Beschreibung
BESCHREIBUNG
Italienisch registriert • 3-türig • 4 Sitze • Lucari Lederinterieur • Optimill & Tembo Upgrades • Mechanisch überholt
Dieser 2007 Land Rover Defender 90 2. 4 TD4 Station Wagon ist ein hoch ausgestattetes, mechanisch überholtes Exemplar des ikonischen Short-Wheelbase-Defenders, umfassend aufgewertet mit Premium-Zubehör, einem kompletten maßgefertigten Leder-Innenraum von Lucari Solutions und praxisnahen Expedition-Ready-Verbesserungen.
Erstzulassung in Italien am 10. Mai 2007, derzeit in La Spezia gelistet, wurde dieser Linkslenker-Defender vom aktuellen Eigentümer vor drei Jahren erworben und seither einer umfassenden mechanischen Überholung unterzogen sowie einer Reihe hochwertiger kosmetischer und funktionaler Upgrades, alle darauf ausgelegt, den authentischen Charakter des Fahrzeugs zu bewahren und gleichzeitig Komfort, Verarbeitung und Nutzbarkeit deutlich zu erhöhen.
Das Fahrzeug
Angetrieben vom Land Rovers 2, 4-Liter-Puma-TD4-Reihen-Sechszylinder-Turbodiesel (122 hp, Euro 4) ist dieser Defender mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und permanentem Allradantrieb mit Sperrdifferenzial ausgestattet.
Als 3-Türer, 4-Sitzer Station Wagon konfiguriert, repräsentiert er eine seltene Mischung aus Nutzbarkeit und Individualität, mit einer entschlossenen Haltung, aufgerüsteten Bauteilen und einem hohen Maß an individuellem Ausbau.
Außenbereich
Die robuste Ästhetik des Defenders wurde durch eine umfangreiche Liste von Außen-Upgrades durchdacht aufgewertet:
- Tembo 4×4 niederländischer Herkunft Dachreling mit integrierten verschließbaren Staufächern
- LED-Beleuchtungssystem inklusive aufgerüsteter Frontscheinwerfer, dachmontierte LED-Lichtleiste und Rück-Arbeitslicht
- Hochglanzschwarze Sawtooth 16-Zoll Leichtmetallräder, mit Bridgestone Dueler M/ T 235/ 85 R16 Reifen
- Optimill Lasercut-Aluminium- Türscharniere
- Santorini Black farblich kodierte Flügelsäumen
- Blinkerseiten-Repeater Aluminium-Käfige
- Checker Plate Kit (Wing Tops, Sills, Rear Guards)
- Aluminium Rock Slider mit HM Diff Guard
- Raptor 4×4 schwere verzinkte Lenkarme
- NAS hinterer Tritt mit gummierter Trittfläche
- Europäische Anhängerkupplung
- Land Rover Genuine Heritage Mudflaps
- Edelstahl-Eingangs-Schwellenplatten
- Die Lackierung befindet sich in hervorragendem Zustand, mit sauberem Spaltmaß der Karosserie und feiner Detailarbeit – sowohl in der Stadt als auch abseits befestigter Straßen.
Innenraum
Das Cockpit wurde von Lucari Solutions (Rye, England) vollständig neu gestaltet, mit einem Innenraum-Paket, dessen Wert über 7. 000 € liegt. Ausgestattet mit Vollleder in Schwarz mit weißer Naht, umfasst das Paket:
- Maßgeschneiderte Front- und Rücksitze
- Passende Leder-Türen
- Handgenähte Leder-Griffleisten
- Lucari-Leder-Sonnenblende
- Weitere Highlights:
- Rote Sicherheitsgurte
- Heritage-Style Rot- und Gelb-Gangschalthebel-Kappen (TD4/ Puma)
- Momo Sports-Lenkung
- Aufgepepptes Zentralcolumn
- Optimill Bullet-Türgriffe und interne Türschlösser
- Optimill schwarze Aluminium-Indikator-, Wisch- und Lichthebel
- Holzplanken-Laderaum
- Vollständig erneuertes elektrisches System
Es bietet eine merklich verfeinertere Umgebung als ein Standard-TD4, ideal für lange Reisen, Wochenendausflüge oder einfach täglichen Fahrspaß mit einem Hauch mehr Stil.
Technische Übersicht
Dieser Defender hat unter der aktuellen Eigentümerschaft eine komplette mechanische Überholung erfahren. Wichtige Arbeiten umfassen:
- Vollständiger Motorservice
- Austausch der hinteren Stoßdämpfer (September 2024)
- Front-Halbachsen erneut abgedichtet (September 2024)
- Inspektion und Auffrischung von Federung, Lenkung und Bremsen
- Überholte Verkabelung und Elektrik
- LED-Beleuchtung sauber in den aufgerüsteten Kabelbaum integriert
- Fahrgestell, Laufwerk und Antriebssystem inspiziert und gewartet
- Ergebnis ist ein Fahrzeug, das sicher fährt, gut spurtreu liegt und hervorragende mechanische Zuverlässigkeit bietet.
Registrierung & Historie
Erstregistrierung in Italien: 10. Mai 2007
Aktueller Standort: La Spezia, Italien
Zulassung: Italienisch (LHD)
Konfiguration: 3-Türer • 4 Sitze Station Wagon
Aktuelle Laufleistung: 150. 064 km
Biennale technische Prüfungen (Revisione) bestanden wie folgt:
- 13/ 11/ 2023 – Regolare – 141. 080 km
- 03/ 11/ 2021 – Regolare – 128. 150 km
- 11/ 10/ 2019 – Regolare – 119. 834 km
Diese Inspektionshistorie bestätigt eine konsistente und straßenlegal genutzte Nutzung unter dem aktuellen Eigentum und unterstützt die angegebene Laufleistung.
