Beschreibung
Dies ist Los 296, das von Bonhams im Rahmen des Spring Stafford Sale am 26. und 27. April versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Erhältlich am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr auf der International Classic Motorcycle Show in Stafford. Los 296 Wird aus dem Nachlass des verstorbenen Derek Fox angeboten; das Ex-H Matthews, 1927 Amateur TT 1927 Norton 490cc ES2 Racing Motorcycle Registrierungsnummer nicht registriert Fahrgestellnummer.
Die erste ES2, die in den Norton-Werksunterlagen aufgeführt ist, geliefert an Matthews in "TT-Spezifikation" Ehemals im Besitz von Arthur Skinner und davor von Wilf Green Seit 2022 im Besitz von Derek Fox Kürzlich wieder in Betrieb genommen "Es waren nicht nur die Werksfahrer, die die Silberpokale sammelten, sondern auch die Amateure, die auf privat angemeldeten Maschinen viele Trophäen mit einem Produkt gewannen, das den Werksrennern sehr ähnlich war." - George Cohen, Flat Tank Norton.
Vor der Einführung der Manx Grand Prix-Rennen und der Clubman's TT gab es für Amateurfahrer, die auf der "Mona's Isle" antreten wollten, die passend benannte "Amateur TT". Die 1923 erstmals ausgetragene Amateur-TT war für Fahrer gedacht, die in keiner Weise mit der Motorrad- oder Motorbranche in Verbindung standen und denen die Maschinen, die sie fuhren, gehörten, wobei es sich um serienmäßige Roadster handeln musste. Monetäre Vorteile oder andere Erwägungen waren strengstens untersagt. Es ist überflüssig zu erwähnen, dass Betrugsvorwürfe aufkamen, die nach dem Rennen von 1929 zu einer A-CU-Untersuchung und zum Ausschluss einer Reihe von Fahrern aus den Ergebnissen des Seniorenrennens führten, darunter auch der Sieger! Die Amateur-TT wurde bis einschließlich 1929 jährlich ausgetragen, bevor sie 1930 durch den Manx GP ersetzt wurde.
Das Jahr 1927 war für Norton ein wichtiges Jahr, da es die Einführung des ersten Motors mit obenliegender Nockenwelle brachte, der von Walter Moore entworfen wurde und in einen neuen Wiegerahmen eingebaut wurde; das daraus resultierende Modell war als CS1 bekannt. Derselbe Rahmen wurde auch für ein neues Modell verwendet, das von dem bereits vorhandenen Motor mit obenliegender Ventilsteuerung angetrieben wurde: die ES2. Auf einem der neuen "Cammy"-Modelle gewann der Norton-Werksfahrer Alec Bennett die diesjährige Senior TT mit einer neuen Rekord-Durchschnittsgeschwindigkeit von 68, 41 km/ h, nachdem sein Teamkollege Stanley Woods in Führung liegend aufgegeben hatte, nachdem seine Kupplung "gekocht" hatte. Auch die Maschinen vom Typ ES2 schnitten gut ab, Jimmy Shaw brachte seine Maschine auf Platz 4 ins Ziel.
1003" ist eine von vier TT-Spezifikationen mit obenliegenden Ventilen, die für die Amateur-TT-Rennen im September 1927 geliefert wurden. Der Vintage Motor Cycle Club hat freundlicherweise seine Kopie der Norton-Werksunterlagen konsultiert und bestätigt, dass darin die Details der Maschine und ihre Auslieferung wie folgt aufgeführt sind: 1927 Norton ES2 Motor 35580 Rahmen 1003 Modell ES2 Carb. Binks Getriebe Special (T. T.) Extra Armaturen: Cradle Frame, Full 1927 T. T. Spec Despatched 24. 8. 27 Supplied to Mr Matthews (A. T. T.) Dies ist die erste Erwähnung einer ES2 in den Norton-Werksunterlagen. (Bitte beachten Sie, dass die Rahmennummer sowohl auf der Unterrohr-Rahmenöse als auch unter dem Sattel eingeprägt ist). Es gibt keine Aufzeichnungen über die Werks-Nortons, die bei der Senior TT 1927 antraten, und es kann nur vermutet werden, dass die ES2, die bei der Amateur TT im September eingesetzt wurden, auch bei der TT im Juni verwendet wurden. Laut George Cohen: "Norton war immer bemüht zu betonen, dass sie nur Motorräder mit 'Standardspezifikation' bauten... Unnötig zu erwähnen, dass die Motoren, die aus der Bracebridge Street und verschiedenen Schuppen in Brooklands kamen, immer 'gezwickt' wurden." Es besteht kaum ein Zweifel daran, dass das von Norton im September 1927 gelieferte Maschinenquartett "speziell" war, aber ob es sich dabei um die diesjährigen Werks-TT-Maschinen handelte oder nicht, wird man nie mit Sicherheit wissen.
