Beschreibung
Mitte der 1950er-Jahre war das Angebot an Familienlimousinen ausgesprochen uninteressant. Da sich die Wirtschaft noch immer von den Strapazen des Krieges erholte, konzentrierten sich die Hersteller auf Zweckmäßigkeit und Zuverlässigkeit und boten den Käufern genau das, was sie erwarteten: ein vernünftiges, unkompliziertes Transportmittel. Als Citroën 1955 die DS als Ersatz für den Traction Avant vorstellte, war das, als würde man die Katze im Sack lassen. Auch heute noch, fast 70 Jahre später, fühlen sich Aspekte des Designs und der Technik bemerkenswert modern an. Das Design von Flaminio Bertoni war so beeindruckend, dass es noch 20 Jahre nach seinem Tod weiter produziert wurde. Im Laufe der Produktion wurden verschiedene Designverbesserungen eingeführt, die bemerkenswerteste war der Einbau von verdeckten Vierfachscheinwerfern, die sich mit dem Lenkrad schwenken ließen und dem Fahrer eine bessere Sicht in den Kurven der französischen Alpenstraßen ermöglichten. 1965 wurde ein luxuriöseres Upgrade der Basismodelle angeboten. Der nach der griechischen Göttin Athene benannte Pallas bot den Käufern eine verbesserte Schalldämmung, eine optionale Lederausstattung und zusätzliche Glanzarbeiten. Bei diesem Wagen handelt es sich um einen DS21 Pallas aus dem Jahr 1969, der in Kandahar-Grau mit einem kontrastierenden schwarzen Dach lackiert ist. Der Wagen stammt aus dem warmen Klima Südostfrankreichs. Der Wagen ist in einem ausgezeichneten Zustand, dank einiger kleinerer Restaurierungsarbeiten durch den DS-Spezialisten French Classics. Die Lackierung und die glänzende Oberfläche glänzen, was durch eine Reihe von zeitgemäßen Aufklebern und das wichtige "F" auf dem Kofferraumdeckel ergänzt wird. Die einzigartige hydropneumatische Federung der DS bringt einige beeindruckende Tricks mit sich. Der erste ist die weithin dokumentierte Fähigkeit, mit nur drei Rädern zu fahren. Zweitens ist der Fahrkomfort so bemerkenswert, dass Rolls-Royce das Design der Federung lizenziert hat. Da das System vom Motor angetrieben wird, sitzt die DS im geparkten Zustand auf einer extrem niedrigen Höhe - ideal, um sich auf dem örtlichen Autotreffen zu profilieren. Steigen Sie ein, und Sie werden von einer weiteren französischen Design-Meisterleistung begrüßt. Was zunächst gewöhnlich erscheint, entpuppt sich schnell als außergewöhnlich. Das einspeichige Lenkrad, der rechteckige Tachometer und der an der Säule befestigte Schalthebel sind nur der Anfang. Allein das Interieur könnte ein ganzes Buch über das Design der Jahrhundertmitte füllen. Vergessen Sie den Kauf eines Eames Lounge Chair, kaufen Sie einfach einen DS! Die sesselartigen Sitze sind mit Tabac-Leder bezogen und haben größere Kopfstützen, während die hellbraunen Teppiche in ausgezeichnetem Zustand sind. Ein zeitgemäßes UKW-Radio vervollständigt den Look. Unter der Motorhaube arbeitet ein 2175-ccm-Vierzylindermotor. Er ist zwar nicht übermäßig stark, liefert aber reichlich Leistung und springt dank des zusätzlichen elektronischen 123-Ignition-Verteilers jedes Mal auf Knopfdruck an. Ein cleveres Upgrade, das den Wartungsaufwand reduziert und die Zuverlässigkeit erhöht. Vor kurzem erhielt der Wagen unter der Obhut des Teams von French Classics eine neue Zahnstange für die Lenkung und einen neuen Hauptauspuff. Anschließend wurde er einer gründlichen Wartung unterzogen, bei der alle Filter und Flüssigkeiten ausgetauscht wurden. Während der 20-jährigen Produktionszeit wurden mehr als 1, 4 Millionen DS gebaut. Trotz ihrer Massenproduktion ist die Nachfrage nach gut erhaltenen Exemplaren ungebrochen. Wie bei allen unseren Fahrzeugen ist auf Anfrage eine vollständige digitale Mappe erhältlich, die weitere Bilder, Rundgang-Videos und Scans der Servicehistorie enthält. Der Wagen kann auch nach Vereinbarung in unserem Ausstellungsraum in West London besichtigt werden.
