2004 PORSCHE 911 TURBO ‘X50’ CABRIOLET (W/PCCB) VERKAUFT

HIGHLIGHTS: SPEKTAKULÄRER ORIGINALZUSTAND! NUR 44. 933 TATSÄCHLICHE MEILEN AKRIBISCH GEWARTET VON NEU! ALLE ORIGINAL-FABRIK-LACKIERUNG! IDENTISCH AUSGESTATTET, UM DIE NUR EIN JAHR 2005 TURBO S HOCH OPTIONIERT JÜNGSTEN SERVICE FÄHRT UND FÜHRT EINWANDFREI WUNDERSCHÖNE FARBE WERKSKOMBINATION BEGLEITET MIT DEM HANDBUCH, WERKZEUG, UND PORSCHE CLASSIC TECHNISCHEN ZERTIFIKAT VOLLSTÄNDIG DOKUMENTIERT MIT SEINEM PORSCHE AUTHENTIZITÄTSZERTIFIKAT ENORMES INVESTITIONSPOTENZIAL EIN TRAUM FÜR DEN PORSCHE SAMMLER!

AUSSTATTUNG: TURBO CABRIOLET GRUNDPREIS - $128. 200 SECHSGANG-SCHALTGETRIEBE ($STD.) BI-XENON-SCHEINWERFER ($STD.) KLIMAANLAGE ($STD.) BOSE AUDIO ($STD.) 450 - KERAMIK-VERBUNDBREMSEN - PCCB ($8. 150) 498 - MODELLBEZEICHNUNG LÖSCHEN ($N/ C) 513 - LENDENWIRBELSTÜTZE RECHTER SITZ ($385) 586 - LENDENWIRBELSTÜTZE LINKER SITZ ($385) 635 - EINPARKHILFE ($530) 692 - CD-WECHSLER MIT FERNBEDIENUNG (6 DISC - $715) 750 - CABRIOLET-HARDTOP LÖSCHEN ($1, 465 CREDIT) 982 - GESCHMEIDIGES LEDER VORNE UND HINTEN ($395) CAX - SERIENMÄSSIGE SPOILERLIPPE LACKIERT CAY - SERIENMÄSSIGE SEITENSCHWELLER LACKIERT CAZ - VORDERE LUFTEINLÄSSE LACKIERT CPZ - DICKERES LENKRAD ($675) E7 - ATLASGRAU METALLIC ($N/ C) E70 - LEDER-INTERIEUR-PAKET M6S - SAVANNENBEIGE FUSSMATTEN P81 - PERFORMANCE-PLUS-PAKET SD - SAVANNENBEIGE VOLLLEDER ($N/ C) V9 - SCHWARZES VERDECK ($N/ C) X50 - TURBO-POWER-KIT ($17, 880) X54 - AUSPUFFROHRE AUS EDELSTAHL ($765) X70 - TÜREINSTIEGSLEISTEN AUS METALL ($425) XMP - SONNENBLENDEN AUS LEDER MIT BELEUCHTETEN SPIEGELN ($560) XMZ - MITTELKONSOLE HINTEN AUS LEDER XNS - LENKSÄULE MIT LEDERBEZUG ($315) XPA - 3-SPEICHEN-LENKRAD MIT LEDERBEZUG XRC - 18" SPORT-TECHNORAD ($1, 810) XSC - PORSCHE-WAPPEN IN DER KOPFSTÜTZE ($220) XSU - TIEFERGELEGTE SITZE (-10 MM) Y06 - SCHALT-/ BREMSHEBELGRIFF AUS ALUMINIUM/ LEDER Z0997 - MASSANFERTIGUNG ($INC.) Die fünfte Generation des 911 (Typ 996) war die erste Serienversion des bahnbrechenden Porsche-Modells mit einem wassergekühlten Motor und stellte damit den vielleicht größten Unterschied im Design zwischen den Generationen dar. Dies und die Kostenersparnis durch die Verwendung der gleichen Frontpartie für den 911 und den preiswerteren Boxster ließen Puristen schnell verkünden, dass das Unternehmen seinen Weg verloren habe. Kritiker und Enthusiasten jedoch erkannten die Änderungen als das, was sie waren: Porsche musste das Modell nicht nur ins 21. Jahrhundert bringen, sondern auch von Grund auf erneuern, um sicherzustellen, dass Leistung, Komfort und Sicherheit dem Geschmack der Käufer entsprachen. Nach der Einführung des Basismodells im Jahr 1998 brachte Porsche 2002 die Turbo-Variante heraus. Der nur mit Allradantrieb erhältliche und mit einem 3, 6-Liter-Flachmotor mit Doppelturboaufladung ausgestattete Wagen bot Supercar-Performance und Alltagstauglichkeit - mehr noch als die vorherigen Turbos. Ein Jahr später kündigte das Unternehmen das Leistungspaket "X50" an. Unter Verwendung von Elementen aus dem Spitzenmodell GT2, wie größeren Turbos, einem verbesserten Ladeluftkühler und anderen Änderungen, wurde die Leistung von 415 auf 450 PS gesteigert. Die Karbon-Keramik-Bremsen aus dem GT2 waren eine Option, ebenso wie eine Vielzahl von Luxusmerkmalen. Wie üblich haben die Turbos der Generation 996 ihren Wert stärker gehalten (und gesteigert) als die Standardfahrzeuge. Da die luftgekühlten 911er das Budget der meisten Enthusiasten überstiegen haben, hat sich die Aufmerksamkeit auf die 996er und spätere Fahrzeuge gerichtet. Der hier vorgestellte Porsche 911 Turbo 'X50' Cabriolet der Superlative aus dem Jahr 2004 ist in Atlasgrau Metallic über Savannenbeige Vollleder mit einem schwarzen elektrischen Cabrioverdeck ausgestattet. Dieses unglaubliche Auto wurde mit einem Listenpreis von fast $170. 000 gebaut, wenn neu dank einer umfangreichen Palette von Werksoptionen einschließlich der X50 Power-Paket (450 PS), Carbon-Keramik-Bremsen und PCM mit Navigation zusätzlich zu einer Vielzahl von Porsche Exclusive Sonderbestellungen. Aufgrund seiner umfangreichen Ausstattung, des geringen Kilometerstandes und des außergewöhnlichen Zustands ist dieser 996 Turbo das perfekte Exemplar für jede erstklassige Sammlung. Wir glauben, dass dieser sorgfältig gepflegte Porsche zu den schönsten Exemplaren auf dem heutigen Markt gehört. Wir sind stolz darauf, ihn dem anspruchsvollsten Sammler, Investor oder Enthusiasten anbieten zu können, der einen der allerbesten Wagen besitzen möchte!