Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1970 Jaguar E-Type 4. 2 Liter Coupe Kürzlich abgeschlossene, 2. 500 Stunden umfassende Restaurierung Schätzung £50. 000 - £60. 000 Zulassungsnummer: BHY 906H Fahrgestellnummer: 1R27431 MOT: T. B. A. Der Verkäufer, ein lizenzierter Flugzeugingenieur, hat den Wagen im Jahr 2022 einer umfassenden 2. 500-Stunden-Restaurierung unterzogen. 30. 000 Pfund allein für Ersatzteile und spezielle Dienstleistungen Präsentiert sich wunderschön, da er nach der Restaurierung nur 1. 000 Meilen zurückgelegt hat Ein nummerngleiches Exemplar wird von einem gebundenen Buch begleitet, das jede Phase der Restaurierung detailliert und bildlich dokumentiert Wird mit einer Geschichtsakte angeboten, die auch das Jaguar Heritage Certificate enthält Bei der Markteinführung war der E-Type aus der Feder von Malcolm Sayer das schnellste Serienfahrzeug seiner Zeit - sein 3, 8-Liter-Reihensechszylinder-Motor ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in nur etwas mehr als sieben Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 150 km/ h. Trotzdem wurde der Motor im Oktober 1964 von 3, 8 auf 4, 2 Liter Hubraum vergrößert, und mit dieser Änderung kamen ein besseres Synchrongetriebe, bessere Bremsen und bequemere Sitze. Die im August 1968 vorgestellte Version der Serie II des unsterblichen Jaguar E-Type wies neu gestaltete Stoßstangen und Scheinwerfer auf. Weniger auffällig war der vergrößerte vordere Lufteinlass, der in Verbindung mit zwei Kühlgebläsen dafür sorgte, dass der Neuling bei heißem Wetter und starkem Verkehr besser zurechtkam. Mit seinem 4235-ccm-DOHC-Reihensechszylinder-Motor, der eine Leistung von 265 PS/ 283 lbft entwickelte, war der Jaguar angeblich in der Lage, fast 150 Meilen pro Stunde und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in 7, 5 Sekunden zu erreichen. Erhältlich als offener Zweisitzer, als Zweisitzer mit festem Kopf und als 2+2-Sitzer mit festem Kopf, entfiel der größte Teil der Serie II-Produktion auf den amerikanischen Markt, wobei der Zweisitzer mit festem Kopf die seltenste der drei Varianten war. Das Fahrgestell '1R27431' wurde am 12. Februar 1970 von Browns Lane an den Händler British Leyland in New York ausgeliefert und war ab Werk in Regency Red mit beigefarbener Lederausstattung lackiert, der gleichen Kombination, in der er auch heute noch erstrahlt. Der E-Type verbrachte sein frühes Leben in Arizona (die entsprechenden Nummernschilder sind noch in den Akten) und soll 1974 auf der Fahrt nach Nordkalifornien einen Sandsturmschaden erlitten haben. Obwohl die Lackierung aufgefrischt und eine neue Windschutzscheibe eingebaut wurde, wurde der E-Type eingelagert, wo er in den folgenden 40 Jahren verblieb. Der 2014 wiederentdeckte E-Type wurde 2019 in das Vereinigte Königreich zurückgebracht und kurz darauf vom Verkäufer, einem lizenzierten Flugzeugingenieur, erworben, nachdem er als "nie geschweißtes" Exemplar mit einem Kilometerstand von 39. 000 beworben worden war. Der Verkäufer berichtet, dass der Motor (wenn auch schlecht) lief und das Kupplungsausrücklager ausgefallen war. Nach dem Transport in seine Flugzeugbauwerkstatt wurde der Zustand des Wagens umfassend untersucht, und bemerkenswerterweise, so teilt uns der Verkäufer mit, wurden nirgendwo in der Karosserie oder den Türen Anzeichen für reparierte Korrosion gefunden, und alle Boden- und Fußraumverkleidungen sind original. Die einzigen Löcher, die entdeckt wurden, waren zwei kleine Bereiche an der Kante der beiden Fußräume mit aufgepfropften Reparaturen. Die Karosserie wurde zu RP Automotive geschickt, wo sie komplett neu lackiert wurde. Die Motorrahmen wurden perlgestrahlt, grundiert und in ihrer Originalfarbe lackiert, bevor sie wieder eingebaut wurden. Alle Befestigungspunkte des Rahmens an der Stirnwand wurden überprüft und als völlig korrosionsfrei