Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale auf der NEC Classic Motor Show 2024 - Cars am Samstag, den 9. November, NEC, Birmingham, B40 1NT. Der Porsche 911 (930) Turbo wurde erstmals auf dem Pariser Autosalon 1973 vorgestellt, die Produktion begann 1975, und er war ein echtes Supercar, das sowohl die 1970er als auch die 1980er Jahre prägte und eines der schnellsten Serienfahrzeuge war, die damals erhältlich waren. Der Basismotor stammte aus dem Carrera 2. 7RS, der auf 3 Liter (später 3, 3 Liter) vergrößert und natürlich mit Technologie aus dem 917/ 30 Can-Am-Programm von Porsche aufgeladen wurde. Auch die Bremsen wurden direkt aus dem 917 übernommen. Die Karosserie erhielt eine spezielle Behandlung, die zu einem der aggressivsten Porsche aller Zeiten führte, mit seinen weiten Bögen und dem beeindruckenden Heckspoiler. 1989, bevor die Produktion des 911 (930) Turbo eingestellt wurde, schuf Porsche zu diesem Anlass eine sehr spezielle, rechtsgelenkte, limitierte Auflage des 930 LE - den ultimativen Turbo, der als letztes Hurra auf die Ära des Turbomotors produziert wurde. Ausgehend von einem 3, 3-Liter-Standardmodell wurden die Fahrzeuge an das exklusive Team in Zuffenhausen geschickt, das jedes einzelne Exemplar in Handarbeit fertigte. 1989 wurden nur 53 dieser Fahrzeuge produziert, eines für jeden britischen Händler, und es wurden zahlreiche maßgeschneiderte, kostenlose Optionen angeboten, darunter farblich abgestimmte Räder, eine getönte Windschutzscheibe, eine Auswahl an Innen- und Außenfarben, Lufteinlässe im hinteren Bereich des Fahrzeugs, ein elektrisches Schiebedach, beheizbare, elektrisch verstellbare Sitze, ein elektrisches Schiebedach und ein goldener Turbo"-Schriftzug hinter dem Sitz. Die Sitze, das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen sind durchgehend mit Leder ausgestattet. Ein 3-Speichen-Lenkrad mit goldenem Porsche-Wappen, das sich auch auf dem Schaltknauf wiederfindet, sowie eine goldene Plakette mit der Gravur 911 Turbo, 1975-1989 Limited Edition Model" als Anerkennung für den Platz des LE in der Geschichte des Porsche 911, elektrisch verstellbare Sportsitze mit Heizung, elektrisches Schiebedach, Klimaautomatik, Radio/ CD von Becker Mexico, Heckscheibenwischer und ein Tachometer mit 180 km/ h runden die Ausstattung ab. Äußerlich sind die LE-Fahrzeuge mit der breiten Karosserie und dem großen Heckflügel sehr auffällig. Die seitlichen Ansaugrohre und der tiefe Frontspoiler (mit zusätzlichem Ölkühler) folgen dem Styling des SE-Modells in Flachbauweise. In ähnlicher Weise verwendet der LE den 330 PS starken 3, 3-Liter-Motor des SE, also einen größeren Turbolader, Nockenwellen mit größerem Hub, höheren Ladedruck, einen größeren Ladeluftkühler und eine Vierfach-Auspuffanlage, und das Getriebe ist das G50 5-Gang-Schaltgetriebe mit kurzer Schaltung und dem optionalen M220-Sperrdifferential. Zum Zeitpunkt der Produktion hatte Porsche keine Pläne, den kommenden 964 mit einem Turbolader auszustatten, so dass man davon ausging, dass der LE tatsächlich das letzte Modell mit Zwangsansaugung sein würde, das das Stuttgarter Werk verließ. Der Preis war mit 84. 500 Pfund horrend, ganze 50% mehr als der durchschnittliche Hauspreis zu dieser Zeit! Der hier vorgestellte Wagen ist eines dieser 53 Exemplare, ein 1989er Porsche 911 (930) LE, der neu über das Porsche Zentrum JCT Brooklands ausgeliefert und am 24. August 1989 erstmals zugelassen wurde. Da es sich um ein solches "Halo-Modell" für die Marke handelte, ging dieses Auto noch einen Schritt weiter und wurde mit einer "Colour to Sample"-Lackierung (in diesem Fall Gletscherblau Metallic) und einer Innenausstattung spezifiziert, was laut Porsche "eine exklusive Option bedeutet, die eine praktisch unbegrenzte Farbpalette für Ihren Porsche eröffnet". Da es sich um einen LE handelt, umfasst die Liste der Sonderausstattungen mehr als 20 Positionen - Porsche gab einem LE buchstäblich das "volle Programm" (siehe das beigefügte Bild der Porsche COA für die vollständige Liste): die mittlerweile kultigen hinteren Ansaugrohre des LE, ein zusätzlicher Ölkühler, ein modifizierter Motor 930/ 66, ein Sperrdifferenzial und Sportsitze.
Dieser außergewöhnliche Porsche hat von Anfang an nur 19. 992 Meilen zurückgelegt, was durch das beiliegende Original-Wartungsheft, das routinemäßig (mit entsprechenden Stempeln) bis 18. 537 Meilen durchgeführt wurde, und durch zahlreiche alte TÜV-Zertifikate belegt wird. 2012/ 13 wurde der Wagen (damals mit 19. 629 Meilen) von Border Reivers verkauft, dem größten Anbieter klassischer Porsche in Großbritannien und ältesten unabhängigen Porsche-Händler Schottlands. Seitdem ist er Teil einer bedeutenden Sammlung ganz besonderer Fahrzeuge, die sich ein professionelles Lager mit den Großen und den Guten teilen. Durch eine Änderung der Umstände ist dieser hochgeschätzte Porsche nun wieder verfügbar. In Vorbereitung auf den Verkauf wurde der Wagen einer umfassenden Aufarbeitung unterzogen, die etwa £5. 600 kostete. Iconic Auctioneers (ehemals Silverstone Auctions) hatte das Privileg, im Laufe der Jahre einige 930 LE anzubieten und zu verkaufen - der letzte, mit 25. 000 Meilen, erzielte £240. 000 - aber Sie können sehen, warum - alle Zutaten sind vorhanden.
Dieser seltene Turbo LE war der Höhepunkt der 14-jährigen Produktionszeit des 930 Turbo und ist daher wahrscheinlich die am besten entwickelte Version dieses Modells, was ihn heute zu einem begehrten Sammlerstück macht. Dies ist einer der besten Turbo LEs, die wir bisher anbieten durften, und wir empfehlen Ihnen dringend, sich das Auto in natura anzusehen.
