Descripción
Esta motocicleta es Lote 5 de Bonhams Motocicletas Online – The Summer Sale; abierto para pujas del 5 al 15 de junio de 2026. Este Lote está disponible para visualización pública y recogida eventual por el Departamento de Motocicletas de Bonhams, Milton Keynes.
Por favor, consulta el sitio web de Bonhams para más detalles.
Horas de subasta:
La puja de todos los Lotes comienza el viernes 5 de junio, a las 12:00 del mediodía.
La puja se cierra el lunes 15 de junio, a las 12:00 del mediodía, comenzando por el Lote 1.
Cada Lote posterior se cerrará una minuto después, a menos que la puja siga activa.
Visualización pública (SÓLO CON CITA):
Todos los Lotes:
Miércoles 10 de junio, 9:00 a. m. – 5:00 p. m.
Jueves 11 de junio, 9:00 a. m. – 5:00 p. m.
Por favor, envía un correo a using the button below con tu disponibilidad para programar una cita.
Lote 5
Propiedad de un patrimonio en vez de un propietario vivo
Despiece de 1949 Vincent-HRD 998cc Series-C Rapide
Número de registro: OJO 462
Nº de cuadro: RC3864; cuadro trasero no. RC3864
Nº de motor: F10AB/ 1/ 1964; acoplamiento de cigüeñal no. R45 / R45
El estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 interrumpió la producción de todos los modelos Series A, y cuando Vincent reanudó la producción al finalizar la guerra, lo hizo con la completamente nueva Series B. Exceptuando la suspensión trasera, la Series A Vincent-HRD era lo bastante convencional: bastidor tubular de acero, horquillas de horquilla, caja de cambios independiente, etc., pero con la Series B, Messrs Vincent e Irving establecieron efectivamente la reputación de la marca por desafiar la convención en la búsqueda de la excelencia ingenieril. Para empezar, no había un 'cuadro' como tal, sino una caja fabricada unida a las culatas, que servía como depósito de aceite e incorporaba la cabeza de dirección y el punto de unión para los muelles traseros. La caja de cambios era integral con el motor, y el basculante giratorio pivaba directamente en las cubiertas del motor/ caja de cambios, rasgos comunes hoy en día pero inusuales hace 60 años. Solo en la retención de la horquilla de girder Brampton anterior parecía Vincent estar rezagado respecto a otros fabricantes, casi todos los cuales habían pasado a telescópicas, pero este supuesto déficit sería pronto abordado con la introducción de la famosa horquilla 'Girdraulic'.
Presentada en 1946, la Vincent-HRD Rapide Series-B fue inmediatamente la motocicleta de producción más rápida a la venta en cualquier lugar, con una velocidad máxima de 110 mph. El diseño básico tenía claramente un potencial aún mayor, que se vería más tarde en las versiones Black Shadow y Black Lightning. En 1948 la gama Vincent se actualizó a especificación 'Series-C', pero sería en 1950 cuando todos los Vincent salieron de la fábrica en esa forma.
Los archivos del Vincent Owners' Club muestran que el número de motor 'F10AB/ 1/ 1964' y ambos cuadros superior y trasero 'RC3864' provienen de una Rapide Series-C que salió de la fábrica en marzo de 1949 hacia el concesionario Kings en Oxford. 'OJO 462' es la matrícula original y, según los registros del Consejo de Oxford, fue emitida el 16 de febrero de 1950, por lo que parece que la moto estuvo sin matricular en Kings durante un tiempo antes de ser vendida.
Esta Rapide fue propiedad del fallecido padre del vendedor durante tanto tiempo como éste puede recordar. El vendedor particular informa que la máquina fue reconstruida en los años 80 tras haber estado almacenada en cajas. Ofrecida como proyecto, la Vincent actualmente no arranca y se vende tal como se observa. Los posibles compradores deben verificar la historia, autenticidad, originalidad, estado mecánico y la integridad (o su ausencia) de la motocicleta antes de pujar. La documentación que acompaña consta de un Certificado de Registro V5C vigente y cierta literatura relacionada con la marca. Se incluye un conjunto de repuestos pequeños en la venta (ver fotografía en el sitio de Bonhams).
£15, 000 - 20, 000
Todos los lotes se venden 'tal como están/ dónde están' y los postores deben verificar la procedencia, estado, edad, integridad y originalidad antes de pujar. Visita la página de Bonhams Motocicletas para toda la información pertinente de la subasta.