eingestuft. Nach Abschluss der Neulackierung wurden alle Kastenabschnitte und geschlossenen Paneele einschließlich der Türen mit Luftfahrt-Korrosionsschutzmittel eingespritzt, und obwohl sich der Original-Unterbodenschutz als fast vollständig in ausgezeichnetem Zustand erwies, wurde die Unterseite des Fahrzeugs mit einer Schicht Raptor-Zweikomponenten-Bettfolie versehen. Der Jaguar wurde auf Rechtslenkung umgerüstet, einschließlich einer neuen Zahnstange, und auch die Scheibenwischer wurden auf britische Spezifikation umgestellt. Der werkseitig eingebaute Motor wurde Scholar Engineering in Diss anvertraut, wo er eine nachgeschliffene Kurbelwelle, neue Zylinderlaufbuchsen, eine neue Ölpumpe, eine modifizierte hintere Kurbelwellendichtung, neue Steuerketten und -spanner, Zündkerzen und vieles mehr erhielt. Die Überholung des Zylinderkopfs umfasste gehärtete Ventilsitze, neue Nockenwellenteller, Lager, Druckprüfung usw., wobei der Block und der Kopf leicht abgeschliffen wurden. Eine neue Wasserpumpe, ein Thermostat, ein erneuerter Anlasser und eine Lichtmaschine, ein neuer Ölwechselfilter, ein neuer Ansaugkrümmer und neue Dreifach-SU-Vergaser sowie eine verbesserte elektronische Acu-Spark-Zündung wurden eingebaut. Das Getriebe wurde inspiziert und für gut befunden, die Dichtungen der Eingangs- und Ausgangswelle sowie das Tachowellengetriebe wurden erneuert. Die Aufhängung wurde inspiziert und mit vier neuen Stoßdämpfern und Federn aufgefrischt, vier Antriebs- und Kardanwellen-UJs ersetzt und die vorderen Aufhängungskomponenten entfernt, perlgestrahlt und neu lackiert. Die Radlager, Stabilisatorbuchsen und Handbremsbeläge wurden ebenfalls erneuert. Die hintere Einzelradaufhängung wurde mit neuen Längslenkerbuchsen und Halterungen versehen. Die Bremsanlage wurde komplett überholt, einschließlich eines neuen Hauptzylinders und einer neuen Servoeinheit, neuer Bremssattelkolben aus rostfreiem Stahl, Dichtungen, Bremsbeläge und vier neuer Scheiben sowie neuer flexibler Schläuche und harter Leitungen auf Kupferbasis vorne und hinten. Schließlich wurden vier neue verchromte Speichenräder, Spinner und Reifen montiert. Eine komplette Neuausstattung des Innenraums wurde von Howard Sands aus Stonham Suffolk durchgeführt, wobei die hervorragenden Polster und Armaturen von Aldridges Coventry Ltd. geliefert wurden, die nach den Original-Spezifikationen und -Materialien von Jaguar gefertigt wurden. Die Restaurierung umfasste umfangreiche weitere Neuteile, darunter eine überholte Heizungsanlage, eine neue Scheibenwaschanlage, eine neue Radiokonsole/-facette mit zeitgemäßem Radiomobil-Drucktastenradio und vieles mehr! Der Verkäufer, ein Flugzeugingenieur, hat allein für Teile und Spezialdienstleistungen Rechnungen im Wert von ca. £ 30. 000 ausgestellt und rund 2. 500 Stunden in das umfassende Projekt investiert, wobei das Endprodukt ein exzellent präsentiertes Exemplar ist, das über viele Restaurierungen hinausgeht. Das nummerngleiche Exemplar mit dem Fahrgestell "1R27431" wird beim Verkauf von einer umfangreichen Historienakte begleitet, die ein gebundenes Buch enthält, in dem jede Phase der Restaurierung detailliert und mit Bildern dokumentiert ist, sowie das Jaguar Heritage Certificate, die bereits erwähnten Restaurierungsrechnungen und ein aktuelles V5C-Dokument. Mit nur 1. 000 Kilometern nach der Restaurierung zeigt der Kilometerzähler jetzt glaubwürdige 40. 000 Meilen an. Der Verkäufer merkt außerdem an, dass die Abnutzung von Motor und Getriebe bei der Demontage ein Hinweis auf den echten Kilometerstand war. Dieser besonders schön restaurierte E-Type lässt sich nicht übersehen, wenn Sie auf dem Markt für ein hervorragend restauriertes Exemplar sind. ** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und in Kommission abgegeben - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
