Descrizione
Ci sentiamo molto fortunati ad avere l'opportunità di trovare una nuova casa per questa bellissima Alfa Romeo Giulia Spider Serie 101. Senza dubbio la più bella di questo tipo che abbiamo avuto il piacere di vedere. Anche se con guida a sinistra, questo esemplare è stato fornito nuovo a Jersey il 1° ottobre 1963 come 1600 Normale e ha avuto solo 4 proprietari da nuovo. È rimasta a Jersey, presso la famiglia Churchill, fino al giugno 1982, quando il secondo proprietario ne ha assunto la custodia. Egli la tenne solo fino al 1984, quando il terzo proprietario, il signor Carlos Ragazzi, la acquistò. Al momento dell'acquisto, quella che era iniziata come una leggera messa a punto si è trasformata in una vera e propria ricostruzione durata 2 anni e realizzata dall'azienda del proprietario, la Mithril Racing, nel suo tempo libero. La carrozzeria è stata spogliata e il restauro è stato eseguito da un rispettato carrozziere locale a uno standard molto elevato, presentandosi ancora oggi quasi "fresca di scatola", a circa 7 anni dal completamento. Un grande fascicolo storico in formato A4 la accompagna, che include fatture che risalgono al 1982, documenti di importazione e immatricolazione nel Regno Unito, la carta di circolazione che mostra l'unico proprietario iscritto nel Regno Unito, un CD fotografico che documenta il restauro. Sono presenti anche varie lettere, tra cui una datata 28 giugno 1982 del proprietario originale che conferma al secondo proprietario che lui e la sua famiglia sono gli unici proprietari e che ha verificato il chilometraggio in quel momento. Un'altra, indirizzata all'attuale proprietario dall'ultimo proprietario di lunga data, parla di viaggi in Italia con l'auto e discute dell'auto in generale, insieme ad alcune foto del periodo trascorso con l'auto. Questo tipo di documentazione non ha prezzo ed è una vera rarità che marca una lettura piacevole. L'ultimo documento importante è il libretto di circolazione dell'auto, che documenta i cambi di proprietà e di numero di immatricolazione e la data di immatricolazione originale. Come si può vedere dalle foto, si è trattato di una ricostruzione "da cima a fondo" senza badare a spese. Gli aspetti principali comprendono: 1. Restauro della carrozzeria in rosticceria con eliminazione di tutta la ruggine, nuovi pannelli acquistati o fabbricati e saldati al loro posto, seguiti da una riverniciatura completa all'interno, all'esterno e sotto il colore originale. 2. Ricostruzione delle sospensioni da competizione con tutti i componenti e i cambi di proprietà e di immatricolazione e la data di immatricolazione originale. Ricostruzione delle sospensioni da competizione con smontaggio di tutti i componenti, sabbiatura, verniciatura a polvere, sostituzione delle boccole, ecc. 4 nuovi ammortizzatori Koni. 4. Rifacimento del differenziale. Ricostruzione del differenziale. 5. Kit di maneggevolezza d'epoca Alfa. 6. Freni sverniciati, rimessi a nuovo, verniciati a polvere, sostituiti, boccole ecc. Freni smontati, ristrutturati e ricostruiti. 7. Motore smontato e ricostruito con l'ausilio di un kit di manutenzione classico Alfa. Motore spogliato e ricostruito con pistoni, canne ecc. nuovi. 8. Motore convertito in specifiche Veloce con un'unica soluzione. Motore convertito alle specifiche Veloce con nuovi carburatori Weber doppi. Ruote restaurate e montate con nuovi pneumatici Michelin d'epoca. 10. Interni completi, nuovi pavimenti in gomma. Rifacimento completo degli interni, nuovi tappetini in gomma per il pavimento e il bagagliaio. Nuovo tetto soft top. 12. Tutte le cromature sono state restaurate o sostituite. 13. Impianto di scarico nuovo. Questa è solo la punta dell'iceberg, tutti i piccoli dettagli sono stati trattati allo stesso modo. Anche l'antenna radio originale, che si alza e si abbassa tramite una maniglia sotto il cruscotto, è stata smontata, restaurata ed è perfettamente funzionante, anche se il proprietario ha deciso di non montare una radio perché guidava sempre e solo con il tettuccio abbassato, ascoltando il borbottio dello scarico con la nota familiare dell'Alfa a doppia camma! Con l'auto ci sono anche tutte le parti per riconvertirla alla specifica originale Normale a singolo carburatore, insieme ad altre numerose parti originali che non sono state ritenute sufficienti per lo standard richiesto dal proprietario. Ha anche una copertura tonneau nera piuttosto utile per proteggere l'abitacolo quando tutto ciò che è necessario è quello di tenere il sole o docce leggere fuori cabina. Le immagini parlano da sole con questa vettura, incoraggio la visualizzazione presto come lei sicuramente non sarà in giro per molto tempo. Si prega di chiamare Alex per discutere o organizzare una visualizzazione.
