Descrizione
H&H Aste d'epoca @ National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 3 luglio 2024 11:00 2004 Ducati 749 Bip Nessuna riserva N. immatricolazione: LJ04 TXH N. telaio: ZDMH500AA4B005226 MOT: 25 giugno Ducati 749 rosso classico presentato in assetto originale e standard Soggetto a un servizio di ricondizionamento cinghia £ 1780 nel maggio 2023 Fornito con manuali di proprietà e di servizio, chiavi e una carta di circolazione Ducati è stata fondata nel 1926 da Antonio Ducati e dai suoi figli, inizialmente producendo componenti elettrici. Nel secondo dopoguerra entrò nel settore delle motociclette con la Cucciola, essenzialmente una bicicletta a spinta con motore a scatto, ma negli anni Sessanta fu associata alle moto ad alte prestazioni con una gamma di 250 e 350 monocilindriche sportive. In risposta alla domanda di moto di cilindrata maggiore, l'ingegnere capo Fabio Taglioni progettò il motore bicilindrico a V d'epoca con trasmissione conica, utilizzato per la prima volta nella GT750 del 1971. Il successo fu immediato, grazie anche alla vittoria di Paul Smart nella 200 miglia di Imola del 1972. Questo ha dato il via a una lunga tradizione di bicilindrici a V vincenti in gara, che nel corso degli anni hanno dominato il Mondiale Superbike e i campionati nazionali. La 916, progettata da Massimo Tamburini, ha cambiato il volto dello stile motociclistico nel 1994 e la successiva gamma 749/ 999 di Pierre Terblanche è ora riconosciuta come un'altra pietra miliare del design. Questa 749 in rosso Ducati d'epoca si presenta in buone condizioni originali, con un credibile tachimetro di 10. 690 miglia, e viene offerta senza riserva. È il modello Biposto con freni Brembo, ammortizzatore posteriore Ohlins, coperture in carbonio e pneumatici Pirelli Diablo. La moto è corredata da un libretto di manutenzione che riporta le manutenzioni effettuate in passato da Proteam Ducati London e Italsport e l'anno scorso è stata sottoposta a un servizio di ricondizionamento completo da parte di Paul di Mantis Performance, ex tecnico TT e BSB, al costo di 1780 sterline, comprese le importantissime cinghie e i tubi Samco. Contemporaneamente è stata montata una nuova batteria, che da allora è stata tenuta su un caricabatterie di mantenimento Oxford. Sarà sottoposta a un nuovo certificato di revisione poco prima dell'asta e viene fornita con i manuali originali di manutenzione e di proprietà, una copia della ricevuta di manutenzione di maggio 23, le chiavi, compresa quella rossa, e una carta di circolazione aggiornata.
