrano funzionare bene. Le Porsche 356 sono belle ma anche molto divertenti da guidare. Si tratta di un'auto ben nota agli Oldtimer australiani ed eravamo curiosi di vedere se questa vettura si guida bene come sembra. Come per tutte le 356 ancora dotate dell'impianto elettrico originale a 6 volt, ci vogliono alcuni tentativi per avviare l'auto quando il motore è freddo. Ci si chiede per una frazione di secondo se il motore si accenderà, ma lo fa e poi si assesta rapidamente su un minimo regolare. Per chi non ha familiarità con le Porsche 356, c'è una grande differenza tra le prestazioni delle auto con motore 1600 modello base, che eroga circa 60 CV, e un 1600 Super 90, che ne eroga circa 90. La potenza extra rende il Super 90 un'auto di classe superiore. La potenza aggiuntiva marca la Super 90 come migliore da guidare e quest'auto ha molta potenza a disposizione. Il motore gira liberamente e la risposta dell'acceleratore è eccellente. È sorprendentemente scattante! Altrettanto importante in una 356 è la scatola del cambio. Una scatola del cambio stanca, con leveraggi poco efficienti, toglie gran parte del divertimento all'esperienza di guida. I cambi di marcia su quest'auto sono diretti e fluidi sia in salita che in discesa. Le sospensioni sono rigide, lo sterzo è relativamente diretto e i freni tirano su l'auto rapidamente e in linea retta. È nostro piacere poter vendere questa bella Porsche 356 B T6 Super 90 del 1962, consegnata in Australia, pronta per essere mostrata, usata e goduta dal prossimo proprietario. L'auto è accompagnata da un buon fascicolo storico risalente al 1992, dal manuale del proprietario, dal libretto di manutenzione (che potrebbe essere originale o meno), dalla ruota di scorta, dal cric e dal kit di attrezzi.
Caratteristiche salienti - Una 356 B consegnata in Australia, RHD di fabbrica - Modello Super 90. - Rifinita nella sua originale e splendida combinazione di colori - Ordinata, pronta per essere mostrata, usata e goduta. Prezzo AUD $234. 950. Premessa: la storia della Porsche è affascinante e affonda le sue radici negli anni Trenta, quando il professor Ferdinand Porsche fu determinante nella progettazione delle prime auto da corsa Volkswagen e Auto Union. Nel 1939 aveva costruito tre auto Porsche per partecipare alla gara di 800 miglia da Berlino a Roma. Purtroppo, la gara fu annullata a causa della guerra e Porsche fu costretto a concentrarsi sul sostegno allo sforzo bellico tedesco, ma aveva sempre desiderato costruire le proprie auto. Nel 1944 Porsche fu costretto a lasciare Stoccarda e avviò una piccola attività a Gmünd, in Austria. Poco dopo la famiglia Porsche e molti dei suoi ingegneri furono catturati e mandati in prigione. Il figlio di Ferdinand Porsche. Ferdinand junior, o "Ferry", come era conosciuto, fu rilasciato sei mesi dopo e tornò a Gmünd per ricostruire l'azienda di famiglia. Le cose si mossero rapidamente e Porsche tornò a occuparsi di auto e a metà del 1948 fu costruita la prima Porsche 356. Si ritiene che Porsche abbia costruito a mano circa 50 vetture con carrozzeria in alluminio nella piccola fabbrica di Gmünd, prima di trasferirsi nuovamente a Stoccarda, in Germania, nel 1949. Invece di costruire personalmente la carrozzeria della vettura, Porsche decise di collaborare con un vecchio partner, l'azienda produttrice di carrozzerie Reutter, che aveva sia l'esperienza sia l'infrastruttura per produrre in serie le carrozzerie per la 356 coupé e cabriolet. Oggi, la prima serie della 356, costruita dal 1948 al 1955, è nota come 356 Pre A. Nel 1955 fu introdotta la 356 A. La designazione interna della fabbrica per questo modello era "Tipo 1", rapidamente adattata dagli appassionati che si riferivano alla 356 A come "T1". La 356 A fu disponibile come coupé, cabriolet e Speedster. Gli acquirenti potevano scegliere tra un motore da 1. 300 cc e uno da 1. 600 cc e, successivamente, la versione Super. Una seconda revisione della 356 A fu introdotta all'inizio del 1957. Divenne nota come "Tipo 2" (o T2). Alla fine del 1958 la Speedster fu sostituita dalla Cabriolet D, costruita dal carrozziere Drauz. Alla fine del 1959 la 356 A fu sostituita dalla 356 B. La 356 B era disponibile come coupé, cabriolet e roadster, con ogni stile di carrozzeria disponibile con diverse opzioni di motore. L'ultima revisione della 356 fu la 356 C introdotta per l'anno modello 1964. La 356 rimase in produzione fino al 1965 e si evolse in una delle auto sportive di maggior successo mai costruite.
