Beschreibung
Hilton & Moss freuen sich, diese fantastische Ducati Desmosedici RR (Racing Replica) zum Verkauf anbieten zu können. Die Wurzeln der Desmosedici RR lassen sich bis ins Jahr 2001 zurückverfolgen, als Ducati ein spezielles Projekt ankündigte, das im Debüt der Desmosedici GP3 Rennmaschine für die MotoGP Saison 2003 gipfelte. Die GP3 holte ihren ersten Sieg in der Mitte der Saison beim GP von Katalonien, gefahren von Loris Capirossi für das Ducati Marlboro Team. Im Jahr 2004, während der World Ducati Week auf dem Misano Circuit, kündigte der damalige CEO Federico Minoli an, dass im Jahr 2006 eine Kleinserie einer straßentauglichen Rennmotorrad-Replika zur Reservierung zur Verfügung stehen würde, wobei nur 1. 500 Exemplare produziert werden sollten. Die Produktion begann schließlich im Oktober 2007 und lief bis Dezember 2008, die Auslieferung an die Kunden erfolgte ab Januar 2008. Die Desmo" hat einen 990 cm³, 90-Grad-V4-Motor mit derselben 82-mm-Bohrung und demselben 42, 56-mm-Hub wie das Rennmotorrad und verfügt über eine Doppelpuls-Zündfolge, die für einen einzigartigen "Off-Beat"-Sound sorgt. Die Leistung wird vom Leerlauf bis zum Begrenzer bei 13. 800 Umdrehungen pro Minute gleichmäßig abgegeben. Im Inneren finden Sie die gleichen Titanventile und zahnradgetriebenen Nockenwellen mit dem desmodromischen Steuersystem, das auch im Rennmotorrad zum Einsatz kommt. Ein 6-Gang-Kassettengetriebe überträgt die Kraft über die Kette auf das 16-Zoll-Hinterrad. Das Chassis, das Karosseriedesign und die Aerodynamik entsprechen exakt dem der 2006er GP6 MotoGP-Maschine. Dazu gehören der charakteristische Gitterrohrrahmen, der den Motor als tragendes Element enthält, alle bei der Konstruktion verwendeten Materialien und Armaturen sowie die technischen Merkmale. Die Geometrie ist dieselbe wie bei der GP-Maschine, ebenso wie der selbsttragende Kohlefaser-Hilfsrahmen und die geschmiedeten Magnesiumräder von Marchesini - eine Premiere für ein Serienmotorrad. Mit der Ohlins FG353-Druckgabel (ebenfalls eine Serienpremiere) und dem Ohlins-Federbein wurde beim Bau dieses Motorrads an keiner Ecke gespart. Die Verkleidung, der Kotflügel, die Fersenschützer und die Verkleidungshalterung bestehen aus Kohlefaser, die nur durch eine dünne Lackschicht geschützt ist, so dass das Gewebe durch den Lack hindurch zu sehen ist, ähnlich wie beim Ferrari F40. Der Hitzeschild des Auspuffs besteht aus einem Kohlenstoff-Keramik-Verbundwerkstoff, wobei der "4-2-1"-Auspuff am Heck durch einen vertikalen Auslassschalldämpfer im Bereich des Soziussitzes austritt. Ein LCD-Display wurde von der GP7-MotoGP-Maschine übernommen und versorgt den Fahrer mit den notwendigen Informationen auf verschiedenen Bildschirmen sowie mit einer Datenaufzeichnungsfunktion. Die vorderen Brembo-Bremsen sind die gleichen wie bei der GP6-MotoGP-Maschine und bestehen aus zwei halbschwimmend gelagerten 330-mm-Scheiben mit zwei 4-Kolben-Monobloc-Brembo-Bremssätteln. Die hinteren Bremsen, ebenfalls von Brembo, verfügen über eine einzelne 240-mm-Scheibe mit einem gegenüberliegenden 2-Kolben-Bremssattel. Für die RR waren zwei verschiedene Lackierungen erhältlich. Die erste war ein einfarbiges Rosso GP Rot mit weißen Ducati Aufklebern und weißer Heckverkleidung. Die zweite war die Team Version, die das gleiche Rosso GP Rot mit einem breiten weißen Streifen auf der Verkleidung aufwies. Diese Desmosedici RR ist eines der, wenn nicht sogar das beste heute erhältliche Exemplar in der Team Version. Von den 1. 500 produzierten Exemplaren trägt dieses Exemplar die Nummer 1. 396. Besonders bemerkenswert ist, dass diese RR nur 151 Meilen seit ihrer Erstauslieferung zurückgelegt hat. Sie befindet sich in einem tadellosen Zustand, wurde in einem Innenraum ausgestellt und gelagert und immer mit einer Erhaltungsladung betrieben. Das Motorrad wurde neu nach Frankreich verkauft und am 3. August 2010 erstmals zugelassen und blieb bis Juni 2017 in Frankreich, als es von The Bike Specialists nach Großbritannien importiert wurde. Zum Zeitpunkt des Imports hatte das Motorrad nur 31 Meilen zurückgelegt. Im Mai 2019 wurde das Motorrad schließlich von seinem einzigen britischen Besitzer - einem begeisterten Sammler - zugelassen und hat seitdem nur 151 Meilen zurückgelegt, nachdem es nur zweimal bei perfektem Wetter gefahren wurde. Als Teil des Zulassungsprozesses im Mai 2019 wurde ein vollständiger Service von Cornerspeed Ducati, einem zugelassenen Servicezentrum, durchgeführt. Der Service umfasste die Erneuerung aller Flüssigkeiten, einschließlich Motoröl und -filter, Brems- und Kupplungsflüssigkeit sowie Kühlmittel mit Additiv. Auch die Batterie wurde ausgetauscht und die Ladekabel fest verdrahtet. Bei dieser Gelegenheit wurde auch der 102dB-Rennauspuff zusammen mit der für den Renneinsatz angepassten ECU eingebaut. Der Originalauspuff und die ECU bleiben erhalten. Schließlich wurde die Kette geölt und eingestellt und das Fahrwerk und die elektrischen Komponenten wurden überprüft. Im Jahr 2021 wurden beide vorderen Brembo-Bremssättel von Ducati Cambridge überholt und neu aufgebaut. Diese Desmosedici enthält alle Originalteile, die mit dem Motorrad geliefert wurden, einschließlich: Hinterer Fahrerlagerständer Markenabdeckung Originalauspuff (Rennauspuff derzeit eingebaut) OEM-ECU (Rennspezifische ECU derzeit eingebaut) Betriebsanleitung und Serviceheft Zwei Schlüssel mit Schlüsselcodierkarte Ducati Datierungszertifikat Einfach gesagt, die Desmosedici RR ist ein Moto GP-Motorrad mit Lichtern und einem Nummernschild.
Als eines der weltweit gefragtesten und begehrtesten Motorräder ist dies die perfekte Gelegenheit, ein Stück Motorradgeschichte zu erwerben. Ein ideales Investitionsstück von Sammlerqualität oder vielleicht das nächste Ausstellungsmodell für Ihr Büro oder Ihre Werkstatt. Verfügbar für eine sofortige Besichtigung in unseren Ausstellungsräumen in Hertfordshire.
