Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Di 9. September ab 12 Uhr Auktion: Mi 10. September ab 9 Uhr Ort: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX 1966 Alfa Romeo GTAm Evocation Schätzung £40, 000 - £50, 000 Registrierungsnummer: PMC 30D Fahrgestellnummer: AR753220 MOT: T. B. A Begehrenswerter britischer Rechtslenker Giulia Sprint GT Bis auf die Rohkarosserie zerlegt und von Severn Classics vollständig nach "GTAm"-Evocation-Spezifikationen restauriert Es wird angenommen, dass ein Verhältnis von ca. 80:20 zwischen neuen Alfaholics und überholten Originalteilen besteht. Seit 2016 befindet er sich in einer stationären Privatsammlung und präsentiert sich daher immer noch hervorragend! Sehr seltenes Exemplar im Besitz Die ewig schönen Coupés der Serien 105/ 115 wurden von Alfa Romeo von 1963 bis 1977 hergestellt. Ihre bahnbrechenden Linien gehörten zu den ersten, die der damals noch relativ unbekannte Meisterdesigner Giorgetto Giugiaro für Bertone entwarf. Der Sprint GT war die erste angebotene Variante, hatte eine dreijährige Lebensdauer (1963-1966) und wurde von einer kräftigen 1. 570-ccm-Version des sonoren Alfa-Leichtmetall-Doppelnockenwellenmotors angetrieben. Das Modell kam sehr gut an und es wurden 31. 955 Exemplare produziert, von denen viele ihren Weg in den Motorsport fanden, wo sie sehr erfolgreich waren - und auch heute noch sind, dank einer Vielzahl von geeigneten historischen Formeln. 1965 auf dem Amsterdamer Autosalon vorgestellt, war der GTA (das "A" stand für alleggerita - beleuchtet) die offizielle Wettbewerbsversion der Giulia Sprint GT. Das Modell wurde in einer Straßen- und einer Rennversion hergestellt, wobei für letztere, wie üblich, Autodelta verantwortlich war. Optisch kaum vom straßentauglichen Sprint GT zu unterscheiden, unterschied sich der GTA durch Aluminium-Karosserieteile, Seiten- und Heckscheiben aus Plexiglas sowie eine erleichterte Innenausstattung und Verkleidung. Das Ergebnis: Der GTA war rund 440 Pfund leichter als der Standardwagen mit Stahlkarosserie. Alfas klassischer Zweizylinder-Vierzylinder mit 1. 570 ccm Hubraum wurde für den GTA umfassend modifiziert, wobei der Winkel zwischen den Ventilen von 90 auf 80 Grad verringert und die Ventilgrößen erheblich vergrößert wurden; da jedoch zwischen den Ventilen nicht mehr genügend Platz für eine zentrale Zündkerze vorhanden war, wurde auf Doppelzündung umgestellt. Im Straßentrimm leistete der überarbeitete Motor 115 PS, im Renntuning waren bis zu 170 PS möglich. Es wurden nicht viele Giulia Sprint GTs neu nach Großbritannien geliefert, aber diese ist eine der wenigen, die es gab, was sie zu einem seltenen Überlebenden in Original-RHD macht. Sie wurde am 18. Mai 1966 zugelassen und von ihrem ersten Besitzer bis 1984 behalten. Man nimmt an, dass der zweite Besitzer ihn etwa ein Jahr lang benutzte, bevor er ihn einlagerte und erst 2014 wieder verkauft wurde. Zu diesem Zeitpunkt war er bereits ein Projektauto, an dem sowohl die Mechanik als auch die Karosserie überarbeitet werden mussten - die ideale Basis für die Nachbildung des legendären GTAm, der Rennvariante der Giulia GT, die von 1969 bis 1971 gebaut wurde und über einen auf 1. 