Zusammenfassung
Dieser 2007er Land Rover Defender 90 TD4 wurde behutsam aufgewertet und kürzlich mechanisch überholt von seinem aktuellen Enthusiasten-Eigentümer, der ikonisches Design mit durchdachten Verbesserungen verbindet, um einen Defender zu schaffen, der so nutzbar wie sammelwürdig ist.
Mit dem frischen Innenraum, smarten äußeren Details und zuverlässigem mechanischen Zustand ist er ein ideales Beispiel für Käufer, die einen Short-Wheelbase-Defender mit Komfort, Charakter und einem Hauch von Overland-Präsenz suchen.
Hinweis: Dieses Fahrzeug ist für den Export nach Kanada berechtigt, aber gemäß den aktuellen bundesstaatlichen Vorschriften nicht für die Einfuhr in die Vereinigten Staaten zugelassen.
Besichtigungen, Exportunterstützung und Lieferoptionen auf Anfrage.
Lieferung & Unterlagen
Dieses Fahrzeug befindet sich derzeit in Europa. Wir können Versand und alle notwendigen Importverfahren nach Kanada anbieten. Folgende Kosten gelten für die Einfuhr von Personenkraftwagen nach Kanada:
- Zollsachbearbeitung Gebühren: C$550, 00
- Zölle (6, 1% des Fahrzeugwertes): C$2. 743, 47
- GST (Goods and Services Tax) (5, 0% des Fahrzeugwertes): C$2. 248, 75
- Exise-Steuer für Klimaanlage: C$100, 00
- CFIA-Inspektionsgebühr: C$125, 00
- Environment & Transport Canada Compliance: C$30, 00
- Lizenz-/ Genehmigungs-/ Zertifikatsgebühr: C$15, 00
- THC (Terminal Handling Charges): C$99, 93
- Gesamt: 5. 912, 15 CAD
Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Preise auf den gezeigten Beispielen basieren und Änderungen vorbehalten sind. Die Kosten können je nach Faktoren wie Fahrzeugwert, spezifischen Anforderungen und zusätzlichen Dienstleistungen variieren.
Wenn Sie daran interessiert sind, ein Fahrzeug an einen anderen Ort zu importieren, kontaktieren Sie uns bitte – wir stellen Ihnen gerne einen lokalen Importagenten in Ihrer Region vor.
Wir können eine Versicherung für Ihr Fahrzeug während des Versands arrangieren, um Ihnen Sicherheit zu geben. Wir bieten All-Risk-Versicherung zu einem Satz von 2, 2% des Fahrzeugwertes. Beachten Sie bitte, dass diese Versicherung eine Selbstbeteiligung (Excess) von 1. 250 USD und eine minimale Prämie von 125 USD hat. Unsere Versicherungen werden über Abbott and Bramwell Insurance Brokers arrangiert und von Royal & Sun Alliance Insurance plc unterwritten, um zuverlässigen Schutz für Ihr Fahrzeug zu gewährleisten.
Nach Abschluss des Verkaufs erhalten Sie das ausländische Zulassungsdokument und den Kaufvertrag, begleitet von einer Heritage Certificate. Wählt der Käufer unsere Versand- und Importdienstleistungen, erhält er außerdem notwendige Importunterlagen.
Diese Unterlagen sind entscheidend, um einen Titel von Ihrem Staats-DMV zu erhalten. Falls erforderlich, können wir Käufer mit einem Titel-Agenten-Service in Ihrem Staat verbinden, um die Titelvereinbarung zu unterstützen. Für weitere Unterstützung nehmen Sie gern Kontakt auf.
Für weitere Informationen und Antworten zu häufig gestellten Fragen rund um Versand und Kauf können Sie unsere Shipping and Purchase FAQs auf unserer Website Samuellloydco besuchen, erreichbar über die FAQ-Seite.
Geschichte des Land Rover
Die Land Rover Series-Reihe, entstanden 1948, entwickelte sich zum Defender-Modell, offiziell 1983 eingeführt und beendet seine kontinuierliche Produktion im Januar 2016 nach einer beeindruckenden 67-jährigen Geschichte. Ursprünglich inspiriert vom US-gefertigten Willys Jeep nach dem Zweiten Weltkrieg, gewannen Land Rovers eine weite Lebensdauer, wobei 1992 behauptet wurde, dass 70% aller jemals hergestellten Fahrzeuge noch im Einsatz seien. Im Laufe seiner Produktionsspanne behielten der Defender und die Series-Reihen eine markante internationale Präsenz bei, wurden exportiert, hergestellt und unter Lizenz von verschiedenen Unternehmen in verschiedenen Märkten produziert. Zu diesen Märkten gehörten Australien, Süd- und Nordafrika, Türkei, Brasilien, Pakistan, Malaysia und mehr.
In einem strategischen Schritt, um den US-Markt zu erschließen, trat Land Rover 1993 in Nordamerika auf, nach der erfolgreichen Einführung der Range Rover-Marke im Jahr 1987. Ziel war es, eine anspruchsvolle Alternative zum Jeep Wrangler zu bieten, die abenteuerlustige Käufer anspricht. Wirtschaftliche Herausforderungen führten jedoch dazu, dass Land Rover 1997 die nordamerikanischen und kanadischen Märkte verlassen musste. Die Defender, die in den USA in den 90er Jahren angeboten wurden, erhielten im Vergleich zu Defenderen in anderen Exportmärkten erhebliche Modifikationen. Änderungen der bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften zwangen Land Rover schließlich, den Defender 1997 vollständig vom US-Markt zu nehmen. Folglich richtete das Unternehmen seinen Fokus auf die Produktion von aufgewerteten Discovery- und Range-Rover-Modellen neu aus.
