Description
POINTS FORTS : RESTAURATION SPECTACULAIRE ET SANS FRAIS PAR UN SPÉCIALISTE DE LA MARQUE POUR UN COÛT DE 317 728 $ PRATIQUEMENT IMPOSSIBLE À DISTINGUER DU NEUF ! TOUT JUSTE SORTIE D'UNE COLLECTION DE CLASSE MONDIALE FERRARI CLASSICHE CERTIFIÉE W/ RED BOOK L'UNE DES 712 308 EN FIBRE DE VERRE CONSTRUITES DANS LE MONDE L'UNE DES 100 PRODUITES POUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN ÉQUIPÉE DE SON MOTEUR, DE SA BOÎTE DE VITESSE ET DE SA CARROSSERIE EN FIBRE DE VERRE CORRESPONDANT AUX NUMÉROS, ACCOMPAGNÉE DE SON MANUEL DU PROPRIÉTAIRE, DE SON CARNET D'ENTRETIEN, DE SON ROULEAU D'OUTILS, DE SES RAPPORTS D'ENTRETIEN ET DE SES REÇUS DE RESTAURATION SANS AUCUN DOUTE L'UN DES MEILLEURS EXEMPLES AU MONDE !
UN POTENTIEL D'INVESTISSEMENT TRÈS IMPORTANT UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR FERRARI LES OPTIONS COMPRENNENT : ROUES ALLIÉES CAMPAGNOLO INTÉRIEUR EN CUIR CONNOLLY VITRAGES PUISSANTS CLIMATISATION AM/ FM RADIO Présentée au Salon de l'Automobile de Paris comme la remplaçante de la Dino 246 en 1975, la 308 occupe une place solide dans l'histoire de Ferrari. Conçue par Leonardo Fioravanti, qui avait déjà dessiné la 365 Daytona pour Pininfarina, la 308 a rapidement conquis de nombreux passionnés, tant par son look que par ses performances. La 308 partageait avec la Ferrari 308 GT/ 4 la plate-forme à cadre tubulaire et la suspension indépendante à double triangle. La puissance provenait du V8 de 2 929 cm3 monté transversalement, développant plus de 240 chevaux et une vitesse de pointe de 156 mph. Les freins à disque aux quatre roues garantissaient une excellente puissance de freinage et, associée à une boîte manuelle à cinq vitesses, la 308 offrait une expérience de conduite que peu d'autres voitures pouvaient égaler. Avec ses variantes GTB à toit rigide et GTS à toit targa, la 308 a marqué les esprits dès sa sortie. Les premières voitures ont été construites avec une carrosserie en fibre de verre ("vetroresina" en italien), la première Ferrari de série à utiliser ce matériau composite léger. Selon la source, Ferrari est passée à des panneaux d'acier plus traditionnels après que 712 ont été produites. Ces premières voitures sont jusqu'à 330 livres plus légères que les voitures ultérieures, ce qui améliore considérablement leurs sensations sur la route. Bien qu'elles soient naturellement conçues pour prendre des virages sur piste et hors piste, l'inclusion de caractéristiques telles que l'air conditionné et les vitres électriques permet également une expérience impressionnante de type grand tourisme. La spectaculaire Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' Coupe de 1976 présentée ici est finie dans un magnifique Rosso Chiaro avec un intérieur en cuir Connolly Nero/ Sabbia. Cette Ferrari de qualité a été restaurée par des spécialistes de la marque pour un coût de plus de 317 000 $. Il n'est donc pas surprenant que nous estimions que cet exemplaire est probablement l'un des meilleurs au monde. Entièrement certifiée et documentée avec la certification Ferrari classic, cette superbe 308 comprend son manuel du propriétaire, de nombreux rapports d'entretien, des outils, et bien plus encore. En raison de la rareté et de la restauration de haut niveau, je pense que le potentiel d'investissement de cette 308 GTB dépassera votre imagination. Nous sommes fiers d'offrir votre incroyable Ferrari au collectionneur le plus exigeant, à l'investisseur ou à l'enthousiaste qui désire posséder l'une des meilleures !
