Descripción
El 330 GTC fue reemplazado en 1968 por el superior 365 GTC. El diseño se mantuvo casi igual, con diferencias limitadas a los guardabarros delanteros sin ventilación y a la incorporación de nuevas ventilaciones en el capó. El motor era, por supuesto, un motor ampliado de 4, 4 litros que ostentaba más par y caballos de fuerza. Esto mejoró enormemente el rendimiento del coche. El 365 GTC mantuvo la suspensión trasera independiente que emplea muelles helicoidales y brazos transversales, la misma que su predecesor inmediato, aunque esto fue una desviación relativamente reciente para Ferrari.
Los frenos y la transmisión también se mejoraron sustancialmente para igualar el motor mejorado. La potencia de frenado provenía de frenos de disco asistidos por servofreno en las cuatro ruedas con un sistema de circuito dividido. La integración de la caja de cambios con el accionamiento final dio al coche una distribución de peso equilibrada 50:50. Un 365 GTC es una bestia súper rara y muy deseable, con sólo 150 ejemplares construidos (incluyendo 22 ejemplos suministrados para Reino Unido con volante a la derecha) entre 1968 y 1970, con un precio en carretera cuando era nuevo de £7. 900 (£1. 384 más que el antiguo 275 GTB/ 4).
