1973 PORSCHE 911T 2.4L CSI TARGA 54k miles, very rare spec A vendre

Nous sommes très heureux de pouvoir offrir l'une des plus belles PORSCHE 911T 2. 4L CSI TARGAS 1973 sur le marché Il est dans un état spectaculaire partout et une voiture très rare. Premier propriétaire jusqu'en 1975 Deuxième propriétaire 1975 jusqu'en 2015 Troisième propriétaire 2015 jusqu'en 2017 Quatrième propriétaire a acheté la voiture de nous-mêmes en 2017 et a gardé la voiture dans sa maison de vacances en Italie. Cinquième propriétaire a acheté la voiture de nous-mêmes en 2021 et l'a gardé dans sa maison de vacances en France jusqu'à récemment. Méticuleusement entretenu et toujours garé. Entièrement restaurée en Californie en 2014 couvrant environ minimal depuis Finie dans sa combinaison de couleurs d'origine Aubergine classique avec un bel intérieur Beige et un toit targa noir amovible. Porsche COA dans le dossier Équipée de nombreuses options rares Climatisation d'usine Boîte de vitesses sportomatic à 4 rapports et bien plus encore ! Moteur CSI (Continuous Injection System) d'origine Le moteur à injection Bosch K- Jetronic en fait une voiture très rare Pneus Michelin XWX Amortisseurs Koni En 1973, Porsche a proposé trois variantes de 911 : le modèle à quatre roues motrices et le modèle à quatre roues motrices. Porsche offrait trois variantes de 911 : la 911T, la 911E et la 911S. La 911T était traditionnellement équipée de carburateurs. Cependant, au milieu de l'année 1973, Porsche a équipé la 911T de carburateurs Bosch. Porsche a converti la voiture au nouveau système d'injection de carburant de Bosch appelé K-Jetronic a/ k/ a CIS (Continuous Injection System). Cette variante de la 911 - la 1973. 5 911T avec CIS - a été décrite par Peter Zimmerman comme suit : ". Enfin ! Porsche construit sa première '10' ! C'est le seul modèle qui mérite son propre chapitre. . Tout bien considéré, il s'agit de la 911 la plus douce et la plus agréable à conduire de toutes les premières 911 construites à ce jour. Le moteur, à tous les régimes, est réactif et dispose d'un couple suffisant pour permettre une utilisation à très bas régime. . La cylindrée de 2, 4 litres offre suffisamment de puissance et de couple pour être appréciée dans presque toutes les situations de conduite. . Les responsables de l'usine Porsche savaient qu'ils construisaient des modèles vraiment spéciaux. "L'ajout du CIS a fait passer la puissance de base de la voiture de 130 à 148 chevaux et l'a rendue compétitive par rapport à la 911E, dont le prix est plus élevé. En 2016, la voiture a dépensé plus de 8 000 £ chez Paul Stephens et 1 200 £ chez Prill pour l'entretien, la mise au point et les améliorations, notamment le compresseur d'air conditionné qui fonctionne maintenant sans faille et le froid de l'ICE. Les feux avant LED. UK spec avant et arrière over riders etc. Dans la même année, la voiture a fait un rallye classique au Danemark et est allé à la Skagen sur la mer du Nord et de retour quelque 3000 km sans faute La voiture a présenté sans faille quand il a quitté pour l'Italie en 2017 et a été entretenu par les spécialistes Porsche Old Factory Garage avec des factures pour l'entretien et la révision du système d'injection de carburant sur le dossier. Le moteur est complètement étanche et entièrement remis à neuf jusqu'à la boîte de vitesses. freins. roues fuchs et le nouvel échappement en acier inoxydable. Cette 911 ne veut rien. Nous sommes fiers d'offrir cette 911 Targa de qualité d'investissement au collectionneur, à l'investisseur ou à l'amateur le plus sophistiqué qui comprend et apprécie la rareté d'une Porsche dans cet état. Toutes les installations de concessionnaires disponibles sur toutes nos voitures. Exportation et arrangements de financement / garantie de 12 mois disponible.