In der Berichterstattung des Motor Cycle Magazins über die Amateur-TT von 1927 wurden alle vier Fahrer, die auf Norton-Maschinen antraten, mit einer kurzen Beschreibung und einem Foto des Spezialsitzes auf H. Matthews' Maschine aufgeführt. Das Wetter war während des Trainings gut gewesen, doch im Rennen herrschten teuflische Bedingungen mit starkem Regen und schlechter Sicht. Matthews und Braidwood (P&M) kämpften in den ersten Runden um die Führung, bevor beide in der vierten Runde ausschieden. Matthews stürzte in Greeba und gesellte sich zu mehreren anderen Fahrern, die dort ein ähnliches Schicksal erlitten hatten. Das Rennen wurde von dem aufstrebenden Star Percy 'Tim' Hunt (Norton) gewonnen, der im Alter von 19 Jahren sein IoM-Debüt gab.
Bemerkenswerte Merkmale dieser Maschine sind: Sturmey-Archer Handschaltgetriebe Nr. 117427 (äußeres Gehäuse) und inneres Gehäuse W140657 Lucas Racing KRJ1 Magneto Amac TT Carburettor Dunlop Drilastic saddle Pie-crust tanks Run and bump (no kickstart fitted) Derek Fox erwarb die Norton bei einer britischen Auktion im Juli 2022, als sie aus dem Nachlass des verstorbenen Arthur Skinner aus Buntingford, Hertfordshire, des bekannten Markenspezialisten, angeboten wurde, der die Maschine Mitte der 1990er Jahre vom MZ-Importeur Wilf Green gekauft haben soll. Arthur Skinner verbrachte einen Großteil seiner späteren Jahre damit, den Hintergrund der Norton zu erforschen, und als sie 1990 versteigert wurde, war sie teilweise restauriert und wurde lose zusammengebaut angeboten. Die frühe Geschichte, bevor sie in den Besitz von Herrn Skinner überging, ist weitgehend unbekannt.
Im August 2024 wurde die Norton von Merv Kendall wieder in Betrieb genommen (siehe handschriftliche Liste der Arbeiten in den Akten). Die Maschine muss jedoch mehr oder weniger sicherheitsüberprüft und wieder in Betrieb genommen werden, bevor sie wieder auf der Straße oder der Rennstrecke eingesetzt werden kann, und wird daher ausschließlich in besichtigtem Zustand verkauft (der Motor dreht sich). Es sollte auch beachtet werden, dass die Rahmen- und Motornummern nicht unbedingt mit den typischen Werkspraktiken der damaligen Zeit übereinstimmen, was jedoch auf die Herkunft der Maschine als Werksrennsport-'Prototyp' zurückzuführen sein könnte. Potentielle Käufer müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Echtheit des Motorrads überzeugen.
Die umfangreiche Geschichtsakte enthält außerdem Folgendes: Eine Ausgabe von The Motor Cycle (TT Report) vom Juni 1927 Verschiedene andere Zeitungsausschnitte und fotokopierte Artikel Mehrere Amateur-TT-Fotos von 1927 Korrespondenz von Wilf Green an Arthur Skinner Korrespondenz mit Norton-Werksunterlagen, in der die Spezifikationen der Maschine im Neuzustand beschrieben werden Ein Brief von 1997, in dem verschiedene Arbeiten an der Maschine beschrieben werden.
Eine Mappe mit einem fotokopierten Wartungshandbuch und einem Ersatzteilkatalog Stefan Knittel - Motobureau Korrespondenz (1999) Eine Menge zusätzlicher Korrespondenz Eine wunderbare und äußerst seltene Gelegenheit, ein historisches Norton-Rennmotorrad "ab Werk" mit Wettkampfgeschichte aus der Zeit zu besitzen. Alle Lose werden verkauft "wie sie sind/ wie sie sind" und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
