Beschreibung
Zur Versteigerung bei RM Sotheby's The Munich Auction am 20. November 2026. 380. 000 € – 480. 000 EUR. Äußerst bedeutender und einzigartiger BMW-Rennprototyp, im Auftrag des Werks von Broadspeed für den Gruppe-2-Rennsport entwickelt. Podiumsplatz für John Fitzpatrick in der Tourenwagen-Europameisterschaft 1972; in Silverstone von Niki Lauda, dreifachem Formel-1-Weltmeister, getestet. In den USA eingesetzt und zeitgenössisch mit einem ‚Batmobile‘-Karosseriekit aufgerüstet. Angeblich das erste Fahrzeug, das in der heute legendären BMW-Motorsport-Streifenlackierung fertiggestellt wurde. Vorgestellt in der Ausgabe des Autosport vom 22. Juni 1972, in der Juli-1972-Ausgabe des Motor Sport Magazine sowie in Unbeatable BMW von Jeremy Walton. BMW schloss mit Broadspeed eine Vereinbarung über die Entwicklung des neuen 3. 0 CS für den Gruppe-2-Rennsport, angeblich mit einer Klausel, wonach das Fahrzeug 2 Prozent schneller als Fords Capri runden musste. Im September 1971 wurden zwei Prototypen des E9 an das britische Rennteam und Ingenieurbüro geschickt. Doch nur einer, das hier angebotene Fahrgestell 2211343, wurde zur echten CSL-Spezifikation umgebaut. Unter Mitwirkung der Cooper Car Company wurde der E9 versteift, mit leichteren Aluminiumtüren, Motorhaube und Kofferraumdeckel ausgestattet sowie mit gasgefüllten Bilstein-Dämpfern versehen. Bei Wintertests in Paul Ricard konnten John Fitzpatrick, ehemaliger Ford-Fahrer und britischer Tourenwagenmeister von 1966, und BMW-Werksfahrer Dieter Quester die Zeiten des Capri nicht erreichen, weshalb die Zusammenarbeit rasch endete. Das Projekt wurde dennoch fortgeführt, wobei der Wagen in Silverstone von dem späteren dreifachen Formel-1-Weltmeister Niki Lauda getestet wurde. Wie im Juli-1972-Heft des Motor Sport Magazine berichtet wird, verglich er den CSL positiv mit seinem damaligen F2-Wagen. Broadspeed blieb hartnäckig und meldete Fahrgestell 2211343 zur Runde der Tourenwagen-Europameisterschaft im April 1972 auf dem verschneiten Salzburgring. Fitzpatrick kämpfte sich durch die Gischt und belegte als bestplatzierter BMW den 3. Platz. Der 3. 0 CSL kehrte danach ins Werk nach München zurück, wo der 3, 5-Liter-Entwicklungsrennmotor ausgebaut und das ‚Batmobile‘-Karosseriekit montiert wurde, das anschließend mit den BMW-Motorsport-Streifen lackiert wurde. Es wird angenommen, dass dieses Fahrzeug das erste war, das in der berühmten Lackierung fertiggestellt wurde. Fahrgestell 2211343 wurde im Juni 1973 an das Vasek-Polak-Team in Hermosa Beach, Kalifornien verkauft, um von BMW-Serviceberater Bruce Ponder gefahren zu werden, der den Wagen 1974 in Riverside zum Sieg führte. Der CSL zog 1999 nach Malmö in Schweden und bestritt mit FIA-Papieren im Jahr 2002 die Le Mans Classic, bevor er 2008 vom in Deutschland ansässigen Einlieferer erworben wurde. Als Urvater aller Rennsport-CSL ist Fahrgestell 2211343 ein außerordentlich bedeutendes Stück BMW-Motorsportgeschichte und besitzt entsprechend eine fesselnde Vorgeschichte. Um dieses Fahrzeug sowie weitere derzeit für diese Auktion eingelieferte Fahrzeuge zu besichtigen, besuchen Sie bitte die RM-Website unter rmsothebys. com/ auctions/ mu26/.
