Beschrijving
Borgward Hansa 1500 Sportcoupé
Prototype/ ontwerpstudie – slechts 2 exemplaren gebouwd
In het jaar 1954 voor het eerst gepresenteerd op de Autosalon Genève
Straatversie van de zogenaamde „Le Mans Rennsport Coupé“
Centrale sluitingsvelgen, velgenplaat van gewalst en geneiteerd aluminiumplaat (op maat gemaakt door Kronprinz, Solingen).
hydraulisch remsysteem met overdimensioneerde remtrommels van lichtmetaal en geribbeld ter koeling
Het Borgward Hansa 1500 Sport Coupé (straatversie) uit 1954 was uitgerust met de eerste door Borgward ontwikkelde race-motor. Daarvoor had Borgward zich met de drie zogenaamde „Le Mans Rennsport Coupés“ in de 24 uur van Le Mans in de motorsport gevestigd. De nieuwprijs bedroeg circa 18. 000 DM meer dan een 356. De inline-viercilinder was een volkomen nieuwe ontwikkeling met hemisferische verbrandingskamers, twee Solex-vergassers en een zij-nokkenas. Tot de bijzonderheden behoren nog een stalen koetswerk, deuren, motorkap en dashboard van aluminium. Het vermogen bedroeg opmerkelijke 80 pk. De sterkste Porsche 356 had op dat moment bij hetzelfde cilinderinhoud slechts 70 pk en was 10 km/ u trager. Echter, de Borgward was ook bijna 4. 000 DM duurder, wat de verkoopkansen sterk beperkte. Het project werd niet verder uitgevoerd. De motor werd echter de basis voor vele daaropvolgende raceauto’s van Borgward, waarmee zij deelnamen aan nationale en internationale races. 1959 behaalde bijvoorbeeld Stirling Moss vier overwinningen met een Cooper T51 aangedreven door de Borgward-motor.
Na de voorstelling van onze auto op de Genève Autosalon ging de wagen naar Andre Stauffer, de general agent voor Borgward in het kanton Vaud. Zijn logo siert nog steeds de achterruit en het dashboard. De heer Stauffer reed ermee in augustus 1956 de bergwedstrijd „Grand Prix Suisse de la Montagne“.
Sinds meer dan 25 jaar bevindt hij zich in het huidige bezit in Duitsland. De eigenaar heeft de wagen met zorg gerestaureerd, zonder de mooie originele staat te beschadigen. Het interieur is tot op heden onveranderd bewaard gebleven. Sindsdien nam hij met dit unieke voertuig uit de Duitse automobielgeschiedenis deel aan ontelbare rally's, concours d'élégance en bijeenkomsten.
