Beschreibung
Ich bin überzeugt, dass mehr Zeit und Geld in den KEC gesteckt wurden als in jeden anderen ZX auf dem Markt. Für Januar ist eine neue HU (TÜV/ Hauptuntersuchung) terminiert. Die Lager der hinteren Achse sind beispielsweise ein bekanntes Problem bei all diesen PSA-Fahrzeugen und führen sie in der Regel in die Schrottpresse oder in einen skrupellosen Verkauf an einen ahnungslosen Enthusiasten. Vorsicht!
Wir haben KEC als Zweitwagen genutzt und ihm etwa 50. 000 Meilen (ca. 80. 000 Meilen bzw. ca. 128. 000 km) aufgespielt! Der Turbolader zieht wie der sprichwörtliche Zug, das Handling erstaunt ständig moderne Hot-Hatches (!); was gibt es da nicht zu mögen? Der Grund für den Verkauf ist, dass ich den geschützten Platz für das nächste Projekt brauche. So selten geworden: Ich habe andere zum Verkauf gefunden, aber sie befinden sich in "Geldgrab"-Zustand.
Wartung erfolgte unabhängig von der Wirtschaftlichkeit; die horrenden, teuren Arbeiten sind erledigt: zuletzt Bremskraftzylinder (Hauptbremszylinder) und vordere Radzylinder plus Öl und Filter alle 5–6k Meilen, Getriebeöl, Scheiben, Beläge, Schuhen, hintere Radzylinder, Batterie, Avon- und Michelin-Contact-Reifen, Serpentinenriemen und Spann- / Rollen, hintere Stoßdämpfer, F–Kugelgelenk/ Federarm, Radlager, 100-Watt-Birnen an Abblend- und Fernlicht, Achse – ja, Achs-–, Bremsseile der Feststellbremse, Anti-Roll-Bar-Drop-Links und alles, was sonst noch nötig ist, weil ältere Autos besser werden verdient haben, nicht nur genutzt.
Das Interieur ist ausgezeichnet; der Lack blättert nicht ab (was bei den meisten der Fall ist), wahrscheinlich weil wir ihn sorgfältig poliert und dann gewachst haben.
Alles funktioniert. Es gibt eine kleine Roststelle auf der Innenseite der Fahrertür, die ich von Zeit zu Zeit mit Wachsöl überziehe.
Ich nehme das Kennzeichen aus sentimentalen Gründen ab, habe aber noch das Originalkennzeichen der ausliefernden Niederlassung für das Heck und ein Aftermarket-Kennzeichen für vorne. Die Laufleistung wird nicht stark steigen, da wir ihn mit Begeisterung genutzt haben, aber er ist jetzt SORN-gemeldet für den Winter. Es gibt eine HU vom 16. Januar 2025, bald zur erneuten Prüfung.
Wir befinden uns direkt an der M6 Abfahrt 35; Burton Services, Carnforth, South Lakes.
Wir haben ein Video, das über WhatsApp zu einem der neuen Handys geht, falls du eins hast; ich habe keins, aber meine Tochter hat eines.
Dieser sehr seltene Wagen hat eine bekannte Geschichte und Service-Unterlagen; die späte Mrs. Jones kaufte ihn neu als L530 OUB von Fletchers in Leeds; nach ihrem Tod behielt Mr. Jones ihn, aber er wurde stillgelegt, bis ein Citroën-Enthusiast Mr. Dickenson ihn kaufte, neu re-commissioning und den Zahnriemen bei 57k gewechselt. Also 3 Vorbesitzer.
