Descrizione
Questo è il lotto 113 che sarà messo all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale il 26 e 27 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 aprile dalle 09:00 alle 17:00 e il 27 aprile dalle 09:00 alle 17:00, presso l'Internazionale Classic Motorcycle Show, Stafford. Lotto 113 The Dale Winfield Motorcycle Collection c. 1933 Vincent-HRD 500cc 'Python' Racing Motorcycle N. di registrazione non iscritto N. di telaio.
Il marchio Vincent-HRD ebbe origine nel 1928 quando Philip C. Vincent acquisì il nome, le maschere, gli strumenti e i modelli della società HRD, recentemente liquidata. ("HRD" stava per Howard Raymond Davies, il vincitore del TT dell'Isola di Man che aveva fondato l'azienda nel 1924). Dopo aver studiato ingegneria meccanica al Kings College di Cambridge, Vincent era molto critico nei confronti delle caratteristiche delle motociclette contemporanee, in particolare per la mancanza di sospensioni posteriori, e costruì il suo prototipo con telaio a molle nel 1927. Con la sua forcella posteriore triangolata girevole e le molle montate sotto la sella, stabilì il modello per tutte le future motociclette Vincent.
Tuttavia, il pubblico dei motociclisti non era convinto dei vantaggi della sospensione posteriore e questo, unito al fatto che i primi telai Vincent utilizzavano tubi dritti triangolati e avevano un aspetto anticonvenzionale "alla Cotton", servì solo a deprimere ulteriormente le vendite. Nel 1930 Vincent vendette solo 35 macchine, che salirono a 50 nel 1931. Come Davies prima di lui, Vincent si affidò a motori proprietari fino a quando la crescente insoddisfazione dei fornitori portò alla creazione di un proprio motore nel 1934. Fino ad allora si era rifornito di motori sia da JAP che da Rudge (Python). A quel punto i telai triangolati erano spariti, sostituiti da tipi più convenzionali a "diamante", anche se ancora con molle posteriori.
Alimentata da un motore Rudge a quattro valvole di marca Python, questa prima Vincent-HRD era precedentemente iscritta come "JH 4512" (trasferita a un altro veicolo nel 2019). Tra le caratteristiche degne di nota figurano il carburatore Amal a doppio flusso, il paracatena in lega rivettato, la testa del cilindro in lega, il magnete BTH e un moderno serbatoio del carburante in acciaio. Il Vincent è stato tassato per l'ultima volta il 30/ 11/ 88 e viene fornito con i dischi fiscali per il 1958 e il 1959 (uno per Lindsey, l'altro per Gateshead). I numeri del telaio superiore e di quello posteriore sono indistinti, ma se sono effettivamente "D516", come si sospetta, allora si ritiene che questa macchina sia una Python Sports da 500cc che andò a Kings in Oxford nell'aprile del 1933. Il Vincent Owners Club sostiene che il numero di scatola del cambio "BAPH11742" è corretto per il numero di telaio "D516". Va notato che la scatola del cambio interna è stampigliata "G107 F51", che secondo varie risorse che conoscono il sistema di numerazione Burman proviene probabilmente da una Ariel del 1951. Il motore non è originale della macchina e il numero di matricola è stato chiaramente riformulato. Il VOC informa inoltre che non c'è alcuna indicazione nel libretto di circolazione che questa moto sia stata una moto da corsa, quindi sembra essere una modifica del proprietario. Di conseguenza, i potenziali offerenti devono accertarsi dell'autenticità della macchina prima di fare offerte '''' Dopo un periodo di inattività, questa moto richiederà una nuova messa in servizio o eventualmente un restauro più approfondito prima di tornare su strada e quindi viene venduta rigorosamente come visualizzata (il motore gira). Tutti i lotti sono venduti "come sono/ dove sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams per tutte le informazioni relative all'asta.
