Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors' Cars le samedi 23 août, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Avec l'avènement de la 996 refroidie par eau en 1999, il était inévitable qu'une version GT2 soit envisagée peu de temps après et en 2001, Weissach a dûment répondu à l'appel. Révélée pour la première fois au Salon international de l'automobile des États-Unis en 2000 au prix de 114 900 £, soit environ 30 000 £ de plus que la Turbo, déjà très chère, la GT2 est propulsée par le flat-six biturbo M96/ 70 de 3, 6 litres développant 463 ch et 620 Nm de couple, tous transférés sur la terre ferme par les roues arrière. Le moteur Mezger monté sur la GT2 utilisait le nouveau système Variocam Plus et offrait 10 % de puissance en plus que le Turbo, grâce à des turbocompresseurs et refroidisseurs intermédiaires plus grands, une admission d'air révisée, un système d'échappement modifié et une nouvelle programmation de l'ECU.
La GT2 utilisait également une boîte de vitesses dérivée de la course, retravaillée et équipée du système de lubrification de la GT3 RS, ainsi que l'ajout d'un différentiel à glissement limité à plaques de friction, réglé pour s'adapter à la suspension ultra-rigide de la voiture, qui était 20 mm plus basse que la Turbo pour obtenir un centre de gravité plus bas. Associée à des jantes monoblocs en aluminium "Turbo Design", à un réservoir de carburant plus grand de 89 litres et à un habillage avant entièrement nouveau pour réduire le soulèvement aérodynamique à haute vitesse et augmenter l'entrée d'air, la GT2 a été brutale dès le premier jour. Naturellement, les performances étaient électrisantes, avec un temps de 0 à 62 km/ h en seulement 4, 1 secondes et une vitesse de pointe de 196 km/ h.
Les modifications apportées à la carrosserie ont permis d'améliorer la dynamique de la voiture et, bien que les ailes et les arches soient similaires, un nez plus agressif et un aileron arrière plus grand ont été utilisés. L'ensemble est plus subtil que l'aspect légèrement "plaqué" de la 993 GT2. La puissance n'était pas le seul objectif et le poids de la voiture a été réduit de 90 kg par rapport à la 911 Turbo de base, ce qui, associé à des ressorts plus rigides et à d'autres modifications de la suspension, a permis d'obtenir une superbe tenue de route. En un mot, il s'agit de la voiture de route la plus rapide jamais produite par Porsche.
Cependant, pour apaiser ceux qui espéraient une nouvelle voiture de course "clé en main", l'offre Clubsport a été proposée, avec des sièges Recaro doublés de tissu ignifugé, des harnais de course à 6 points, un arceau arrière boulonné (la partie avant est fournie séparément), un extincteur et un coupe-batterie.
Cette Porsche 911 GT2 Clubsport magnifiquement présentée en noir basalte métallisé avec un intérieur Clubsport noir et des ceintures de sécurité rouges a été livrée neuve par Riverdale Porsche, ce que confirme le certificat d'authenticité Porsche qui l'accompagne. Le Royaume-Uni n'a reçu que 17 Clubsport, ce qui en fait une Porsche très rare.
La voiture est dans un état exceptionnel, contrairement à son kilométrage indiqué de 36 203 miles. La documentation qui l'accompagne consiste en un dossier historique complet de factures d'entretien/ de maintenance provenant de divers professionnels Porsche et de spécialistes indépendants, la plus récente étant émise par JZM pour un entretien effectué en septembre 2023. Cette superbe Porsche est livrée avec une grande provenance et a été cossetted dans une importante collection particulière où seul le meilleur fera.
La propulsion arrière et 463 ch font une expérience de conduite viscérale et il n'est pas difficile de voir comment ces Porsche ont gagné une réputation de voiture de conducteur ultime, capable d'humbler la grande majorité des voitures de supercars sur la route et sur la piste.
