Beschreibung
Geschichte des BMW E9 Coupé
Der BMW E9 ist ohne Zweifel einer der bedeutendsten Klassiker der Automobilgeschichte und steht bis heute für die perfekte Mischung aus Eleganz und Leistung. Sein erster großer Auftritt fand 1968 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt statt, als der 2800 CS vorgestellt wurde – ein Modell, das die Grundlage für den späteren Erfolg der E9-Baureihe legte. Mit der Einführung des 3. 0 CSI im Herbst 1971 markierte der Coupé den Durchbruch und setzte neue Maßstäbe mit seinem Einspritzsystem und stolzen 200 PS.
Das Design des E9 ist ein Paradebeispiel stilvoller Automobilaesthetik. Die lange Haube, die schlanken Linien und die dynamische Silhouette verleihen dem 3. 0 CSI eine markante Straßenpräsenz. Besonders ikonisch ist der sogenannte "Hofmeister-Knick" an der C-Säule, benannt nach BMW-Designer Wilhelm Hofmeister. Gleichzeitig sind auch italienische Einflüsse unübersehbar: Dieses Designelement tauchte bereits beim BMW 3200 CS auf, das von Giorgetto Giugiaro während seiner Zeit bei Bertone gestaltet wurde. Diese stilistische Fusion verleiht dem E9 eine anmutige Leichtigkeit, die es von seinen Zeitgenossen abhebt.
Doch der E9 beeindruckt nicht nur durch seine Optik. Unter der Haube treibt ein kraftvoller 3, 0-Liter-Reihensechszylinder die Dynamik an. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h erfolgt deutlich unter acht Sekunden – eine herausragende Zahl, die ein temperamentvolles, aber auch komfortables Fahrerlebnis sowohl auf Autobahnen als auch auf kurvigen Landstraßen sicherstellt.
Der E9 machte sich auch im Motorsport einen Namen. Er bildete die Grundlage für viele erfolgreiche Rennwagen, die von BMW Motorsport in den 1970er-Jahren gebaut wurden, und setzte neue Maßstäbe im Wettbewerb. Die Kombination aus technischer Verfeinerung und ästhetischer Eleganz machte den 3. 0 CSI zu einem der begehrtesten Klassiker seiner Ära.
Nur 8. 144 Einheiten des 3. 0 CSI wurden produziert, womit er heute zu einem höchst begehrten Sammlerobjekt avanciert ist. Wer das Glück hat, dieses Coupé zu pilotieren, erlebt den Charme einer vergangenen automobilen Ära, die von ihrer Magie nichts verloren hat. Der BMW E9 3. 0 CSI bleibt ein zeitloses Symbol für Stil, Innovation und Fahrfreude – ein Meisterwerk, das Generationen von Autoenthusiasten inspiriert.
History of the BMW 3. 0 CSI -SSC-500 offered here
Dieses BMW E9 wurde am 9. Dezember 1972 erstmals zugelassen. Ursprünglich als 3. 0 CS gebaut, wurde es in der ersten Restaurierung Anfang der 2000er Jahre umfassend auf CSI-Spezifikation umgebaut. Der letzte Besitzer erwarb das Fahrzeug 2020 und ließ es einer kompletten Nut-und-Bolzen-Restaurierung unterziehen, durchgeführt von dem E9-Spezialisten Scuderia Sportiva Colonia. Zwischen 2022 und 2025 wurde der BMW vollständig zerlegt und bis auf das kleinste Schraubenteil neu aufgebaut. Es erhielt eine Lackierung in der ursprünglichen BMW-Farbe Anthracite Metallic (055) und folgende Verbesserungen:
• Schwarzes Lederinnenraum mit Recaro-Sportsitzen
• Motor-Tuning auf 240 PS (Version I) mit programmierbarem Einspritzsystem
• 123 elektronische Zündung
• Aufgerüstetes Bremsanlage
• Überholte 5-Gang-Getrag-Overdrive-Schaltung
• 17" BBS-Aluminiumräder
• Bilstein-Fahrwerk mit Sportfedern
• Nardi-Lederlenkrad im "SSC"-Design
• Spezielle VDO Classic Hilfsinstrumente
• Getönte Scheiben
• Frontspoiler mit integriertem Stoßfänger
• Polierte Aluminum-Strebenverstrebung
• Edelstahl-Auspuffanlage
• Bluetooth-Radio
Zusätzlich zur Karosserierestaurierung wurden alle Chassis-, Lenk- und Elektrik-Komponenten fachgerecht überholt und an die höhere Leistungsabgabe angepasst.
Kurz gesagt, dies ist ein perfekter, neuwertiger BMW E9 mit 240 PS, präsentiert in einer der elegantesten Farbkombinationen, der darauf wartet, vom neuen Besitzer übernommen zu werden. Das Fahrzeug muss noch entsprechend den Werksvorgaben eingefahren werden. Wir bieten eine einjährige Garantie, sofern alle zukünftigen Servicearbeiten in unserer Anlage durchgeführt werden.
Schlussfolgerung
Scuderia Sportiva Colonia hat bei diesen technisch anspruchsvollen Coupés besonderen Fokus gelegt. Mit seinem atemberaubenden Design, dem hervorragenden Fahrwerk, den exzellenten Bremsen und dem kraftvollen Motor galt der E9 in den frühen 1970er-Jahren als Benchmark. Der BMW-Slogan "Freude am Fahren" wird im E9 auf eine unverwechselbar authentische Weise lebendig. Das Interieur verwöhnt den Fahrer mit luxuriösen Materialien, die Sitze bieten großen Komfort und ordentlichen Seitenhalt, und die einzelnen VDO-Rundinstrumente brillieren durch Eleganz. Ein Autotester brachte es treffend auf den Punkt: "Wenn James Bond Deutscher gewesen wäre, hätte er einen BMW E9 gefahren – besonders, weil er die serienmäßige Servolenkung im CSI zu schätzen wusste."
Und für diejenigen, die die aktuelle Farbe oder die installierten Optionen nicht lieben: Wir haben derzeit über 10 weitere BMW E9s in der Aufarbeitung, wobei jeder Kunde seine eigene Original-BMW-Farbe und Ausstattung wählen kann. Gerne erstellen wir Ihnen auf Anfrage individuelle Angebote mit detaillierten Optionen.
Hinweis
Wir verkaufen diesen BMW E9 im Auftrag des aktuellen Eigentümers (der auf Wunsch seiner Frau unseren Auftrag gegeben hat, einen Alfa Romeo Spider Touring zu erwerben). Wir bieten auf alle Arbeiten eine einjährige Garantie, sofern der gesamte Service von uns oder einem autorisierten Partner durchgeführt wird.
Dieses Angebot ist unverbindlich und freibleibend. Wir unterstützen bei der neuen deutschen TÜV-Abnahme, der Anmeldung als Oldtimer und – falls nötig – bei neuen Bewertungsberichten. Innerhalb Europas liefern wir mit einem geschlossenen Anhänger und können weltweit auch Container-Versand arrangieren.
Dieses Fahrzeug steht zur Besichtigung in unserem neuen Classic Center, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/ Sieg, im historischen Arnold Jung-Lokomotivschuppen, wo Sie eine breite Auswahl an spannenden und sportlichen Klassikern finden. Erfahren Sie mehr über unsere Dienstleistungen und aktuellen Bestand auf unserer Webseite
