Description
Ce lot sera vendu aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the NEC Classic Motor Show 2024 - Cars le samedi 9 novembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. En créant la RV8, Rover a très intelligemment utilisé une combinaison de pièces sur étagère, telles que le moteur V8 du Range Rover et la carrosserie de la MG B de British Motor Heritage. Ainsi, dans cette réincarnation de la MG B, la carrosserie à pare-chocs en caoutchouc a été utilisée et modifiée pour recevoir un nouvel ensemble de panneaux extérieurs magnifiquement incurvés. Le moteur Range Rover EFi V8 de 3, 9 litres développait 188 ch et donnait à la RV8 suffisamment de puissance pour franchir le 0 à 100 mph en un peu moins de six secondes, ce qui, même aujourd'hui, est assez impressionnant. Une boîte de vitesse LT77 à 5 rapports, dérivée de la Rover SD1, a été utilisée, ainsi qu'un nouvel essieu Salisbury. Des modifications très importantes ont été apportées à la suspension et aux freins pour mettre la voiture au goût du jour. L'intérieur était composé de cuir souple en Stone Beige et d'un faciès et d'enjoliveurs de porte en loupe d'orme. La RV8 a été présentée au Salon de Tokyo en 1993, créant une énorme demande qui s'est traduite par l'exportation de 1 583 exemplaires (sur un total de 1 983) vers le Japon, mais beaucoup de ces voitures sont maintenant revenues au Royaume-Uni, rejoignant les 307 vendues à l'origine ici. Aucune RV8 n'a jamais été vendue aux États-Unis et par conséquent, tous les exemples sont à conduite à droite. Votre offre ici est une RV8 qui a été la propriété particulière d'un ami proche d'Iconic Auctioneers depuis 2012 et qui est passionnément offerte sans Réserve. Le numéro d'immatriculation britannique est M982 TAW (actuellement sur la plaque particulière M11 00C qui n'est pas incluse avec la voiture) et le kilométrage au moment du catalogage était de 6 643 (par le propriétaire actuel) plus 22 000 miles sur l'ancien compteur de kph, donc un peu plus de 28 000 miles.
Le vendeur indique que la voiture est dans un état standard, à l'exception des éléments suivants :
Optimax chip monté lors de l'importation Clive Wheatley conçu pour la voiture SPA X shocks Clive Wheatley Polyurethane Bump Stops, EZ direction assistée (réglable & on/ off dans la voiture) absolument essentiel pour la femme et très aimé par le vendeur Mesh wind stop (essentiel, essayez-en un sans avant de juger les rapports) Volant et pommeau de vitesse en bois (les originaux se détériorent gravement mais les deux originaux en bon état viennent avec la voiture) DAB Radio En septembre 2019, la voiture a été présentée comme le "Dream Drive" dans le magazine Classic Car dans un article de sept pages avec une copie incluse.
La MG fait partie d'une collection de 12 voitures, il y a donc toujours une révision, une vidange ou un traitement Waxoyl/ Lanogard de graissage en cours en veillant à ce que les voitures restent dans un état prêt à l'emploi. Le propriétaire indique qu'il n'a eu aucun problème au cours des dix dernières années, aucun incident d'aucune sorte, jamais de surchauffe, de panne de démarrage, de panne, rien - pas même une crevaison (sur des Michelins). La MG est très peu utilisée les jours les plus agréables, tendant à être utilisée pour des voyages plus longs et excellant sur les routes de type A et B. Il y a un bon dossier historique avec les anciens contrôles techniques, une brochure originale, un manuel de réparation MG authentique, des articles de magazines anciens (y compris celui qui présente cette voiture), le livre du MG Car Club RV8, etc. Bénéficiant d'un entretien récent, cette belle RV8 est sur le marché pour la première fois en 12 années et est prête pour son prochain propriétaire chanceux.