985 cm³ vergrößerten Motor, Glasfaserverkleidungen und Plexiglasfenster verfügte. Da Autodelta nur 19 GTAms für den Werksrennstall und weitere 21 für Privatkunden gebaut hat, stehen Originale nur selten zum Verkauf, und wenn, dann sind sie nur schwer erschwinglich. Daher haben viele Enthusiasten aus Giulias, die nicht mehr wirtschaftlich zu retten waren, Nachbildungen gebaut, und genau das hat der dritte Besitzer unseres einst vergessenen Sprints getan, indem er Severn Classics mit der Arbeit betraut und viele von Alfaholics gelieferte neue Teile verwendet hat. Die Karosserie wurde bis auf das blanke Metall entlackt, und es wurden neue Verkleidungen für den Boden und die Türen angebracht. Bei dieser Gelegenheit wurden auch die Kotflügel mit den muskulösen weiten Bögen modifiziert, die nur bei den GTAm-Rennwagen zu finden sind. Um den GTAm-Spezifikationen treu zu bleiben, besorgte der Besitzer auch eine Motorhaube und einen Kofferraumdeckel aus Fiberglas sowie Plexiglasfenster, wobei die Innenverkleidung aus einer entsprechenden Leichtmetalllegierung gefertigt wurde. Dieser Umbau wurde nicht nur aus optischen Gründen vorgenommen - der Wagen wurde mit einem kompletten Überrollkäfig, Cobra-Rennschalensitzen und Vierpunktgurten und sogar einem Leichtmetalltank ausgestattet, so dass er unserer Meinung nach für historische Rennen in Frage kommen könnte. Die Renovierung der Karosserie wurde mit einer Neulackierung in spektakulärem Rosso Corsa abgeschlossen, wunderschön in Szene gesetzt durch breite 8 x 15-Zoll-Rennsportfelgen im Stil der originalen GTAms. Der Motor wurde gründlich überholt, dampfgestrahlt und sonic-cleaned, dann mit einer polierten Kurbelwelle, neuen Kolben und Ringen in Standardgröße sowie neuen Ventilen und Führungen überholt. Der Zylinderkopf und der Motorblock wurden entlackt, und die fertige Baugruppe wurde mit einem polierten Nockenwellendeckel veredelt. Der Kühler wurde überarbeitet und die Kraftstoffversorgung erfolgt über Weber-Vergaser, die dampfgestrahlt und mit neuen Dichtungen, Nadeln und Unterlegscheiben versehen wurden. Die Aufhängung wurde mit neuen Stoßdämpfern, pulverbeschichteten Federn, Polybuchsen, Kugelgelenken und Querlenkern ebenfalls erneuert. Das Getriebe, die Hinterachse und das Differential wurden komplett überholt, wobei, wo nötig, neue Lager, Dichtungen und Buchsen verwendet wurden; die Bremsen erhielten rundum neue Zylinder, und natürlich wurden überall neue Brems- und Kraftstoffleitungen verwendet. Ein Auspuff aus rostfreiem Stahl wurde angefertigt, die Instrumente im Armaturenbrett wurden neu kalibriert und ein neuer Kabelbaum sorgte dafür, dass die Elektrik funktionsfähig und zuverlässig wurde. All dies wurde mit der Absicht unternommen, das Auto straßentauglich zu halten, und das ist auch gelungen, denn es wurde sofort zum TÜV zugelassen und wird nun mit einem TÜV ohne Hinweise angeboten, der bis zum 29. Juni 2026 gültig ist. Obwohl diese Giulia so etwas wie ein Rennstrecken-Dämon zu sein scheint, wurde sie seit ihrer Fertigstellung hauptsächlich für statische Ausstellungen genutzt. Sie war nicht mehr auf der Straße, seit der Verkäufer sie 2016 für seine Sammlung erworben hat. Das bedeutet, dass Bieter jetzt die Gelegenheit haben, einen fast frisch renovierten Alfa zu erwerben, der seit 1985 praktisch außer Sichtweite gehalten wurde und möglicherweise ein ernsthaft konkurrenzfähiger historischer Rennwagen sein könnte. Der Alfa wird zusammen mit dem Fahrzeugschein V5C, den Unterlagen der Vorbesitzer, Fotos des Umbaus von 2014 und Rechnungen im Gesamtwert von £11. 000 verkauft. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
