Description
Historique - Nous vous présentons ce camping-car VW T2b Westfalia de 1978, un authentique joyau européen originaire d'Autriche. Son histoire riche se déroule avec seulement deux propriétaires antérieurs documentés dans son carnet d'enregistrement autrichien original avant de passer aux mains d'un concessionnaire néerlandais de véhicules classiques, European Collectables, en mars 2010. Un an jusqu'à l'année suivante, elle a trouvé un nouveau foyer en Allemagne, où elle a bénéficié de l'intendance de deux propriétaires passionnés jusqu'en 2024. Un entretien méticuleux transparaît à travers une foule de factures, qui font état d'une révision du moteur en 2014 et de nombreuses améliorations de style camping. Avec une évaluation d'assurance en 2010 enregistrant 152 486 kilomètres, son odomètre indique maintenant un peu moins de 218 000 km, ce qui témoigne de son esprit durable. Ce véhicule de collection intemporel est maintenant prêt à entamer sa prochaine aventure avec un amateur éclairé. Extérieur - Ce joyeux exemplaire, tel qu'il apparaît dans son document d'immatriculation autrichien d'origine, typique des années 1970, arbore une couleur bicolore intemporelle de blanc/ crème sur fond beige. Bien que la peinture d'origine ait été rafraîchie par le premier propriétaire allemand en 2014, elle a gracieusement supporté le passage d'une décennie, conservant son charme avec un soupçon de patine. Notamment, le toit de camping extensible reste intact, ne présentant aucune déchirure, et un trou d'aération supplémentaire a été judicieusement ajouté pour améliorer la ventilation. En 2016, une barre de remorquage a été judicieusement installée, facilitant le transport d'une remorque de moto pour le propriétaire suivant. Les barres de toit montées sont un bonus pour le prochain gardien. Intérieur - Entrez dans cette joie automobile, et vous êtes accueilli par une pléthore de fonctionnalités dans son espace de stockage intelligent apparemment sans fin. Notamment, cet exemplaire particulier est équipé du réfrigérateur et de la cuisinière d'origine, tous deux encore en état de marche, ce qui ajoute une touche de charme d'époque à l'aspect pratique. En outre, un chauffage interne (Stand Heizung) et une pompe de chauffage de l'eau ont été judicieusement intégrés, améliorant le confort pendant les voyages. Lors d'une restauration partielle en 2014, les coussins arrière ont été méticuleusement retapissés dans un matériau et un motif d'époque brun/ beige traditionnel, préservant l'esthétique authentique et s'accordant avec les rideaux bruns parfaitement utilisables. En outre, une attention méticuleuse a été portée aux détails lors de l'installation d'une nouvelle moquette à l'avant, comme en témoigne la documentation complète contenue dans le dossier du véhicule. Une batterie auxiliaire alimente l'éclairage intérieur, le chauffage auxiliaire et le réfrigérateur en mode 12v. Le contrôle de la charge se fait via un convertisseur Wesa 220v et une commande de charge Mosfeet 12v. Dans l'ensemble, l'intérieur dégage un charme intemporel, avec toutes les surfaces des planchers, des armoires et des tables impeccablement conservées, prêtes à se lancer dans de nouvelles aventures tout en préservant son allure nostalgique. Il y a même un petit coffre-fort. Moteur et transmission - Comme pour cet exemple, de nombreux modèles VW TD2b ont été équipés des plus gros moteurs de 1970 cc avec une puissance de 51kW presque 70ps, ce qui fait avancer notre camping-car confortablement. En juin 2014, les entrailles du moteur ont été remplacées et ensuite fournies et montées par le spécialiste VW Innovative Motortechnik Bernauer à Amerang, dans le sud de l'Allemagne. La facture détaillée offre des conseils techniques précieux sur la façon dont l'unité doit être rodée, ainsi que la spécification complète des données techniques et une puissance confirmée de 1915cc et 70-80ps. Ils ont même soigneusement conservé le numéro de bloc moteur CJ 069 715 qui correspond au document d'immatriculation autrichien d'origine de la voiture. On estime qu'environ 40 000 kilomètres ont été parcourus depuis l'installation. Outre un échappement en acier inoxydable, les autres améliorations comprennent un système de double carburateur Solex 40-44 Kadron de 2018, un nouveau système d'allumage électronique et un refroidisseur d'huile. Pour le confort, des amortisseurs pneumatiques Monroe Hi-Jackers ont été montés. Grâce au contrôle de niveau, les amortisseurs s'adaptent toujours aux exigences de la situation de charge respective. Jantes, pneus et freins - Peut-être pas au goût de tout le monde, les alliages noirs et argentés à 10 rayons, accessoires communs, sont recouverts de pneus tout temps Michelin Cross-Climate 205/ 165 R15 presque neufs. Le dossier contient une facture de révision des freins datant de 2015, incluant le remplacement des amortisseurs avant. La voiture se tracte bien et en ligne droite et est offerte avec un nouveau contrôle technique allemand TÜV.
