Beschreibung
Modell: Range Rover Classic - Ein sehr früher Viertürer (erste 12 Monate der Produktion) Kilometerstand: 96. 660 km / 60. 000 Meilen VIN: SALLHAMV4AA126893 Motor & Getriebe: 3. 5 Vergaser V8 - Schaltgetriebe mit Overdrive Farbe: Lincoln Grün, Sonderbestellung Datum der Erstzulassung: 1982 Land der Zulassung: Frankreich, Europäische Union Standort: Harry Alexander Classics Spanien - Begur, Costa Brava. Besichtigungen: Besichtigungen und Inspektionen nach Vereinbarung sind herzlich willkommen. Aus unserer persönlichen Sammlung, die wir seit drei Jahren besitzen und lieben, stammt dieser extrem frühe viertürige Range Rover Classic in der Sonderfarbe Lincoln Green, mit einem überholten 3, 5-Vergaser-V8-Motor und einem speziellen Overdrive-Getriebe. Der Hintergrund: Die meisten von uns sind heute mit viertürigen Range Rover vertraut und sehen sie wahrscheinlich auch auf der Straße. Ob ganz neu oder von vor 10, 20 oder 30 Jahren, das ist es, was wir sehen und kennen. Aber viele werden vergessen, dass bei der Markteinführung 1970 und für etwas mehr als ein Jahrzehnt der zweitürige Range Rover das einzige verfügbare Modell war. Aufgrund mangelnder Ressourcen, des turbulenten Wirtschaftsklimas der 1970er Jahre und einer ziemlich kühnen, gewerkschaftlich organisierten Belegschaft brauchte British Leyland 11 Jahre, um die Kurve zu kriegen und den ersten offiziellen viertürigen Range Rover zu bauen.
Zuvor hatten jedoch einige andere Unternehmen die Nachfrage erkannt und füllten die beträchtliche Marktlücke mit maßgeschneiderten Wagen, wie Monteverdi, Wood und Pickett und anderen. Aber mit den doppelten Türen verlangten diese maßgeschneiderten Karosseriebauer fast den doppelten Preis im Vergleich zu einem werksseitig hergestellten, von Land Rover verkauften Zweitürer. Schließlich stellte British Leyland Ende 1981 den ersten offiziellen viertürigen Range Rover vor, wobei die meisten erst 1982 in die Ausstellungsräume kamen. Bei seiner Einführung war die Nachfrage enorm. Die Nachfrage war in den ersten Jahren so groß, dass zumindest auf dem britischen Markt die Produktion des Zweitürers 1984 eingestellt wurde, da sich die große Mehrheit der Kunden für den Viertürer entschied. Auf den Exportmärkten wurden die Zweitürer noch bis in die 1990er Jahre hinein angeboten, aber in Großbritannien dauerte es bis 1990 und der Einführung des CSK, bis die britischen Kunden wieder einen zweitürigen Range Rover mit Rechtslenkung kaufen konnten.
Das Auto: Es handelt sich also um eines dieser sehr frühen Exemplare, das 1982 erstmals zugelassen wurde und ab Werk in der Sonderlackierung Lincoln Green geliefert wurde, die als Sonderausstattung erhältlich war. Diese frühen Viertürer haben den Charme und die Eigenschaften der gleichen zweitürigen Fahrzeuge mit der Wahl der Außenfarbe, der Innenausstattung der alten Schule, dem Armaturenbrett, den Stoßstangen, dem vertikalen Kühlergrill und sogar dem klappbaren hinteren Nummernschild, so dass die Registrierung bei heruntergeklappter Heckklappe sichtbar ist. Ein praktisches Überbleibsel der vorangegangenen Zweitürer, mit dem man größere und längere Lasten im Fond transportieren und trotzdem legal mit sichtbarem Nummernschild fahren konnte. Nach einem kompletten Motorumbau, bei dem alle Teile in Rechnung gestellt und dokumentiert wurden (auf Anfrage erhältlich), fährt sich dieses Exemplar wunderbar und kann mit Zuversicht genossen werden, so wie wir es getan haben. Über die Arbeiten unter der Motorhaube hinaus hat das Auto die volle Pflege und Aufmerksamkeit für das Fahrgestell, die Karosserie, den Boden und die neue Lackierung unter Verwendung der Land Rover-Farbcodes erhalten. Die Lackierung ist ausgezeichnet, aber nach 2 Jahren Gebrauch seit der Lackierung gibt es ein paar sehr, sehr kleine Unvollkommenheiten. Es ist erwähnenswert, dass dieses Exemplar auch von einem verbesserten Overdrive-Schaltgetriebe profitiert. Dies ermöglicht ein komfortables und müheloses Fahren auf der Autobahn bei mehr als 130 km/ h, was mit einem herkömmlichen 4-Gang-Schaltgetriebe ein spürbares und lautes Erlebnis wäre. Im August 2021, nachdem ich das Auto an meinem Geburtstag gekauft hatte, fuhr ich mit diesem Auto an einem Tag von Genf nach Begur. Eine Strecke von ca. 800 Kilometern, die ich ohne Fehler und ohne Aufregung zurücklegte.
