Descrizione
La 400, che succede alla 365 GT4 2+2, è il primo modello di serie della Ferrari dotato di cambio automatico. Una decisione coraggiosa, pensata per rendere l'esperienza di guida più accessibile a chi cercava una gran turismo che unisse il lusso alla praticità quotidiana. Questo modello è riuscito a mantenere la tipica esperienza Ferrari, con il caratteristico rumore del motore e le prestazioni reattive, introducendo al contempo un nuovo standard di comfort. Sotto il cofano c'è un motore V12 a iniezione, che non solo dà al motore una risposta diretta e potente, ma produce anche un suono profondo e gutturale, riconoscibile fin dai bassi regimi e che diventa una vera e propria sinfonia alle velocità più elevate. Questo suono, unito alle linee fluide della carrozzeria, rende ogni guida della Ferrari 400 i un'esperienza unica. Questo modello specifico è un esemplare ben conservato, i cui interni sono in buone condizioni e hanno superato la prova del tempo, contribuendo al suo fascino per gli appassionati e i collezionisti. Disegnata da Pininfarina, la carrozzeria emana una certa semplicità, mentre dettagli sottili come i doppi fari posteriori rotondi e la silhouette slanciata contribuiscono al look classico del modello. Questo aspetto sobrio significa che la 400i non cerca di attirare l'attenzione, ma piuttosto emana una potenza contenuta che può essere apprezzata solo dagli intenditori. La Ferrari 400i Automatica è un modello interessante per i collezionisti. La combinazione di rarità, lusso ed esperienza di guida diretta e autentica rende questa vettura un'aggiunta preziosa a qualsiasi collezione. Inoltre, la Ferrari 400 riflette un periodo di transizione nella storia del marchio, quando il comfort di guida divenne sempre più importante senza compromettere il DNA Ferrari.
Questa Ferrari è stata consegnata nuova nel 1979 a Nizza, in Francia, e ha percorso solo 63. 500 km (8. 000 km dopo la revisione completa).
25. 000 euro investiti nel 2014 per la revisione del motore a 55. 592 km presso il famoso garage Ferrari: L'atelier Automobile di Lione. (Foto e documenti disponibili). In particolare sono stati eseguiti i seguenti lavori: sostituzione della distribuzione, sostituzione delle guarnizioni delle testate dei cilindri, valvole e testate a pressione, controllo ed equilibratura dell'albero motore, revisione del sistema di iniezione, revisione dell'accensione e di 2 alternatori, controllo e sostituzione delle tubazioni necessarie dell'impianto dell'acqua, dell'olio e della benzina, revisione completa delle sospensioni e dell'impianto frenante, scarico in acciaio inox, nocche dello sterzo, ecc. L'auto è immatricolata in Belgio ed è stata ispezionata.
