Beschreibung
Dies ist Lot Nummer 162 in der Bonhams Zoute Verkauf am 6. Oktober, besuchen Sie bitte die Bonhams Website für weitere Details.
Seltene North American Region Special Edition (NARSE) Ausgeliefert in Blue Sequin Mica auf Sandstone Achtzylinder-Turbomotor mit 420 PS Nur 27. 000 Meilen auf der Uhr Rund 10. 000 in aktuellen Rechnungen Französischer Fahrzeugschein Bentleys Renaissance in den 1980er Jahren beruhte im Wesentlichen auf Modellen, deren Grundarchitektur mit anderen Rolls-Royce Modellen geteilt wurde, Auf dem Genfer Automobilsalon 1985 wurde jedoch eine Maquette des von John Heffernan und Ken Greenley entworfenen "Project 90"-Coupés ausgestellt, um die Reaktion des Publikums auf ein reines Bentley-Hochleistungsmodell zu testen. Als das endgültige Modell - der Bentley Continental R - sechs Jahre später vorgestellt wurde, brach die Menge in Beifall aus. Unter dem anhaltenden Einfluss von Heffernan und Greenley profitierte der Continental R von computergestütztem Design und Windkanaltests, um sein elegantes aerodynamisches Profil zu entwickeln. Trotz der Notwendigkeit, weniger traditionelle Komponenten wie z. B. durchbrochene Türrahmen zu verwenden, entsprach das Ergebnis dem Bentley-Stil, der für die 1990er Jahre aktualisiert wurde. Auch das Getriebe war neu, eine Viergang-Automatik mit Overdrive im höchsten Gang, aber die eigentliche Attraktion des Neuen lag in seinen Leistungen. Die Kombination des Turbo R-Motors mit der aerodynamischen Karosserie verkürzte den Sprint von 0 auf 100 km/ h auf 6, 2 Sekunden und steigerte die Höchstgeschwindigkeit auf über 150 mph. Das Beste sollte noch kommen: der Continental T. Er wurde im Juni 1996 vorgestellt und war eine Version des Continental R mit kurzem Radstand, bei der 10 cm des Fahrgestells hinter den Hinterrädern eingespart wurden. Mit einer Leistung von 400 PS und 18-Zoll-Rädern hatte der tief liegende Continental T das unverwechselbare sportliche Aussehen eines reinrassigen Bentleys. Der Fahrgastraum, dessen Armaturenbrett ausschließlich aus mechanischen Instrumenten bestand, erinnerte an die sportlichen Heldentaten von W. O. in den 1920er Jahren. Der Motorstartknopf war ein weiteres Retro-Feature. Obwohl der luxuriöse Continental T so viel wog wie zwei Ford Mondeo 1, 8 Liter, fehlte es ihm keineswegs an Leistung: Er schaffte den Sprint von 0 auf 100 km/ h in 5, 8 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/ h. Nicht minder außergewöhnlich war sein Preis: 220. 312 Pfund bei der Markteinführung. Sondereditionen sind heutzutage Teil der Marketingstrategie fast aller großen Automobilhersteller, vor allem im Sport- und Luxussegment. Die Version des Bentley Continental T, die wir hier zum Verkauf anbieten, die North American Region Special Edition (NARSE), ist eine der exklusivsten, von der nur 14 Stück produziert wurden. Was den Motor betrifft, so verwendet der NARSE denselben Motorblock mit Turbolader wie der Standard Continental T. Das Modell von 1998 leistete 420 PS. Der NARSE war in zwei Farben erhältlich, Crimson Pearl oder Blue Sequin Mica, mit Türen, die den Stempel "Coachbuilt by Mulliner Park Ward" tragen, was ebenso bemerkenswert ist wie die Stoßstangen, die sich von denen des Standard Continental T unterscheiden. Dieser Bentley Continental T NARSE wurde von Rolls-Royce Motor Cars Inc. in Paramus, New Jersey, für Ende 1997 bestellt, und zwar für insgesamt 255. 000 Dollar. Die Lackierung ist das prächtige Blue Sequin Mica, ergänzt durch eine Fahrgastzelle, die mit Sandstone und Royal Blue Leder und Alcantara gepolstert ist. Alle Komponenten des Wagens, die ihn fast einzigartig machen, sind in einer Datei aufgelistet, in der die einzelnen Produktionsphasen sowie die Personen, die an dem Wagen gearbeitet haben, aufgeführt sind, z. B. Dylis Wood für die Lackierung, um nur ein Beispiel zu nennen. Laut Carfax wurde der NARSE zum ersten Mal im Jahr 2000 im Bundesstaat Florida zugelassen. Im August 2002 hatte er bei einem Service 7. 821 Meilen auf dem Tacho und wechselte 2003 den Besitzer. Ab 2004 und bei etwa 18. 000 Meilen wurde der Bentley von St Louis Motorsports in Chesterfield, Missouri, gewartet. Im Jahr 2008 erwarb ihn sein dritter Besitzer, der den Bentley in Michigan registrierte, bevor er ihn 2009 an einen Sammler aus Alabama verkaufte, der den Wagen bis 2020 und 25. 770 Meilen behielt, bevor er 2021 in die Hände eines deutschen Fans der britischen Firma gelangte, der einen 12-seitigen Bericht in der niederländischen Rolls-Royce Bentley-Clubzeitschrift De Mascotte erwarb. 2023 wurde der Bentley von seinem jetzigen Besitzer erworben, der ihn in Frankreich registrierte und seitdem zahlreiche Maßnahmen, insbesondere im Atelier 46, durchführen ließ. Der Kühlkreislauf wurde überholt, die Hochdruckpumpen restauriert, der Hydraulikkreislauf der Aufhängung gewartet und die Kugeln ausgetauscht, die Klimaanlage wurde neu befüllt und die Reifen wurden ersetzt. In jüngster Zeit wurden die drei Kraftstoffpumpen ersetzt und der Kraftstoffkreislauf gereinigt. Im Juli 2024 schließlich wurde die Karosserie komplett poliert und mit einer keramischen Schutzschicht versehen. Gleichzeitig wurde auch der Fahrgastraum gereinigt und behandelt, so dass sich der Continental T heute in einem sehr guten kosmetischen Zustand befindet.
Dieser Bentley, der etwas mehr als 27. 000 Meilen (ca. 43. 500 km) auf dem Tacho hat und von dem wir uns überzeugen konnten, dass er gut funktioniert, wird mit seinem Original-Werkzeugsatz, einem Wartungsprotokoll mit Stempel vom Juni 2023, seinem Original-Batterieladegerät, seiner Bentley-Abdeckung sowie seinem französischen Fahrzeugschein (carte grise) und der bereits erwähnten Produktionsakte verkauft.
