Description
Blanc Carrara avec intérieur tout cuir noir
OPTIONS D'USINE INCLUSES : - 7-VIT. boîte PDK, supports moteur dynamiques, pack Sports Chrono Plus, intérieur tout cuir, PASM, Porsche Communication Management (module téléphone inclus), Interface Multimédia Universelle, Pack audio BOSE, ouvre-porte de garage HomeLink, Climatisation, sièges sport électriques chauffants à 12 positions avec appui-tête à l’emblème, garde-portes en carbone lumineux exclusifs, caches de seuil peints, dossiers de sièges sport peints, couvercle du vide-poche de la console centrale avec logo, feux arrière au look verre clair, roues en alliage à blocage central de 19", volant sport avec palettes, différentiel à prise 40%, capteur de pluie, phares bi-xénon et feux de virage dynamiques, régulateur de vitesse, déflecteur de vent, surveillance de la pression des pneus, aide au stationnement arrière, pare-brise teinté haut, tapis de sol. Système de suivi VTS installé.
Hexagon Classics est heureux de proposer cette impressionnante 997 Turbo Cabriolet en blanc Carrara avec intérieur tout noir et toit électriquement opéré en noir. Elle est équipée d'une large liste d'options d'usine et semble parfaite dans cette combinaison de couleurs classique. Porsche n'a produit que 1 752 de ces 997 Gen II Turbo Cabriolets pour la distribution mondiale, les chiffres de production étant donc encore plus bas que ceux du Turbo S.
Les moteurs du Turbo Gen II ont bénéficié d'injection directe à partir de 2009. La différence réside dans la région où le mélange air-carburant est formé. Alors que l'air et le carburant sont mélangés avant les soupapes d'admission dans l'injection par rampe, l'injection directe signifie que le carburant est injecté directement dans le cylindre. Avec une cylindrée accrue de 3 800 cm³, les ingénieurs de Stuttgart ont porté la puissance du 997 Turbo Gen II à 500 ch à 6 000 tr/ min. Le couple maximum est offert dans la même plage de régime que sur le 997. 1, mais est passé à 650 Nm sans surboost et jusqu'à 700 Nm avec surboost. L'accélération 0-100 mph en 3, 6 secondes environ et une vitesse maximale de 194 mph là où la réglementation le permet.
Notre voiture est équipée de la excellente boîte PDK à 7 vitesses à double embrayage de Porsche, avec palettes derrière le volant et le pack Sport Chrono Plus pour des réglages plus sportifs de l'accélérateur, des amortisseurs et du contrôle de stabilité, d'un simple bouton. D'autres avancées incluaient le système quattro du dernier 911 Turbo et PTV, ou Porsche Torque Vectoring, qui variait la répartition de la traction entre chaque roue arrière pour un comportement en virage plus neutre et une traction spectaculaire. Malgré ses performances phénoménales, c'est aussi une voiture facile à conduire en toutes conditions.
Livrée neuve en mars 2010, notre véhicule a bénéficié d'un entretien régulier et programmé. Il est doté d'un carnet d'entretien complet et d'une clé à distance de rechange. Il sera également livré avec une garantie complète de 12 mois. Visible dans nos salles d'exposition de Londres.
