Descrizione
1957 Harley Davidson FL Panhead Chopper -tagliata negli anni '60 da un costruttore di Fresno, CA 1% -vernice originale personalizzata -serbatoio/ frame OEM -anteriore originale AEE Springer degli anni '60 -frizione a bilanciere -cambio suicida -sedile con tappezzeria Rex nuova -sissy bar personalizzato -titolo californiano pulito (titolato come HD FL del 1957) -targhette aggiornate -faro Bates -manubrio Flanders Aggiornamento meccanico carb/ manubrio S&S nuova bobina d'accensione/ manubri. Manubrio Flanders Aggiornamento meccanico Carburatore S&S/ manifold nuova bobina d'accensione/ cablaggi Questa moto è un sopravvissuto con vernice originale e stampi del serbatoio/ telaio e l'unico aggiornamento fatto dalla costruzione negli anni '60 è la nuova sella king/ queen e un moderno carburatore S&S per l'affidabilità. La moto funziona e si avvia, ma è stata per lo più parcheggiata nel nostro showroom come esposizione e il nuovo proprietario dovrebbe essere sicuro di avere familiarità/ comodità con questo stile di moto senza freno anteriore e cambio suicida Questo è un vero Chopper Survivor degli anni '60 con l'eccezione di un carb S&S super E per l'affidabilità e la facilità di avviamento e un nuovo sedile King/ Queen da Rex's Upholstery. Questo Panhead gira forte e molto facile da avviare con un'ottima compressione; -Serbatoio/ Telaio stampato con vernice originale personalizzata -Raro avantreno AEE Springer originale -Faro Bates originale -Manubrio Flanders originale -Frizione Rocker -Frizione Suicide con manopola a teschio fatta a mano -Sella King/ Queen nuova di Rex Upholstery -Carburatore S&S Super E corto -Sissy Bar personalizzato con luce posteriore -Titolo pulito Per avviare la moto: (A FREDDO) -Accensione della benzina -Torsione dell'acceleratore un paio di volte -Calcio iniziale 3-4 volte con lo starter spento -Accensione e starter fino in fondo -Dovrebbe partire con 3 buoni calci Per avviare la moto: (a caldo) Scalcia oltre il primo calcio ogni volta con lo starter a metà strada. Attualmente sto cercando di rintracciare la storia di questa moto dallo storico motociclista Outlaw Archives. Una moto Harley-Davidson FLH Panhead del 1957 ha un motore Pinhead da 74 pollici cubi (1208cc), un bicilindrico a V con due valvole per cilindro. La FLH Panhead del 1957 è stato l'ultimo anno in cui Harley-Davidson ha prodotto una moto con un telaio rigido e coperchi dei bilancieri che assomigliano a padelle da cucina, da cui il soprannome "Panhead". Anno fino a 61 c. i. (EL) e 74 c. i. (FL, FLH) cilindrate. Il motore "Panhead" sostituì il motore "Knucklehead" nel 1948 e fu prodotto fino al 1965, quando fu sostituito dallo "Shovelhead". Con l'evoluzione dei motori Harley-Davidson, la forma distintiva dei coperchi dei bilancieri portò gli appassionati di Harley a riconoscere un motore semplicemente identificando la testa, con nomi come "Flathead", "Knucklehead", "Panhead" e "Shovelhead".
Oltre ai modelli di fabbrica, i motori "Panhead" divennero una scelta popolare per le moto custom durante l'ascesa della cultura chopper americana negli anni '60 e '70, apprezzati per il loro aspetto distintivo e la facilità di modifica. Il chopper di Peter Fonda "Captain America" nel film "Easy Rider" aveva un motore "Panhead", così come la "Billy Bike" guidata dal personaggio di Dennis Hoppers nel film.