Mechanische Überholung und Erneuerung des Motors: Das Auto hat von den folgenden Maßnahmen profitiert, die alle in Rechnung gestellt werden:
Neue Kopfdichtung RTC3337 Neue untere Enddichtung (Blocksatz) RTC3306 Neue Ansaugkrümmerdichtung ERC3990 Neue Steuerkette ERC7929 Neuer Keilriemen 613602 Neue Motorlager ANR1808 Neue Ölpumpenzahnradrolle 614037 Neue Ölpumpe ERC1351 Neuer Öldruckschalter STC4104 Neue Kolbenringe RTC2408 Neue Hauptlager RTC1718 Neue Nockenwelle ETC6849 Neue Verteilerkappe STC8368 Neuer Rotorträger RTC6630 Neue Zündkerzen RTC3570 Neue Performance V8 Kabel RTC6551P Neuer Belüftungsfilter 606168 Neuer Thermostat 602687 Neue Wasserpumpe STC1610 Neuer Anlasser NAD101490 Neuer Schlauch, Heizung BTR215 Neuer Schlauch, Kühlung ERC2320 Neuer Schlauch, ERC2319 Neuer Luftfilter x2 605191 Neue CV-Gelenke TDJ000010 Neue vordere Stoßdämpfer STC3703 Neue hintere Stoßdämpfer STC3941 Neuer Kupplungsnehmerzylinder TKC2786L Neuer Kupplungsschlauch NRC2211 Neue Tankanzeige PRC4510 Neues Chokerkabel NRC9095 Neue Kupplungsscheibe FRC9773G Neuer Kupplungsdeckel V8 576476G Neue Spurstangenköpfe RTC5870D & RTC5869D Neue Nabenlager x4 STC4382 Neues Doppelendrohr und Endschalldämpfer NRC4563 Neuer Zwischenschalldämpfer NRC1973 Neue Schwenklagerdichtung 571890 Neue Diff-Dichtung FRC4586 Neue Bremsbeläge vorne STC9186AP Neue Bremsbeläge hinten SFP000270AP Neuer Bremsschlauch vorne NRC4401 Neuer Bremsschlauch hinten NTC3458 Neuer Lenkungsdämpfer DC5005 Karosserie und Fahrwerk:
Bei der Durchsicht des Fahrzeugs nach der vollständigen Demontage war es nach 40 Jahren zwar nicht notwendig, aber sinnvoll, folgende Teile zu unserer eigenen Sicherheit und für die nächsten Jahrzehnte zu ersetzen:
Neuer äußerer Schweller, rechts RR121R Neuer äußerer Schweller, links RR121L Neuer innerer Schweller, rechts RR124R Neuer innerer Schweller, links RR124L Neuer vorderer Fußraum, rechts RR322R Neuer vorderer Fußraum, links RR322L Schließlich wurde das gesamte Chassis abgeschliffen und der Unterboden, die Radkästen und das Chassis selbst wurden für die Zukunft geschützt und präsentieren sich sehr gut.
Das Fahrzeug trägt außerdem 4 Cooper Discoverer AT/ 3 Reifen mit weniger als 1500 Kilometern Laufleistung. Innenraum: Der Innenraum ist der einzige komplett originale Teil des Autos und ist vollständig, obwohl er Alterserscheinungen aufweist, die man bei einem 42 Jahre alten Auto erwarten würde. Die Türkarten sind sehr gut, das Armaturenbrett ist ausgezeichnet, die hintere Beifahrersitzbank ist unmarkiert, der vordere Beifahrersitz ist unmarkiert, der Fahrersitz ist sehr gut, abgesehen von einem sehr kleinen Riss, der auf Wunsch neu genäht werden könnte. Der Teppichboden weist einige Alters-/ Benutzungsspuren auf, ist aber ausreichend. Dieser kann ersetzt werden und Famous Four verkauft einen kompletten Satz von vorne bis hinten für £600 + MwSt. Wir haben einen neuen Dachhimmel aus braunem Wildleder angebracht und die Rückenlehne des hinteren Beifahrersitzes neu lackiert, die jetzt, wie man sehen kann, makellos ist. Wie es sich für ein 1982er Exemplar gehört, ist die hintere Wanne/ der hintere Kofferraum nicht mit Teppich ausgelegt und hat eine Gummiauskleidung. Zusammenfassend: Wie dokumentiert, hat dieses Exemplar, das wir seit drei Jahren genießen, umfangreiche neue Teile, Arbeit und Ausgaben gehabt. Ein Range Rover Classic aus dem ersten Produktionsjahr mit vier Türen in der kultigen Farbe Lincoln Green wäre eine wunderbare Ergänzung für jede Sammlung oder auch ein Auto für den regelmäßigen Gebrauch, das immer begehrter wird und in diesem Zustand nur schwer zu bekommen ist.
Besichtigungen, Inspektionen und Versand: Wir begrüßen alle Inspektionen oder Besichtigungen dieses oder eines unserer anderen Fahrzeuge. Besichtigungen nach Vereinbarung sind sehr willkommen, und das Auto ist sicher bei uns gelagert, unter unserer Sammlung in Begur, Costa Brava. Professionelle dritte Partei mechanische Inspektionen sind ebenfalls willkommen. * Wir werden direkt an US-Kunden aus Austin, Texas ab Oktober 2024 zu verkaufen - Wir sind glücklich, volle Versand-, Import-und Titling-Service auf jedem unserer Beispiele bieten. * Wir sind stolz darauf, Europas Top-Verkäufer und Exporteur von Range Rover-Klassikern zu sein, mit Kunden in der gesamten EU, den USA und auf der ganzen Welt. Bitte zögern Sie nicht, uns für spezifische Versandangebote anzufragen. Seit vielen Jahren transportieren und versenden wir unsere Fahrzeuge erfolgreich in die EU, nach Großbritannien, nach Nord- und Südamerika, in den Nahen Osten und darüber hinaus. Wir erleichtern und beschleunigen Exportpapiere, den Transport zum Hafen, Zollverfahren, Hafengebühren und natürlich den Versand selbst. Eine Versicherung kann zu einem Preis von 1 % des Wertes abgeschlossen werden, und ein unabhängiger Versicherungsbericht mit Fotos kann am Abfahrtshafen erstellt werden, um eventuelle, aber unwahrscheinliche Ansprüche zu unterstützen.
