Description
H&H Classic Auction @ National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 30th Oct, 2024 13:00 1969 Triton 650 Clasic Featherbed/ Triumph 6T cafe racer Estimate £1, 800 - £2, 200 Registration No : YLK 46G Frame No : 6T 32699 MOT : Exempt La combinaison parfaite du meilleur de Norton et Triumph Slimline Featherbed avec un moteur Triumph 650cc simple carburateur Projet idéal pour l'hiver, fourni avec les anciens contrôles techniques et une carte grise actuelle L'un des véhicules de collection de l'apogée du motocyclisme britannique des années 1960 est le Triton, un mélange parfait du légendaire cadre Norton Featherbed et du bicylindre Triumph 650. Le style "Cafe Racer" est toujours populaire et la plupart des constructeurs modernes en incluent un dans leur gamme. Le cadre Featherbed de Norton a d'abord été développé pour la course, avant de se retrouver quelques années plus tard dans la gamme des motos de route et d'établir de nouvelles normes en matière de maniabilité, sa géométrie de base étant toujours utilisée comme référence aujourd'hui. Malheureusement, les moteurs Norton d'origine n'étaient pas aussi fiables et la solution évidente a été de les remplacer par le bicylindre Triumph 650, plus robuste et plus facilement disponible, ce qui a donné naissance à toute une industrie artisanale de modèles spéciaux fabriqués à la main. Cette Triton est le véhicule de collection classique composé d'un cadre Norton Slimline Featherbed, d'une fourche Norton Roadholder et d'un moteur Triumph 650 6T à culasse en alliage. Montée il y a une quinzaine d'années par le vendeur, elle est équipée de jantes en alliage, de pneus Dunlop TT100, d'un double frein avant Triumph à mâchoires, d'un frein arrière Norton, d'une selle sport simple, d'un repose-pieds arrière, d'un guidon à pince, d'un réservoir d'huile central en alliage et d'un réservoir de carburant en alliage adapté d'une moto custom Harley Davidson, avec un bouchon de remplissage affleurant. Le moteur a été révisé à l'époque et le vilebrequin a été équilibré professionnellement à 85%. La moto n'a pas été utilisée depuis un certain temps en raison de problèmes de santé, mais elle fera un projet de restauration idéal pour l'hiver avec tous les principaux éléments 'Cafe Racer' en place. Le moteur tourne avec compression et est fourni avec quelques contrôles techniques anciens et une carte grise actuelle.
