Descripción
Este coche es Lote 131 para subasta por Bonhams|Cars en The Goodwood Auction el sábado 13 de septiembre; por favor consulte el sitio web de Bonhams para más detalles.
Public Viewing:
Visita pública:
Available Friday September 12 from 09:00 until 17:00, Saturday September 13 from 09:00 at The Goodwood Revival.
Disponible el viernes 12 de septiembre de 09:00 a 17:00, sábado 13 de septiembre desde las 09:00 en The Goodwood Revival.
Lot 131
Lote 131
Offered from an important overseas collection
Ofrecido desde una importante colección extranjera
1974 Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer
1974 Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer
Registration no. not UK registered (see text)
Matrícula no. no registrado en el Reino Unido (ver texto)
Chassis no. 17943
Nº de chasis 17943
• One of only 58 right-hand drive examples
• Uno de solo 58 ejemplares de dirección a la derecha
• Delivered new in the UK
• Entregado nuevo en el Reino Unido
• Present ownership since 2004
• Propiedad actual desde 2004
• Extensi ve recent refurbishment
• Amplias renovaciones recientes
"A racing Ferrari with a flat-12 engine first ran at Monza in September 1964, but the BB is the first production model to make use of this engine configuration. The Boxer's flat-12 is not a detuned racing 312P or 312 B2 or B3 unit as one might think. Rather, it's closer to the traditional 60-degree, four-cam, 4. 4-litre V12 but flattened out to 180 degrees. The bore and stroke are identical and many parts such as pistons, connecting rods and valvegear are interchangeable." Road & Track.
"Un racing Ferrari con un motor flat-12 que debutó en Monza en septiembre de 1964, pero el BB es el primer modelo de producción en utilizar esta configuración de motor. El flat-12 del Boxer no es una unidad de carreras desintonizada de un 312P o un 312 B2 o B3 como podría pensarse. Más bien se aproxima al tradicional V12 de 60 grados, cuatro árboles de levas, 4, 4 litros, pero aplanado a 180 grados. El diámetro y la carrera son idénticos y muchas piezas como pistones, bielas y la distribución son intercambiables." Road & Track.
Unquestionably one of the greatest cars Ferrari has ever built, the 365 GT4 Berlinetta Boxer debuted at the 1971 Turin Show in prototype form and commenced production in 1973 almost unaltered. An entirely new model and the first road-going Ferrari not to have a vee-configuration engine, the 356 GT4 reflected Ferrari's motor racing heritage; its 4. 4-litre, four-cam, 'boxer' engine drew on experience gained from the Maranello firm's World Championship-winning, flat-12 F1 and sports-racing units and developed no less than 360bhp at 7, 700rpm. Rumours abounded that the prototype Boxer had run at over 180mph, and even though the production version managed 'only' around 175mph, there can have been few disappointed customers. The mid-located engine gave near-perfect balance and ensured that the Boxer's handling matched its stupendous straight-line speed.
Sin duda, uno de los coches más grandiosos que Ferrari ha construido; la 365 GT4 Berlinetta Boxer debutó en la Exposición de Turín de 1971 en forma de prototipo y la producción comenzó en 1973 casi sin cambios. Un modelo completamente nuevo y el primer Ferrari de calle en abandonar una configuración en V, el 356 GT4 reflejaba la herencia de competición de Ferrari; su motor de 4, 4 litros, cuatro árboles de levas, 'boxer' bebía de la experiencia de las unidades de F1 y sport-prototipos de 12 cilindros plano de la casa de Maranello y desarrollaba no menos de 360 bhp a 7. 700 rpm. Corría el rumor de que el prototipo Boxer había alcanzado más de 180 mph y, aunque la versión de producción lograba alrededor de 175 mph, pocas fueron las clientelas desilusionadas. El motor central proporcionaba un equilibrio casi perfecto y aseguraba que la maniobrabilidad del Boxer igualara su asombrosa velocidad en línea recta.
Un combinación chasis tubular/ monocasco albergaba el conjunto motor/ transaxle de cinco marchas montado en el centro, colocando ingeniosamente el motor por encima de la caja de cambios y del diferencial, evitando así una batalla de ejes excesivamente larga. El conjunto estaba envuelto en una elegante carrocería Berlinetta de bajo perfil de Pininfarina. Resultado de extensas pruebas en túnel de viento, la obra maestra de Pininfarina se ensambló en Modena por Scaglietti y consistía en una superestructura que mezclaba paneles de aluminio y acero, complementados por elementos de fibra de vidrio de acabado negro mate bajo los voladizos delanteros y traseros.
En el momento de su introducción, la 365 GT4 Berlinetta Boxer era el coche más rápido y más caro del mundo. Sólo 387 fueron construidos entre 1973 y 1976 y sigue siendo uno de los Ferraris más deseados y buscados.
El ejemplar que se ofrece aquí es uno de solo 58 construidos con configuración de volante a la derecha de un total de 387 coches y, por tanto, uno de los más raros de los Ferraris de dirección a la derecha.
El número de chasis '17943' se completó el 27 de mayo de 1974 y fue entregado por los importadores británicos de Ferrari, Maranello Concessionaires, antes de ser vendido a H R Owen Ltd; salió de fábrica en Giallo Fly (amarillo) con interior de cuero negro Connolly.
La matrícula del coche en el Reino Unido era 'XMC 28M'.
El Ferrari fue sometido a mantenimiento regular por Maranello Concessionaires, Modena Engineering, S&H Motorsport y E G Autokraft y más tarde pasó a formar parte de la colección 'M' perteneciente a Dodi y Mohamed Al- Fayed. El coche fue reconvertido a rojo y reacondicionado en cuero beige con inserts negros; y en 1989 se vio en Modena Engineering en Inglaterra. En algún momento su matrícula se cambió a 'ASH 68'. En junio de 2004 se puso a la venta en una subasta en el Reino Unido, comprándolo el actual vendedor; en ese momento el odómetro indicaba 35. 788 millas.
En el expediente consta una lista de trabajos de mantenimiento realizados por nuestro vendedor entre septiembre de 2004 y octubre de 2009, junto con otra lista de reacondicionamientos más extensos realizados en agosto de 2025, que incluyeron sustitución de correa de distribución, tensor y bomba de agua con el motor fuera de su sitio (ver facturas).
Ofrecido con un Informe Massini.
Tenga en cuenta que este vehículo proviene de fuera del Reino Unido.
Nuestros agentes de aduanas, CARS UK, gestionarán toda la administración aduanera posventa.
Se cobrará una tarifa de £350+IVA en la factura del comprador para gestionar los movimientos aduaneros de importación o exportación. Si el comprador opta por enviar con CARS UK, se cotizará por separado. Si este vehículo permanece en el Reino Unido, estará sujeto al IVA de importación con la tasa reducida del 5% sobre el precio de puja. Este vehículo no estará disponible para recogida inmediata tras la venta y solo se liberará al completarse los trámites de despacho aduanero. Si tiene alguna pregunta sobre el despacho de aduanas, por favor contacte con el Departamento de Automóviles de Bonhams.
All lots are sold 'as is/ where is' and Bidders must satisfy themselves as to the provenance, condition, age, completeness and originality prior to bidding. Visit the Bonhams|Cars website for all pertinent auction information.
