Beschreibung
Premier GT freut sich, eine der eindrucksvollsten und historisch bedeutsamsten Erscheinungen aus Alfa Romeos Goldene-Ära-Rennwagenszene zu präsentieren: den 1960er Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato, Fahrgestellnummer 00031.
Die Giulietta Sprint Zagato nimmt eine außerordentlich privilegierte Stellung in der Geschichte von Alfa Romeo ein. Zwischen 1959 und 1963 in extrem kleiner Stückzahl produziert, bevor sie vom tubular TZ-Modell abgelöst wurde. Es wird allgemein angenommen, dass insgesamt rund 200 Exemplare gebaut wurden, jedes von Zagato handgeformt aus leichtem Aluminium. Weit entfernt von der herkömmlichen Serienproduktion, wurde die SZ von Anfang an als eigens für den Rennsport konzipiertes Auto entwickelt, direkt aus Alf a Rom ae s Rennprogramm abgeleitet und für Privatfahrer gedacht, die maximale Leistung durch Gewichtseinsparung und aerodynamische Effizienz suchten. Keine zwei Exemplare sind wirklich identisch, und diejenigen mit echter, gut dokumentierter Rennhistorie aus der entsprechenden Periode stehen ganz oben in der Modellhierarchie.
Chassis 00031 ist ein besonders bedeutendes Exemplar, da es das 31. Giulietta SZ-Bauexemplar ist. Es wurde neu an den renommierten italienischen Rallye-Fahrer A. Corio ausgeliefert, der am 18. August 1960 den Wagen übernahm. Corio setzte den Einsatz des Autos während einer überaus aktiven und erfolgreichen Rallye-Karriere von Februar 1961 bis Dezember 1963 fort und fuhr in ganz Italien bei einigen der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Ära. Dazu gehörten die Rallye di Chianciano, Coppa Riviera di Ponente, Rallye della Toscana, neben vielen weiteren, wobei das Auto während dieser prägenden Phase des italienischen Rallye-Wettbewerbs mehrere Klassen Siege und zahlreiche Podiumsplatzierungen erzielte.
Diese Renngeschichte wird durch ein umfassendes und fesselndes Archivwerk exzellent unterstützt. Dem Auto sind Original-Rennfotografien aus der Periodenzeit, zeitgenössische Zeitungs- und Magazinartikel und signierte offizielle Dokumente von den Italienischen Car Championships beigefügt, darunter das Diplom der Verdienste und die Ehre, die A. Corio verliehen wurde. Dieses Maß an Provenienz und unterstützenden Materialien platziert Chassis 00031 in einer sehr kleinen Anzahl von Giulietta SZs mit einer klar nachvollziehbaren und belegbaren Rennbilanz.
Vom Zagato-Kofer konstruiert, ist die Giulietta Sprint Zagato sofort an ihrer zart geformten Aluminiumkarosserie zu erkennen. Diese Elemente wurden von der Funktion statt von der Mode diktiert, doch gemeinsam führten sie zu einem der am meisten gefeierten und dauerhaftesten Designs der frühen 1960er Jahre. Chassis 00031 verkörpert diese Qualitäten perfekt, fängt die Reinheit, Absicht und den Leichtbau-Geist ein, der eines der erfolgreichsten Wettbewerbsfahrzeuge von Zagato prägte.
In jüngerer Zeit profitierte das Auto von einer umfassenden und sorgfältig dokumentierten Restaurierung, durchgeführt zwischen 2015 und 2016, nachdem es längere Zeit in der Schweiz in einem privaten Garagenstallung lag. Zu Beginn des Projekts war klar, dass Karosserie, Motor, Getriebe und Elektrik eine gründliche Überarbeitung benötigten, um das Auto in den Zustand zurückzubringen, den seine Geschichte verdient.
Alle Aluminium-Karosseriereparaturen wurden an einen spezialisierten Aluminium-Karosseriebauer in der Schweiz vergeben, der sicherstellte, dass die Zagato-Panels nach korrekten Periodentechniken wiederhergestellt wurden. Die Lackierung wurde streng gemäß den Original-Zagato-Spezifikationen durchgeführt, wobei präzise Farbmuster von Lechler, Zagatos ehemaligem Lackhersteller, verwendet wurden und zu einem Finish führten, das sowohl optisch eindrucksvoll als auch historisch getreu ist.
Der Motor und das Getriebe wurden von Facetti in Italien vollständig neu aufgebaut, ein Namen, der mit der Alfa Romeo-Wettbewerbsexpertise verbunden ist. Das komplette elektrische System und der Kabelbaum wurden vollständig restauriert, während alle verbleibenden mechanischen Komponenten gründlich überprüft und entweder überholt oder mit originalen Teilen durch den führenden Giulietta-Spezialisten Peter Zahnd aus Zürich ersetzt wurden. Die Gesamtrestaurationsinvestition belief sich auf ca. CHF 185. 000, mit detaillierten Belegen, die den Umfang und die Qualität der Arbeiten dokumentieren. Weitere mechanische Verfeinerungen und Entwicklungen wurden zwischen 2015 und 2018 von Peter Zahnd und See Garage Portmann vorgenommen, um sicherzustellen, dass das Auto nicht nur schön restauriert, sondern auch ordnungsgemäß sortiert und fahrerisch wirklich zu genießen war.
Im April 2018 erhielt das Auto seinen FIVA-Identitätsausweis, der seine Authentizität, Spezifikation und historische Bedeutung offiziell anerkennt. Folglich ist Chassis 00031 berechtigt, an allen Weltpremieren des historischen Motorsports und Touring-Events teilzunehmen, darunter Goodwood, der Tour Auto und vielen anderen führenden Rallyes und Wettbewerben, wo es sowohl willkommen als auch wettbewerbsfähig wäre.
Während seines Lebens hat diese Giulietta SZ in einigen der wichtigsten Automobilzentren Europas residiert, darunter Torino und Savona in Italien, Helden in den Niederlanden, Viterbo und Zürich, bevor sie im August 2024 im Vereinigten Königreich eintraf. Diese gut bereiste Geschichte spiegelt ein Leben im Besitz kenntnisreicher Custodians wider, die die Bedeutung des Autos klar verstanden haben.
Heute repräsentiert diese Giulietta Sprint Zagato eine seltene Gelegenheit, eine echte, periodengeschlagene SZ mit herausragender Provenienz, umfassender unterstützender Dokumentation und einer von anerkannten Marken-Spezialisten durchgeführten, kostenintensiven Restaurierung zu erwerben. Allgemein gilt sie als eine der reinsten Ausdrucksformen von Zagatos Philosophie – Leichtbau, funktionale Schönheit und Motorsport- Glaubwürdigkeit. Sie ist nicht nur historisch bedeutsam, sondern auch ein Vergnügen zu fahren und bietet ein ansprechendes und lohnendes Fahrerlebnis, das moderne Autos schlichtweg nicht reproduzieren können.
Mehr als ein Sammlerobjekt repräsentiert Chassis 00031 die Verantwortung für ein unverlierbares Artefakt aus einer der romantischsten und einflussreichsten Epochen des italienischen Motorsports.
