Beschreibung
Hallo, ich verkaufe meine Corvette C3 von 1972, komplett original, matching number: Motor, Getriebe (manuell) und Chassis. Small Bloc (5, 7 Liter) - 200 PS.
Besitzer seit 7 Jahren, habe ich geändert:
- Alle Lager, Dichtungen, Scheiben und Federn des Sperrdifferentials der Achse - Alle Silentblöcke der Querlenker hinten - Alle Silentblöcke der Dreiecksquerlenker vorne - Alle Silentblöcke des Stabilisators vorne - Die 4 Stoßdämpfer - Die 2 Federn der Vorderradaufhängung - Die 4 Bremssättel (O-Ring-Montage), ihre starren und flexiblen Schläuche - Der gesamte Handbremsmechanismus (Bremsbacken, Federn, Hebel.... Die Wasserpumpe - Die Visco-Kupplung des Kühlgebläses - Der untere Schlauch des Kühlers - Die beiden Schläuche des Heizungskühlers - Alle Dichtungen des Vergasers (+ Einstellungen aller Drosselklappenwinkel) - Die Kabel des Tachos und des Tachometerzählers - Alle Dichtungen des Vergasers (+ Einstellungen aller Drosselklappenwinkel) - Die Kabel des Tachometerzählers und des Tachometerzählers - Alle Dichtungen des Vergasers (+ Einstellungen aller Drosselklappenwinkel). Die beiden Türgriffe - Der Mechanismus des linken Türschlosses - Die Dichtungen der beiden Türen - Die Dichtungen der T-Tops - Die Zugstangen des hinteren Nabenträgers mit ihren Silentblöcken und Exzenterschrauben (Einstellung des Radsturzes) - Die beiden Kreuzgelenke der Kardanwelle des Getriebes / der Achse Ich habe hinzugefügt:
- Eine Servo-Bremse (pneumatische Bremsunterstützung), - Einen Batterietrennschalter (dient der Sicherheit und Diebstahlsicherung) - gut versteckt und gleichzeitig zugänglich.
Ich habe folgende Arbeiten durchführen lassen: - Einstellung von Parallelität, Sturz, Nachlauf und Drehpunkt der Vorder- und Hinterachse in einer Fachwerkstatt mit entsprechender Einstellbank. Ich bin Auto-, Motorrad- und Flugzeugmechaniker: Ich habe alle Arbeiten mit der Qualität ausgeführt, die mit meiner Leidenschaft für die Mechanik verbunden ist, die mich schon immer angetrieben hat!
Ich habe mehr als 5000 € an Ersatzteilrechnungen. Allgemein: Das Fahrgestell ist gesund, ohne Oberflächen- oder Flugrost (Endoskopkontrolle), alle demontierten Teile wurden blank geschliffen und neu lackiert (Antriebswellenhälften, Hauptwelle, Achse, Blattfedern, hintere Querlenker, Aufhängungsdreiecke).
Die Lackierung (Green Ellkart) ist original, mit Mängeln, aber für mehr als 50 Jahre sieht sie noch gut aus! Kurz gesagt, alles funktioniert, außer dem Pendel (wie bei vielen Corvettes) und die Klimaanlage muss bei Bedarf aufgeladen werden (ich fahre lieber ohne T-Tops!). Natürlich wurden alle Ölwechsel durchgeführt (Motor, Getriebe, Achse) und die Bremsflüssigkeit wurde beim Austausch der Bremssättel komplett erneuert. Alle Zylinderkompressionen sind in Ordnung. Es wurde kein Öl verbraucht.
Reifen und Bremsen (Scheiben und Beläge) in ausgezeichnetem Zustand. Viele verfügbare Fotos, die anlässlich all dieser Instandsetzungsarbeiten gemacht wurden. Nota: Respektvoller Umgang mit der Mechanik, NIEMALS Burn, Rutschen oder ähnliches. Ich überlasse das anderen... Wird ausschließlich für Spaziergänge, Zusammenschlüsse oder zum Brot holen verwendet! Sichtbar in Le Mans Preis zu diskutieren.
