Description
Motodrome propose, cette fois, une Jaguar Mark II 3. 4 de 1966, boîte manuelle avec overdrive, dans son état timewarp d’origine.
C’est un exemplaire très original, à numérotation concordante et, contrairement à 99% des MKII encore sur la route, il n’a jamais été laissé à l’abandon, reconstruit ou restauré, n’a eu que 2 propriétaires privés depuis le neuf, et affiche 79 000 miles au compteur.
Le châssis 170530DN est un exemple original à conduite à droite, première immatriculation le 3 mars 1966 au nom de Michael Baker de Chelmsford. Il l’a gardée 17 ans et a parcouru un peu plus de 70 000 miles.
En 1983, le dernier propriétaire passe devant un concessionnaire à Southend, qui venait de l’échanger, et, passionné de Jaguars et ayant un peu d’argent en poche, l’achète sur le champ. Même plus de 40 ans plus tard, il savait qu’il avait quelque chose de spécial, et depuis lors elle a toujours été garage et n’est sortie que pour des balades épisodiques et des salons, ayant parcouru un peu plus de 8 000 miles depuis.
Terminée dans son schéma couleur d’origine, Sherwood Green with Suede Green leather.
Étant un modèle 1966, elle était équipée dès la sortie de la boîte de vitesses entièrement synchronisée, et, chose rafraîchissante à mon avis, arbore encore ses roues en acier d’origine avec les bouchons. Également équipée de rétroviseurs bombés d’époque et de la radio d’origine, ainsi que l’antenne radio escamotable, très rare, qui fonctionne encore. En plus de plus de 30 ans d’expérience des Jaguars classiques, je n’en ai jamais vu une ainsi équipée.
Esthétiquement, elle n’a semble-t-il jamais subi une réfection complète, (bien qu’après 58 ans elle ait sans doute bénéficié d’un petit rafraîchissement de peinture) donc après tout ce temps il y a une ou deux petites faiblesses excusables, mais la peinture reste vive comme en attestent les photos. L’ajustement des panneaux est superbe, en particulier les portières, comme on peut l’attendre d’un original.
Le carrosage ne semble pas avoir connu de soudures, sauf autour de 3 points sur 4 des points de cric. De nouveaux points ont été installés en 2017 suite à un avis MOT.
À l’intérieur, encore, aussi original que vous le trouverez. Les moquettes sont d’origine et restent tout à fait utilisables, mais montrent leur âge à un ou deux endroits.
Chromage – encore une fois, d’origine, donc quelques rayures et marques mineures mais encore assez fin.
Mécaniquement – spécification 3. 4 tardive standard. On nous dit que le moteur n’a jamais été démonté durant le temps du dernier propriétaire, entretenu régulièrement.
Comme indiqué ci-dessus, il affiche 79 000 miles au compteur et a été possédé par seulement 2 propriétaires depuis le neuf, et il est accompagné d’un historique comprenant le carnet vert d’origine, un certificat d’héritage encadré, de nombreux anciens MOT remontant à 1974 et 47 999 miles, et une bonne pile de factures du dernier propriétaire.
J’ai un vrai faible pour l’originalité, et cette voiture emblématique en possède en abondance, elle est un crédit à son dernier propriétaire Essex qui l’a visiblement choyée pendant plus de 40 ans. Quand avez-vous vu pour la dernière fois une auto avec une telle provenance ?
Elle roule exactement comme on l’imagine, avec de solides performances et une excellente tenue de route, sans coups ou cliquetis suspects.
On ne voit pas souvent aujourd’hui une voiture à deux propriétaires et à faible kilométrage – c’est le genre de bagnole qui dégage un certain « quelque chose » – n’ayant jamais été démontée, elle donne l’impression d’être telle qu’elle fut lors de sa sortie de Browns Lane en 1966.
Sur notre propre site, vous trouverez nos deux vidéos habituelles : une évaluation en walkaround et des impressions de conduite, qui font partie de la description.
Dépendance à Henley-on-Thames – visites sur rendez-vous préalable.
