Beschreibung
1967 Porsche 911 Coupé passend zum Rallye-/ Rennwagen Weil der Kunde nicht kommen konnte, ist dieses Auto wieder verfügbar: Schöner SWB; für den echten Enthusiasten! Dieser Porsche 911 Coupé SWB aus dem Jahr 1967 ist ein völlig solides Auto ohne Schäden. Er wurde restauriert und für Rallyes und Rennstreckentage tauglich gemacht. Die Karosserie und der Motor des Wagens entsprechen den Nummern und die Originalfarbe des Wagens ist Hellelfenbein. Der Motor wurde von Duel in den Niederlanden als 906-Renn-/ Rallye-Motor gebaut und mit einer Doppelzündung ausgestattet. Das Getriebe ist ein Kurzganggetriebe mit Sperrdifferential. Der Motor und das Getriebe wurden von Duel in den Niederlanden überholt. Das Fahrgestell des Wagens wurde ebenfalls überarbeitet und an das sportliche Fahren angepasst. Außerdem ist der 911 mit einem 100-Liter-Tank ausgestattet. Als Ausgangspunkt nahmen wir einen 67er 911 mit einem 4-Gang-Getriebe und entsprechenden Nummern. Die Karosserie war in einem sehr guten Zustand, aber der Lack war etwas stumpf und wurde neu lackiert. Das Auto war sehr originell und hatte keine Schäden. Verwendete Getriebenummer: 7190129 Typ 901/ 07 5-Gang, überholt und neu aufgebaut von Duel in Heerhugowaard als eng übersetztes Rallyegetriebe mit Hauptachse 904 und ZF-Sperrdifferenzial. Das Auto wurde am 07-04-1967 bei VW Pacific in Culver City CA an einen gewissen Michael Niellbert aus San Diego ausgeliefert. Der Kardex ist bei dem Auto vorhanden. Nach einigen Blecharbeiten, insbesondere neuen vorderen Kotflügeln, wurde das Auto in seiner Originalfarbe lackiert. Die Motorhaube und der Kofferraumdeckel sind in Aetna Blau gespritzt, derzeit jedoch in Orange eingehüllt Die Karosserie: - Neue Windschutzscheibe, - Um sie leichter zu machen : Heckscheibe aus Acrylglas, Antidröhn unten weggelassen, Schalldämmung unter der Polsterung weggelassen, leichte Rallyesitze, Radio weggelassen, Rückbänke weggelassen, Magnesiumverteilerkasten (1968) am Motor (Originalaluminium), Gesamtgewicht des Autos mit Motor- und Getriebeöl, aber ohne Benzin = 940 kg - 100-Liter-Tank (Replik) - Überrollbügel - 4-Punkt-Gurte - Zusätzlicher Ölkühler im Kotflügel vorne rechts - Original-Abschleppöse hinten Der Motor : - Die Basis ist der originale Aluminiummotor # 9120xx. - Der Block ist gegossen, die Lagerbrücken sind geschliffen und mit Kolbendüsen für eine bessere Kühlung ausgestattet, geänderter Ölzweig - Ölpumpe 3, 2 l - Ausgewuchtete und superfeine Kurbelwelle (alle Arbeiten von Van Rijn) - Kolben- und Zylindereinheit 2. 2S - Zylinderköpfe 2. 7 S komplett überholt, große Ventile 2. 7S neu, neue Ventilsitze, Zylinderköpfe mit Oberflächenbehandlung für eine etwas höhere Kompression. Die Kompression ist nicht genau gleich, wird aber etwa 10:1 betragen. Modifizierte Köpfe für Doppelzündung - S-Nockenwellen ; Zusätzliche Duel Rally Nockenwellen für 210PS - Duel race Auspuff mit kleinem Wärmetauscher (Sonderanfertigung) - Bosch Verteiler für Doppel Zündung von Mittelmotor - Überholte HKZ Boxen angepasst für die Kontrolle des Drehzahlmessers (zusätzliche Diode) -. Überholte Weber IDA 40 Vergaser mit 34 mm Venturis (Sportkit) und Freeflow-Filtern - Ölkühler im rechten vorderen Kotflügel - Duel race Auspuff Das Getriebe - Das Originalgetriebe wurde mit dem Auto aufbewahrt. Ein überholtes 5-Gang-Getriebe ist eingebaut; - Karosserienummer 7190129 Typ 901/ 07 - Hauptwelle 904 - Original ZF 40% Sperrdifferential - Alle Lager, Synchronringe und Schaltmuffen wurden erneuert - Alle Buchsen und Kupplungen des Schaltsystems wurden erneuert Das Fahrwerk : - Bilstein-Sport-Stoßdämpfer (gelb) - Querlenkerbuchsen aus härterem Material (Alpo) - Alle Gummis wurden erneuert und alle Lager wurden ebenfalls erneuert. - Querlenker zwischen den vorderen Aufhängungen - Fuchs Deep 6 Räder mit fast neuen Reifen - Stabilisator hinten montiert - Dickere Stabilisatoren vorne und hinten - Dickere Torsionsstäbe vorne und hinten - Überholtes Lenkgetriebe - Auto ausgerichtet und gewogen - Hintere Dreieckslenker auf Uniballs Die Bremsen: - Überholt; Separates System mit S-Krallen und belüfteten Scheiben Das Interieur : - Momo-Rally-Lenkrad mit erhöhter Nabe - Rally-Schalensitze (ähnlich Scheel) auf extra niedrigen Duel-Basen - Neue Polsterung - Satz R-Gummimatten - Halber Überrollbügel - Schalldämpfendes Material entfernt - Radio entfernt - Rücksitze entfernt - Willans Vierpunktgurte - Drehzahlmesser 10000 U/ min - Feuerlöscher Beleuchtung: - Scheinwerfer über ein Relais geschaltet - Halogenlampen montiert - Scheinwerfer durch die...
