Beschreibung
Der Porsche 911 ist seit Beginn der Produktion im Jahr 1964 dank seiner Kombination aus Leistung, technischer Qualität und klarem Design ein Dauerbrenner. Er wurde in zahlreichen Varianten weiterentwickelt und hat unzählige Siege im Rallyesport und bei Rundstreckenrennen errungen. In den 1960er Jahren ging die Entwicklung rasant voran. Im Jahr 1967 kamen der 911S mit 160 PS, das Basismodell 911T mit 110 PS und der 911R in limitierter Stückzahl auf den Markt. Der Radstand wurde 1969 verlängert, um das Fahrverhalten im Grenzbereich zu verbessern, und in diesem Jahr wurde auch der 911E eingeführt, der zwischen dem 911T und dem stärkeren 911S angesiedelt war. Eine der begehrtesten Varianten ist der Carrera RS 2. 7. Dieses 1972 vorgestellte Modell war der erste 911, der sowohl Carrera" als auch RS" - für Rennsport" - in seinem Namen trug, und es war auch das erste mit dem charakteristischen Entenschwanz"-Heckspoiler. Er wurde für die Motorsport-Homologation gebaut und war sowohl in der M471 Lightweight- als auch in der M472 Touring-Spezifikation erhältlich. 1580 Exemplare wurden in den Jahren 1972 und 1973 gebaut. Der hier zum Verkauf stehende 911 begann als 911E aus dem Jahr 1972, wurde aber sorgfältig auf die Carrera RS 2. 7-Spezifikation modifiziert und anschließend für den Straßen- und Wettbewerbseinsatz vorbereitet. Es handelt sich dabei nicht um eine retrospektive Wiederbelebung des berühmten Modells, sondern um einen korrekten 911E mit kontinuierlicher Geschichte, der im Laufe der Jahre auf volle RS M471-Charakteristika aufgerüstet wurde. Zur Jahrtausendwende begann das Auto, sein Alter zu zeigen, so dass ein umfangreicher Umbau durchgeführt wurde. Er verfügt über einen 2, 7-Liter-Motor mit Magnesium-Kurbelgehäuse und Benzindirekteinspritzung, spätere hintere Aluminium-Lenker, steifere Torsionsstäbe und Stabilisatoren mit größerem Durchmesser. Außerdem ist das Getriebe mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet, und das Fahrwerk verfügt über Bilstein-Dämpfer und eine auf Asphalt abgestimmte Neigung und Fahrhöhe. Unter der vorderen Motorhaube befinden sich ein 80-Liter-Kraftstofftank von Porsche sowie ein Reserverad mit Reifen. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören eine Abschlepphalterung, ein Aluminium-Tankschutz, Schutzkufen für die Fahrwerksverstellung und ein Überrollbügel aus Aluminium. Im Innenraum sitzt das Lenkrad in der richtigen Größe vor den Glasfasersitzen mit den Schraubenverstellern. Der Sechszylindermotor wurde zuletzt von Bob Watson mit über 210 PS gemessen, und das Gesamtgewicht von 970 kg bedeutet, dass die Leistung spektakulär ist. Der jetzige Besitzer besitzt das Auto seit 34 Jahren und hat es in dieser Zeit ausgiebig genutzt. Als äußerst erfahrener Rennfahrer, der an Einsitzern und in Le Mans teilgenommen hat, fuhr er den 911er nicht nur regelmäßig auf dem Weg von den Cotswolds nach London, sondern setzte ihn auch bei Sprintrennen und mehr als 30 Rallyes ein - zwei davon gewann er sogar ganz. Seine Einsätze reichten von der Rallye des Pyrénées und der Carrera Clasico bis zur Classic Mountain Challenge und der Cape to Cape Grand Tour. Während seiner Zeit mit dem 911 wurde er von Spezialisten wie CS Engineering, Francis Tuthill's Workshop, Nick Prowse Motorsport und Bob Watson sorgfältig gewartet. Der Motor wurde im Laufe seines Lebens dreimal überholt, und auch das Getriebe wurde dreimal erneuert, zuletzt mit der von den Tuthills so genannten "Teddy Bear"-Stütze. Ein neuer werkseitiger Kabelbaum für die vordere Verkabelung wurde installiert, ebenso wie ein verbesserter Sicherungskasten.
Aufgrund eines schlechten Gesundheitszustands wurde der Porsche im vergangenen Jahr nur spärlich benutzt, aber er wird absolut fahrbereit und mit einer Historie, die auch FIVA-Papiere der Klasse A umfasst, zum Verkauf angeboten. Ausgestattet mit Luke Gurten, einem Handfeuerlöscher und einem Halda Tageskilometerzähler, ist dies ein schnelles, gut sortiertes und voll konformes Auto, das bei einer Vielzahl von Veranstaltungen wie Rally the Globe, Bespoke Rallies, Hero und vielen anderen wettbewerbsfähig wäre.
Das Auto ist derzeit mit Rally Preparation Services Schwesterunternehmen, RPS Storage Ltd und für die Inspektion zur Verfügung. Alle Besichtigungen und Probefahrten durch direkten Kontakt mit Rally Preparation Services begrüßt. Alle Anfragen kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail oder Telefon Bilder unterliegen dem Urheberrecht - Rally Preparation Services Ltd
