Beschreibung
Die Continental-Version des Phantom II wird von vielen als eines der besten jemals gebauten Automobile angesehen. Sie war eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Standard-Phantom II - der bereits als großartiges Automobil anerkannt war - in Bezug auf Leistung, Aussehen und Handling. Der 150MS besitzt noch seine Original-Karosserie und Mechanik, und seine Authentizität ist in Raymond Gentiles Buch "The Rolls Royce Phantom II Continental" dokumentiert, das von Dalton Watson herausgegeben wurde. 1. 671 Phantom II wurden in Derby von 1929 bis 1935 über einen Zeitraum von sechs Jahren gebaut; von diesen waren nur 281 "Continentals", ein kürzeres, sportlicheres Modell. Das Fahrgestell des 150MS lief am 17. November 1932 vom Prüfstand und wurde dann an die Karosseriebauer Thrupp und Maberley geschickt, die eine Aluminiumkarosserie auf einem Eschenholzrahmen fertigten. Der 150MS wurde am 27. Februar 1933 an H. R. Owen Ltd, 17 Berkley Square London W1, ausgeliefert. Hier wurden die letzten Feinarbeiten am Auto vorgenommen, bevor es an seinen ersten Besitzer, Mr. C. G. Menzies, 33 Moray Place, Edinburgh (der W. H. Smith der damaligen Zeit), für etwa 2. 650 £ ausgeliefert wurde. (£1. 750 für das Fahrgestell, £700 für die Karosserie und £200 für "Extras"). Am 27. April 1938 wurde der Wagen an W. Armitage Owen, 75 West Parade, Rhyl, Nordwales, verkauft, der ihn vermutlich bis zum 24. Mai 1950 besaß. In den 60er Jahren wurde 150MS nach Amerika zu seinem neuen Besitzer, Herrn John Reid (Little Rock, Arkansas), verschifft, der den Wagen überall in den USA fuhr. 1993 verkaufte George Walker 150MS an Herrn John Matthews (Sedgwick, Maine). Der Wagen kam dann zur Firma "SRS" in Georgia, wo Sam Rawlins (ein bekannter Ingenieur und Vorsitzender des Rolls Royce Owners Club of America) mit Unterstützung von Bob Jefferson von Anfang 1994 bis Mitte 1997 eine komplette Überholung des Motors und der Nebenaggregate durchführte. Die Karosserierestaurierung wurde dann in Florida durchgeführt und umfasste den Austausch eines Großteils des Eschenholzrahmens, eine neue Lackierung, neues Connolly-Leder, neue Wilton-Teppiche und eine satinierte Lackierung der Instrumententafel und der Fensterabdeckungen. Darüber hinaus besitzt der Vorbesitzer einen kompletten Satz Rechnungen von Sam Rawlins, in denen seine Arbeit an der 150MS detailliert aufgeführt ist, die sich auf über 100. 000 Dollar belief. 2002 verkaufte John Matthews die 150MS an Mr. Lees-Jones (den damaligen Schulleiter von Lockers Park, Hemel Hempstead, Großbritannien) Seit ihrer Rückkehr in das Vereinigte Königreich, wurde die 150MS einer umfassenden Restaurierung unterzogen, einschließlich einer mechanischen Restaurierung durch Hoffmans aus Henley, die neue Getriebelager, neue Motorlager, eine neue Nockenwelle, eine neue Kopfdichtung, einen Slipper-Antrieb, einen Umbau des Magneten, Verbesserungen am Zentralschmiersystem und andere Detailverbesserungen umfasste. Jim Denne aus West Hoathly führte von November 2006 bis April 2008 eine komplette Karosserierestaurierung durch, bei der der Wagen in den Rolls-Royce-Farben "Ivory over Garnet" lackiert wurde.
