Beschreibung
This car is Lot 110 to be auctioned by Bonhams|Cars at The Goodwood Auction on Saturday September 13th, please see the Bonhams website for full details.
Öffentliche Besichtigung:
Verfügbar Freitag, 12. September von 09:00 bis 17:00, Samstag, 13. September ab 09:00 bei der Goodwood Revival.
Lot 110
1939 Bentley 4¼-Litre MX Sedanca Coupé
Kennzeichen: FXM 600
Fahrgestellnummer: B35MX
• Die ultimative Ausdrucksform feiner Motortechnik aus Vorkriegszeiten
• Begehrenswerte M-Serie Overdrive-Modell
• Originalmotor, -getriebe und -zulassung
• Vermutlich einzigartige Karosserie
• Restauriert auf Concours-Standard durch Fiennes Restorations (Belege vorhanden), Concours-Zustand durchgängig
• Umfangreiche History-Datei
Eingeführt 1936 basierte die 4¼-Litre Bentley-Chassis, entwickelt aus dem vorhergehenden 3½-Litre, auf dem Höhepunkt dessen, was wohlhabende sportliche Fahrer anstreben konnten. Obwohl Rolls-Royce die Bentley Motors 1931 übernommen hatte und die Unabhängigkeit des Unternehmens aufgab, war damit zumindest das Fortbestehen des Bentley-Namens gesichert. Mit der Einführung im Jahr 1933 setzte der erste von dem später als ‚Derby‘-Bentleys bekannten Typ die sportlichen Verbindungen der Marke fort, jedoch in noch feinerem Gewand als zuvor. Selbst W. O. Bentley räumte ein, dass das 3½-Litre-Modell das feinste war, das seinen Namen trug.
Basierend auf dem zeitgleichen Rolls-Royce 20/ 25 war der 3½-Litre Bentley im Radstand etwas kürzer (10' 6") und setzte eine abgestimmte (115 bhp) Zweikammerset-Y SU-Vergaser-Version des früheren 3, 669 ccm-OHV-Sechszylinders ein. Hinzu kam noch eine teilausgeprägte Viergang-Getriebe mit Servounterstützten Bremsen, und das Ergebnis war ein Fahrzeug, das dem Fahrer mühelche Höchstleistung in fast absoluter Stille bot. Das als ‚The Silent Sports Car‘ bezeichnete Auto gewann rasch kaum Vergleichbare als unermüdlicher Langstreckentourer und vereinte traditionelle Rolls-Royce-Feinheit mit Bentley-Performance und -Handling.
Bis Ende der 1930er Jahre hatte der Derby-Bentley eine Reihe von bedeutenden Entwicklungen erfahren, nicht zuletzt eine Bohrerweiterung 1936 auf 4. 257 ccm, eine Maßnahme, die mit der Einführung der überlegenen Hall’s-Metall-Lager einherging. Dieser neue Motor teilte sich die entsprechende Rolls-Royce-Basis – den 25/ 30hp – und wie beim vorhergehenden 3½-Litre-Modell profitierte die Bentley-Variante von einer überlegenen Spezifikation, darunter Doppel-Vergaser, erhöhte Verdichtung und eine sportlichere Nockenwelle. So bot das neue 4¼-Litre-Modell mehr Leistung als zuvor, behielt aber die bewährte Fahrwerkskonstruktion, den fehlerfreien Gangwechsel und die servo-unterstützten Bremsen. Landgeschwindigkeits-Rekordhalter Sir Malcolm Campbell schätzte seine beeindruckende Leistung und lobte die ‚absolute Perfektion‘ von Motor, Handling und Bremsen.
Es war die Modernisierung der Autobahnen in Kontinentaleuropa, die es Autos ermöglichte, bei hohen Geschwindigkeiten zu reisen, die zur Einführung der Hall's-Metall-Lager führte und schließlich zur Einführung eines Overdrive-Getriebes sowie eines verbesserten Schmierölsystems beim unvergleichlichen Grande Routière von Bentley führte. Diese und weitere Verbesserungen, insbesondere die Einführung von Marles-Kniesche- und Rollenlenkung statt der Rolls-Royce-Wurm-und-Nuss-Lenkung, fielen mit der Einführung der ‚M‘-Serie im Jahr 1939 zusammen.
Verfeinerung, Zuverlässigkeit und müheloses Langstrecken-Cruising (3. 000 U/ min entsprechen 78 mph) waren Kennzeichen der begehrten Overdrive-Ausführung der ‚M‘-Serie. Nur etwa 200 Exemplare wurden in 1939 produziert und alle genießen heute höchst hohes Ansehen.
Mit seinem 4¼-Litre-Motor und Overdrive-Getriebe repräsentiert ‚B35MX‘ die Derby Bentley in ihrer ultimativen und begehrtesten Ausführung. Der Bentley wurde am 17. Mai 1939 an seinen ersten Besitzer ausgeliefert, den Modedesigner Captain Edward Henry Molyneux, und mit dem Kennzeichen ‚FXM 600‘ registriert. Es wird angenommen, dass es der einzige seiner Art ist, dessen Karosserie als Sedanca Coupé von Thrupp & Maberly gefertigt wurde. Anschließend ging der Bentley in den Besitz mehrerer prominenter Persönlichkeiten über, darunter der 8. Earl Bathurst und Mr Derek Randall, Vorsitzender des Rolls-Royce Enthusiasts' Club. In den letzten ca. 15 Jahren befand er sich in der privaten Sammlung unseres Anbieters.
Der Thrupp & Maberly-Karosserie ist in ihrer Originalfarbe erhalten, das Interieur wurde jedoch in Dunkelrot neu bezogen (von Beige geändert). Zwischen 2002 und 2004 wurde das Auto einer umfassenden Concours-Standard-Restaurierung durch renommierte Spezialisten Fiennes Restorations zu Kosten von über 170. 000 £ unterzogen. Seit Abschluss der Restaurierung hat der Bentley ca. 10. 000 Meilen zurückgelegt und steht in einer beheizten, feuchtigkeitsfreien Garage. Selbst nach ca. 20 Jahren sieht er noch wunderschön aus und spiegelt die hochwertige Verarbeitung von Fiennes wider. Unser Verkäufer hat den Bentley zweimal bei Concours-Veranstaltungen vorgeführt und beide Male Pokale gewonnen.
Wartung durch P&A Wood im Jahr 2023 und durch Frank Dale in diesem Jahr, der die Frontbremsen neu belegt hat, hat ‚FXM 600‘ in den letzten zwei Jahren erst rund 350 Meilen zurückgelegt und ist bereit, seinen glücklichen nächsten Besitzer zu begeistern. Angeboten mit einem aktuellen britischen Zulassungsschein, kommt das Auto mit einer umfangreichen History-Datei, die bis in seine frühen Jahre zurückreicht, einschließlich der Details zu den verschiedenen Eigentümern sowie zahlreichen Belegen und Rechnungen zu routinemäßiger Wartung und der oben beschriebenen Restaurierung. Beibehaltung der ursprünglichen Zulassung, des Motors und des Getriebes macht dieses fabelhafte Derby Bentley zu einem Schmuckstück jeder bedeutenden privaten Sammlung und sollte nicht verpasst werden.
Alle Lose werden ‚wie sie sind/ wo sie sind’ verkauft, und Bieter müssen sich vor dem Bieten über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vergewissern. Besuchen Sie die Bonhams|Cars-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
