Beschreibung
Der 1984 vorgestellte Porsche 944 geht auf den früheren 924 zurück. Die neue Karosserie zeichnete sich jedoch durch breitere, kantige Kotflügel aus und der neue 2, 5-Liter-Vierzylindermotor wurde von Porsche-Ingenieuren selbst entwickelt. Autojournalisten bezeichneten den 944 als "richtigen Porsche". Das von Audi hergestellte Transaxle verhalf dem Hochleistungssportwagen zu einer hervorragenden Gewichtsverteilung, und das Fahrverhalten dieses Modells war in seiner Klasse unübertroffen. Im Januar 1985 kam das Flaggschiff des 944 auf den Markt: der 944 Turbo. Er verfügte über eine aerodynamisch verbesserte Frontpartie mit integrierten Nebelscheinwerfern und Fernlicht. Der 2, 5-Liter-Motor mit Turboaufladung leistete 220 PS und ermöglichte dem Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/ h. Unser Firmengründer erinnert sich gerne an eine Fahrt mit einer angezeigten Geschwindigkeit von 159 Meilen pro Stunde auf dem MIRA-Testgelände im Jahr 1989. Aufgrund der windigen Bedingungen erreichte der Wagen an diesem Tag nicht ganz die 160 mph! Dieser 944 Turbo, der erste, den wir seit einiger Zeit haben, hat eine sehr interessante Geschichte. Er wurde am 21. Februar 1987 an den Chef der Moving Picture Company in London ausgeliefert. Daher auch das unverwechselbare Kennzeichen 188 TMP, das am Auto verbleibt. Die in London ansässige MPC ist heute ein multinationales Unternehmen, das seit mehreren Jahrzehnten Experten für visuelle Effekte, CGI und Animation ist und an vielen bekannten Kinoblockbustern mitgearbeitet hat. Zur Ausstattung dieses Exemplars gehörten ABS-Bremsen, Leder-Komfortsitze, Schiebedach und Klimaanlage. Die ersten Dienste wurden von dem Londoner Händler Motortune geleistet. Bis Ende 1988 hatte der 944 über 20. 000 Meilen zurückgelegt, und nach 3 Jahren und 36. 000 Meilen wurde das Auto von Hedro Specialist Cars in Hull gewartet, dessen Heckscheibenaufkleber sich noch im Auto befindet. Jeder TÜV ist in der Historie vorhanden, und bis 1994 hatte das Auto fast 68. 000 Meilen zurückgelegt. 1995, als das Auto nicht benutzt wurde, liegen uns detaillierte Kostenvoranschläge und Rechnungen von JCT 600 Porsche vor. Die Arbeiten waren umfassend, und was als 12. 000-Meilen-Wartung und Wiederinbetriebnahme begann, wurde zu einer umfangreichen Arbeit, einschließlich neuer Kupplung, Schwungrad, Bremsscheiben und neuem Bremssattel. Nachdem die mechanischen Arbeiten erledigt waren, entschied sich der Besitzer für eine komplette Neulackierung durch JCT600, die mit ihren Porsche-, Ferrari- und Aston Martin-Filialen über die wahrscheinlich beste Lackier- und Karosserieabteilung in Nordengland verfügten. Die Kosten für die Arbeiten beliefen sich auf mehr als 8. 600 Pfund, und 29 Jahre später ist die Qualität der Arbeit unübersehbar. Seitdem wurden nur 18. 000 Meilen zurückgelegt, und aus der TÜV-Historie geht hervor, dass der Wagen die meiste Zeit seines Lebens im Lager verbracht hat. Bevor er 2024 zum ersten Mal zu uns kam, legte der letzte Besitzer in 12 Jahren 8. 000 Meilen zurück. Dieser Besitzer hat seine ersten Jahre als Kraftfahrzeugtechniker verbracht, und das zeigt sich darin, wie dieses Auto, sein ganzer Stolz, gewartet wurde. Wichtig ist, dass die Zahn- und Ausgleichswellenriemen 2019 bei 85064 Meilen ersetzt wurden. Als das Auto 2024 bei uns ankam, verkauften wir das Auto schnell an einen neuen Kunden in Schottland und nutzten unseren lokalen Porsche-Spezialisten, um das Auto vorzubereiten. Der 944 erhielt eine neue Wasserpumpe und einen neuen Nockenwellenriemen, einen neuen Riemen für die Servolenkung, einen Riemen für die Lichtmaschine, neue Wischerblätter und einen Service für die Klimaanlage, eine neue Gasanlage und einen neuen Adapter. Seitdem ich das Auto das letzte Mal gesehen habe, hat es ca. 500 Meilen zurückgelegt und kommt nun mit einem Kilometerstand von 87. 100 zurück. Auf der Straße ist das Auto eine Freude und weckt Erinnerungen daran, wie erstaunlich sich diese Autos in den späten 1980er Jahren fuhren. Auf der Straße ist er tadellos und die Leistung, sobald der Turbo einsetzt, ist sanft und berauschend. Obwohl das Auto inzwischen über 37 Jahre alt ist, stand es die meiste Zeit seines Lebens in der Garage, und die hervorragende Originalität der Innenausstattung und des Teppichbodens ist außergewöhnlich. Dieses Auto eignet sich hervorragend für Langstreckentouren, hat eine sensationelle Leistung und ein straffes, aber komfortables Fahrverhalten, ohne die knochenbrechende Härte, die man bei vielen modernen Supersportwagen findet. Dies ist wirklich eine tolle Maschine!
