Descrição
À venda: Morris Eight Pickup (também descapotável) de 1948, um exemplar de sonho e extremamente raro. Totalmente restaurado. Este modelo foi produzido apenas para a Austrália, razão pela qual é quase impossível de encontrar na Europa. O Morris está legalizado e em excelente estado de funcionamento. Pode ser testado em D-79736 Rickenbach.
Os carroçadores australianos («Body Builders»)
Ao chegar à Austrália, oficinas especializadas locais encarregaram-se da construção da cabina de passageiros e da caixa de carga em madeira. Para o Morris 8/ 40 Série Z, foram sobretudo duas empresas as responsáveis:
1. Ruskin Motor Bodies Ltd (Melbourne): A Ruskin foi o carroçador mais conhecido e produtivo de veículos Morris na Austrália. Desenharam um «Coupe Utility» extremamente elegante. Característica dos Ruskin Ute era a ligação fluida e fechada entre a cabina e a caixa de carga: ao contrário das pick-ups americanas, não existia qualquer fenda visível entre o habitáculo e a plataforma.
2. Holden (Melbourne): Antes de a Holden lançar, em 1948, o FX, o seu primeiro automóvel totalmente próprio, atuava como uma enorme unidade de montagem para a General Motors e também para marcas britânicas. A Holden assegurou a montagem final de muitos chassis Morris Z e produziu as estruturas de madeira (Timberwork) para as caixas de carga, por vezes muito elaboradas.
Particularidades técnicas do Ute Série Z
Mecanicamente, a Série Z era um «híbrido» robusto de diferentes épocas da Morris, pois foi concebida para uso intensivo e profissional (veículo comercial):
• Chassis reforçado: A Série Z não usava a estrutura mais delicada dos automóveis de passageiros, mas um chassis pesado e separado de perfil em caixa (Channel-section chassis), para suportar sem problemas a carga útil de 5 cwt (aprox. 250 kg).
• O motor: O motor USHM de válvulas laterais de 918 cm³ debita cerca de 29 cv. Nos primeiros anos de produção não tinha sequer bomba de água, confiando totalmente no princípio do termossifão (arrefecimento apenas por convecção física da água quente), o que, com o calor australiano, exigia um controlo regular do nível do líquido de refrigeração.
Variantes e particularidades para colecionadores hoje
Existiam duas variantes de carroçaria raras do Morris Z Ute:
1. Well-Deck Ute (padrão): Caixa de chapa fixa com tampão traseiro rebatível para baixo.
2. Drop-Head Ute (Roadster Utility): Uma variante extremamente encantadora, com capota de lona totalmente recolhível sobre a cabina. Assim, o agricultor podia conduzir como num descapotável em bom tempo, enquanto transportava a carga na parte de trás.
Impecavelmente restaurado, legalizado e pronto a circular.
