Description
L'édition "Heritage", sortie pour la première fois en 1998, avait pour but de rappeler les débuts de Land Rover dans les années 1940. Disponible en 90 ou 110 variantes, l'Heritage n'était disponible que dans les deux couleurs d'origine offertes par votre offre : le vert bronze foncé et le vert atlantique pastel clair. Une calandre à effet de maille métallique, des jantes en alliage et des rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, ainsi que des charnières de porte et de pare-brise peintes en argent ont été employés pour que le Heritage ressemble à la série I originale de 1948. À l'intérieur, des instruments spéciaux ont été utilisés, avec des affichages noir sur beige. Le groupe motopropulseur était le moteur diesel Td5 standard et la transmission manuelle à cinq vitesses. En 1998, le Defender a été équipé d'un tout nouveau moteur turbodiesel à cinq cylindres en ligne de 2, 5 litres, baptisé Td5. Le Tdi ne pouvait pas répondre aux futures normes d'émissions Euro III et le Td5 a donc remplacé le Tdi. Le moteur utilisait des systèmes de contrôle électronique et produisait 122 ch, soit 11 ch de plus que le Tdi, avec un raffinement amélioré. Pour l'année jusqu'au Modèle 2002, de nouvelles améliorations ont été apportées au moteur Td5 pour l'aider à respecter des normes d'émission de plus en plus strictes. Le moteur Td5 amélioré de 2002 est une rareté dans les dernières éditions Heritage. Nous pensons que seulement 270 éditions Heritage ont été construites pour le 50e anniversaire du Defender. Cette édition anniversaire Heritage Spec (HUE 166) unique en son genre est présentée en peinture verte Grasmere avec des passages de roues couleur carrosserie, un toit blanc Alaska et des graphismes HUE 166. À l'intérieur, les références aux Land Rover d'origine sont plus modernes, avec notamment des sièges en tissu OEM Almond avec des étiquettes HUE, un tableau de bord vert Grasmere avec la plaque emblématique du 4x4, et des leviers de vitesse chromés spéciaux. L'ancien propriétaire nous a laissé entendre qu'il s'agissait du seul modèle TD5 Heritage Edition en 90 avec le moteur TD5 postérieur à 2002. Elle est équipée de bavettes et de tapis de sol portant le logo Heritage, d'une horloge et de bouches d'aération en aluminium brillant, de poignées de porte et de serrures intérieures, d'un pommeau de levier de vitesse et d'un levier de frein à main en cuir. Les modifications apportées à la voiture comprennent une mise à niveau de l'ECU Alive de niveau 2, la suppression de l'EGR, une boîte de vitesses et un convertisseur de couple plus robustes avec une transmission Ashford (développée par Engine710). Le turbo et son joint ont été remplacés par de nouveaux injecteurs et les nouvelles jantes de 18 pouces avec code couleur reposent sur des suspensions remplacées et sont complétées par un embrayage et un volant moteur Slickshift remplacés. Les serrures ont toutes été changées et fonctionnent désormais avec une seule clé. Une alarme et une nouvelle radio Pioneer 7200 DAB Double DIN ont été installées.
La voiture a été traitée avec un système d'insonorisation Dynamat. Le volant amovible Motolita et une pléthore d'améliorations intérieures en chrome pour rendre l'habitacle non seulement traditionnel, mais avec une touche de modernité. Une édition limitée rare et subtilement améliorée de l'emblématique Defender qui sera certainement un excellent investissement pour les années jusqu'à présent.
