Descrizione
Di solito la versione di produzione di una concept car è meno entusiasmante. Spesso il design è un po' indebolito e il motore è improvvisamente più piccolo. Niente di tutto questo con l'Alfa Romeo Montreal, che viene presentata all'esposizione mondiale del 1967 a, sì, Montreal con un motore 1. 6 Nord. Tre anni dopo, la creazione disegnata da Marcello Gandini è in produzione al Salone dell'Auto di Ginevra. Con un V8. Sì, invece di un compatto 1. 6 a quattro cilindri, la Montreal è equipaggiata con un V8 da 2. 593 cc, capace di 200 CV. In realtà, il motore è una versione un po' più blanda della 33 Stradale, una delle Alfa Romeo più sensazionali di sempre. Il telaio e le sospensioni sono fortemente basati su quelli della GTV 1750. La scatola del cambio a cinque marce è della ZF e la Montreal ha un differenziale a slittamento limitato di serie. L'aspetto della Montreal è sorprendente almeno quanto il motore. Per esempio, ci sono le griglie molto caratteristiche dietro le porte. Queste erano destinate alla concept car per raffreddare il motore, dato che il prototipo aveva il motore dietro i sedili anteriori. Dal punto di vista stilistico, sono state mantenute quando il motore è stato spostato in avanti. Questa Montreal risale al 1974 ed è stata consegnata nell'amato colore arancione, anche se in italiano suona molto meglio: Arancio. Secondo i registri dell'Archivio Storico Alfa Romeo, la vettura è stata costruita il 31 dicembre 1972 e consegnata al primo cliente a Francoforte il 25 giugno 1973. La Montreal è stata restaurata qualche anno fa. La Montreal è stata restaurata qualche anno fa e poi riverniciata nel colore corretto. La Montreal è stata restaurata anni fa ed è stata riverniciata nel colore corretto, che fa bella mostra di sé, soprattutto in combinazione con la tappezzeria nera e la moquette rosso-arancio. La carrozzeria è molto curata. La vernice è, ovviamente, molto bella e durante il restauro sono state curate le giunture e le cuciture della carrozzeria. Importante, perché il colore piatto e brillante marca immediatamente le disuguaglianze. Altre parti esterne, come i paraurti, le parti nere e le ruote, sono in condizioni molto buone. Le lamelle dei fari, splendidamente stilizzate, funzionano naturalmente in modo corretto. I sedili sono bellissimi e senza danni evidenti, il resto degli interni può essere definito molto pulito. Il bellissimo negozio di orologi ha un aspetto speciale, con il tachimetro e il contagiri alloggiati in cerchi più grandi in cui si trovano altri misuratori. La Montreal è alimentata da un V8 Spica da 2, 6 litri a iniezione di carburante. Con questo motore è possibile raggiungere una velocità massima di 220 chilometri all'ora e il noto sprint 0-100 richiede solo 7, 1 secondi. Valori seri per l'epoca e numeri di cui ancora non ci si può vergognare. Guidare una Montreal è un vero piacere. Per i proprietari di un'Alfa Romeo "Bertone" o di una Giulia ci sarà una sorta di riconoscibilità, ma nel frattempo anche un'esperienza completamente diversa. Grazie all'ampia fonte di energia e ai sedili posizionati più indietro, è anche completamente diversa da una normale Alfa Romeo della serie 105, alla quale appartiene anche questa Montreal. La guida di questa italiana è un incrocio tra comfort e sportività. Il traffico cittadino va bene, ma la Montreal preferisce decisamente non farlo. Meravigliose strade tortuose, sia in Italia lungo il lago di Como che nei Paesi Bassi su strade arginali: questo è l'ambiente preferito dalla Montreal. Per inciso, la Montreal si sente perfettamente a suo agio anche in autostrada, dove marca chilometri a un'andatura superiore alla media. L'auto viene fornita con una cartella piena di documentazione, e-mail dell'ex proprietario, alcune fatture e i dati dell'Archivio Storico Alfa Romeo. Gallery Aaldering è il principale specialista di Car & Classic in Europa dal 1975! Sempre 400 Car and Classic e Sportscars in stock, visitate il sito - details above per l'elenco delle scorte attuali (tutte le auto offerte sono disponibili nel nostro showroom) e per ulteriori informazioni. La nostra posizione è vicina al confine tedesco, a 95 km da Düsseldorf e a 90 km da Amsterdam. È quindi facile viaggiare in aereo, treno, taxi e auto. È possibile organizzare il trasporto e la spedizione in tutto il mondo. Nessun dazio o costo di importazione in Europa. Acquistiamo, vendiamo e forniamo vendite in conto vendita (vendita per conto del proprietario). Per i nostri clienti tedeschi (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) e del Benelux possiamo organizzare/ fornire immatricolazioni e documenti. Galleria Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Paesi Bassi. Tel: the details below5. Qualità, esperienza e trasparenza sono le caratteristiche che ci contraddistinguono. Saremo lieti di accogliervi nel nostro showroom.
