Beschreibung
Der 911SC kam 1978 auf den Markt und war maßgeblich, da er das zuvor etwas verwirrende Spektrum der 911er auf ein einziges Modell straffte. Wenn man in den späten 1970er- oder frühen 1980er-Jahren einen serienmäßig luftgekühlten 911 kaufen wollte, musste es ein SC sein. Es gab allerdings ein neues Emblem. Einige sagen, dass SC für ‚Super Carrera‘, ‚Sports Carrera‘ oder sogar ‚Special Carrera‘ steht.
Der Motor war selbst in der ursprünglichen Variante mit 180 PS eine Freude, da er mehr Leistung und Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen lieferte als das eher peaky Carrera-3. 0-Triebwerk, dabei aber bemerkenswert drehfreudig und begeisterungsfähig blieb. Nicht-US-Fahrzeuge wurden 1980 auf 188 PS erhöht und im folgenden Jahr, wie in diesem Beispiel, stieg die Leistung auf 204 PS.
Mit insgesamt vier Besitzern vom Neukauf an, zwei davon Ehepartner, und in seltener Metallic-Blau lackiert, hat sie eine hervorragende Historie mit allen Original-Handbüchern und dem Serviceheft, das zahlreiche Porsche-Händler-Service-Stempel, inkl. Rechnungen, TÜV etc. enthält.
Es gibt sogar ein Echtheitszertifikat und jede Service-Rechnung und jeder TÜV-Bericht.
Sie wurde bei Bedarf gewartet und vor 30. 000 Meilen von Autofarm motorseitig neu aufgebaut und auch das Getriebe von Autofarm vor wenigen Hundert Meilen.
Karosserie und Lack wurden über die Jahre gepflegt und sie präsentiert sich weiterhin wunderschön.
Es gab eine dokumentierte Tachowechsel, der bei 94. 779 Meilen üblich war (wir haben den alten Tacho) und sie zeigt aktuell 94. 546 Meilen, insgesamt 189. 325 Meilen.
Im Besitz eines ernsthaften Fahrers hat sie kontinuierliche Wartung genossen und wurde regelmäßig für Fahrten, einschließlich Europatouren, genutzt.
911SCs gehören zu den besten Fahrmaschinen der 1980er Jahre, mit einem turbinenähnlichen, drehfreudigen Motor bis zum Rotbereich, gepaart mit einem schlanken Getriebe (Typ 915) und lang übersetzter Cruising-Fähigkeit, was den täglichen Einsatz mühelos macht.
CHERISH PLATE NOT INCLUDED
