Beschreibung
Ich möchte damit beginnen, dass ich nicht glaube, dass Sie ein besseres Beispiel für einen Esprit Turbo der ersten Generation finden werden, der derzeit zum Verkauf steht. Dieses Fahrzeug wurde erstmals im August 1982 hergestellt und war Gegenstand einer (oft überstrapazierten, aber in diesem Fall gerechtfertigten) umfassenden Restaurierung, bei der alle Komponenten entweder vollständig überholt oder ersetzt wurden. Die Arbeiten wurden von den renommierten und langjährigen Esprit-Spezialisten von SWLC aus Devon durchgeführt, deren Rechnungen sich auf insgesamt £51. 750 für die gesamte mechanische Restaurierung belaufen, jedoch ohne die wunderschöne Neulackierung und die Innenausstattung, die mit erheblichen zusätzlichen Kosten verbunden war. Drei sehr sinnvolle Abweichungen vom Werksstandard wurden in den Umbau eingebaut, wobei die erste ein Upgrade auf eine spätere "High Compression"-Motorspezifikation war, die Nikaseal-Aluminium-Laufbuchsen, Schmiedekolben, eine programmierbare elektronische Zündung und die größeren 45-mm-Dell'Orto-Vergaser umfasst. Das Endergebnis ist ein robuster Motor mit einer Leistung von ca. 220 PS und einem nützlichen und spürbaren Anstieg des maximalen Drehmoments von 200 lb. ft auf 220 lb. ft. Die zweite große Verbesserung betrifft das Bremssystem, das vorne belüftete Scheiben mit 4-Kolben-Bremssätteln enthält, die eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Standardwerk bieten. Schließlich wurden GAZ-Dämpfer und etwas niedrigere Federn verwendet; ein Edelstahl-Auspuff trägt zum Klangerlebnis bei und die Stahltanks wurden durch leichtere und weniger rostanfällige Aluminiumteile ersetzt.
Der Innenraum wurde mit wunderschönem, gerüschtem Magnolienleder in identischem Stil wie beim Original ausgestattet, wobei die einzige Abweichung vom Standard darin besteht, dass das magnolienfarbene Armaturenbrett zugunsten eines schwarzen Alcantara-Finishs entfernt wurde, wodurch die - offen gesagt - gefährliche Blendung der Windschutzscheibe, die bei dem ursprünglichen Magnolien-Finish häufig auftritt, beseitigt wurde.
Das Fahrzeug, das sich derzeit im Besitz des Chefingenieurs des Esprit-Projekts befindet, wurde in der November-Ausgabe 2022 des Classic Car Magazine ausführlich vorgestellt und auf der Straße getestet, zusammen mit Interviews mit dem damaligen Geschäftsführer von Lotus Cars, Mike Kimberley, dem Leiter der Antriebsstrangtechnik, Graham Atkin, und dem Besitzer selbst, Martin Cliffe.
Das Fahrzeug wird von einem großen Ordner begleitet, der viele Rechnungen und Quittungen enthält, die sich im Laufe der Jahre angesammelt haben, sowie Notizen, Gedanken und Diagramme, die der jetzige Besitzer aufgezeichnet hat, wenn er etwas unternommen hat. Bitte beachten Sie, dass die aktuelle Nummer vor dem Verkauf entfernt wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es schwierig wäre, dieses Fahrzeug weiter zu verbessern, da es viele zukunftssichere Upgrades enthält und bereit ist, seinem nächsten Besitzer viele Jahre störungsfreien Fahrens zu bieten. Das Fahrzeug befindet sich in South Norfolk - der Heimat von Lotus. Für weitere Informationen und zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins rufen Sie bitte jederzeit unter the details below an - gerne auch abends und am Wochenende. Vielen Dank für Ihren Besuch!
