Descrizione
Informazioni specifiche: il Borgward è originario della Svezia. Dopo l'importazione è rimasto a lungo nel museo "De Rijke". Il Borgward B 611 è un veicolo commerciale leggero costruito da Borgward nello stabilimento di Brema tra il 1957 e il 1961. La cilindrata nominale al momento del lancio era di 1, 5 tonnellate (metriche). Il veicolo veniva offerto come furgone leggero, minibus (con sedili posteriori e più finestrini) o come autocarro a pianale (Pritschenwagen), anche se erano disponibili altre varianti di carrozzeria direttamente dal produttore o da produttori di carrozzerie specializzati. Il furgone fu lanciato nel 1957 con il nome di Borgward B 1500 F. Il suffisso "F" stava per "Frontlenker-Transporter" e si riferiva a una caratteristica di progettazione che era una novità per Borgward,[4] in base alla quale il conducente era posizionato proprio nella parte anteriore del veicolo, anziché dietro un cofano/ cofano con un motore sotto di esso. Il motore era installato in un ampio vano tra il conducente e il suo passeggero. Se nell'area del conducente si utilizzavano tre sedili, il passeggero centrale sedeva sopra il blocco motore. Secondo la maggior parte delle fonti, fu solo nel 1959 che il veicolo ricevette il nome con cui è più comunemente ricordato oggi, Borgward B 611. Le ruote anteriori erano arretrate rispetto alla parte anteriore dell'auto, e tra e sopra di esse, installato tra il conducente e il suo passeggero, c'era un motore a quattro cilindri a quattro tempi raffreddato ad acqua. Gli acquirenti della B 611 potevano scegliere tra un propulsore da 1493 cc, alimentato a benzina e in grado di erogare fino a 60 CV (45 kW), e un'unità da 1758 cc, alimentata a diesel, con una potenza massima di soli 42 CV (31 kW), ma con un risparmio di carburante nettamente superiore.[5] L'unità a benzina era condivisa con la Borgward Isabella, introdotta un paio di anni prima. I rapporti di trasmissione, tuttavia, non lo erano. La B 611 fu consegnata con un cambio manuale a quattro marce completamente sincronizzato, comandato da una leva montata sul piantone.[5] La velocità massima dichiarata era di 92 chilometri orari (58 miglia orarie) per il furgone a benzina e di 75 chilometri orari (47 miglia orarie) per gli acquirenti che sceglievano il motore diesel.[6] La B 611 poggiava su un telaio a longheroni in acciaio con barre di rinforzo trasversali. All'anteriore le sospensioni indipendenti utilizzavano quadrilateri montati lateralmente con molle elicoidali. Sul retro, un assale rigido "oscillante" era sospeso con molle a balestra montate longitudinalmente. Il motore, la frizione, la trasmissione, il radiatore e le sospensioni anteriori erano supportati da un sottotelaio aggiuntivo. Con un ampio e confortevole abitacolo che offriva spazio per tre persone e che utilizzava una tecnologia semplice, la Borgward 611 conquistò gli amici della stampa e del mercato. Al momento del controverso fallimento di Borgward nel 1961, il costruttore ne aveva prodotte 14. 748. Il vecchio prezzo era di 19. 950,- e il nuovo prezzo è di 17. 500,- euro.
